趙漢琪

祖國(guó)西北邊陲，風(fēng)聲呼嘯，又一列“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列駛離站臺(tái)。

這里是國(guó)門(mén)鐵路口岸——阿拉山口站。這個(gè)31年前建成的新疆首個(gè)鐵路口岸，是連接亞歐大陸的重要樞紐，如今已成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。

在眾多國(guó)門(mén)鐵路人中，有一個(gè)崗位承擔(dān)著中歐（中亞）貨物班列的翻譯交接工作——貨運(yùn)翻譯。在中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“烏鐵局集團(tuán)”）阿拉山口站貨運(yùn)翻譯帕爾曼眼中，自己的工作就像“信使”，用中、俄兩種語(yǔ)言，傳遞著“一帶一路”沿線國(guó)家的聯(lián)系與交往。

“我的工作很普通，卻是不可或缺的?！痹谂翣柭磥?lái)，烏鐵局集團(tuán)就像一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)器，而自己就是其中的一顆螺絲釘?！皬耐獗砘蛟S很難看到我，但我一直在默默努力，干好自己的工作，為保障機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供一份力量?！?h3>來(lái)到“開(kāi)滿鮮花的山口”

帕爾曼是個(gè)地道的維吾爾族小伙，家住新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州博樂(lè)市。從小成績(jī)出眾的他2010年考上新疆師范大學(xué)，并如愿以償選擇了自己夢(mèng)寐以求的專業(yè)——外國(guó)語(yǔ)學(xué)院俄語(yǔ)系。

帕爾曼的俄語(yǔ)情結(jié)可以追溯到兒時(shí)。1990年9月1日，蘭新鐵路西段的北疆鐵路建成通車(chē)；9月12日，蘭新鐵路與前蘇聯(lián)土庫(kù)曼斯坦-西伯利亞鐵路在中蘇邊境接軌；10月20日，阿拉山口國(guó)境站正式建成。這個(gè)里程碑式的站點(diǎn)，離帕爾曼家鄉(xiāng)博樂(lè)市只有幾十公里。隨著口岸投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)俄語(yǔ)專業(yè)人才需求越來(lái)越高。從小帕爾曼就認(rèn)準(zhǔn)，將來(lái)要學(xué)俄語(yǔ)，到阿拉山口站去工作，成為一名鐵路人。“既能發(fā)揮所長(zhǎng)，又能顧家。”家中有兩個(gè)姐姐，從小他就將自己視為家中的“頂梁柱”。

一晃18年過(guò)去，如愿學(xué)習(xí)俄語(yǔ)的帕爾曼格外珍視求學(xué)時(shí)光。俄語(yǔ)素來(lái)被中國(guó)學(xué)生看做外語(yǔ)中很難學(xué)的一門(mén)，詞匯構(gòu)成復(fù)雜、語(yǔ)法變化多、口語(yǔ)書(shū)面語(yǔ)區(qū)別大、愛(ài)用諺語(yǔ)俗語(yǔ)等等。俄語(yǔ)的單詞都很長(zhǎng)，初學(xué)俄語(yǔ)時(shí)，帕爾曼常為記不住單詞而苦惱。他堅(jiān)信“笨鳥(niǎo)先飛”，比身邊同學(xué)付出更多時(shí)間和精力。

隨著學(xué)習(xí)漸入佳境，帕爾曼發(fā)現(xiàn)自己有點(diǎn)語(yǔ)言天賦，還找到一些竅門(mén)。大三那年，他參加了學(xué)校的項(xiàng)目，作為交換生去俄羅斯巴爾瑙爾市的阿爾泰國(guó)立技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)交換一年。俄羅斯的風(fēng)土人情讓他更加愛(ài)上了這門(mén)語(yǔ)言，也更加堅(jiān)定了自己鉆研的方向——俄語(yǔ)口譯。本科畢業(yè)后，帕爾曼繼續(xù)留在新疆師范大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，讀研深造。

2017年6月，研究生畢業(yè)的帕爾曼沒(méi)有忘記自己學(xué)習(xí)俄語(yǔ)的初心。畢業(yè)招聘季，他在中國(guó)鐵路人才網(wǎng)上，看到阿拉山口站招聘的信息，“我要去的就是這個(gè)地方”。他毫不猶豫地報(bào)了名。

被問(wèn)及畢業(yè)時(shí)是否有更好的選擇，帕爾曼坦言，確實(shí)有留在大城市的機(jī)會(huì)?！爱?dāng)時(shí)烏魯木齊有好幾家單位需要俄語(yǔ)翻譯，每年各種博覽會(huì)、論壇等等都需要翻譯，他們邀請(qǐng)了我好幾次，但我都婉拒了。”他的想法很明確，畢業(yè)就去阿拉山口。

“阿拉”是哈薩克語(yǔ)中“鮮花”的意思，“阿拉山口”被譯為“開(kāi)滿鮮花的山口”。而現(xiàn)實(shí)中，阿拉山口地處新疆西北角，是我國(guó)四大風(fēng)口之一，每年8級(jí)以上大風(fēng)天氣達(dá)160余天，瞬時(shí)極大風(fēng)速可達(dá)17級(jí)，夏季最高氣溫45℃，冬季最低氣溫-40℃。

全年160天的大風(fēng)、冬夏80度的溫差，錘煉著國(guó)門(mén)鐵路人的不屈意志。帕爾曼追隨初心，迎難而上，來(lái)到阿拉山口站，在貨裝車(chē)間國(guó)外班組，和來(lái)自黑龍江、河北等天南海北的年輕人一起，開(kāi)啟了他引以為傲的貨運(yùn)翻譯職業(yè)生涯。

鐵路行業(yè)學(xué)問(wèn)大

“入境班列的運(yùn)單翻譯好了，可以通知貨代企業(yè)錄入‘?dāng)?shù)字口岸系統(tǒng)?！必涍\(yùn)翻譯就像“信使”，帕爾曼每天要做的，就是將俄文書(shū)寫(xiě)的鐵路國(guó)際運(yùn)單中，發(fā)貨人、發(fā)站、收貨人、到站、品名等重要項(xiàng)目翻譯成中文，填寫(xiě)在中文運(yùn)單對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目欄，之后把票據(jù)交給艙單崗位，錄入系統(tǒng)后，還要將電子版運(yùn)單一一審核。

聽(tīng)上去容易，做起來(lái)難。運(yùn)單信息全部是俄文，首先要將人名、地名等準(zhǔn)確翻譯，就是一大挑戰(zhàn)?！笆肇浫说男畔⑾喈?dāng)關(guān)鍵，翻譯工作不能出錯(cuò)，錯(cuò)一項(xiàng)或錯(cuò)一個(gè)字都可能引發(fā)貨物交接不暢?！睗h語(yǔ)中的人名、地名以及收貨人公司用字易混淆，每個(gè)細(xì)節(jié)都要反復(fù)確認(rèn)，不然貨物就無(wú)法抵達(dá)。而且貨物品名繁雜，礦石、汽車(chē)配件、化工品等生僻詞都要一點(diǎn)點(diǎn)積累。工作4年多來(lái)，帕爾曼的筆記本上記滿了各種貨物品類(lèi)的俄語(yǔ)單詞。

如果說(shuō)翻譯對(duì)帕爾曼而言是第一關(guān)，那手寫(xiě)運(yùn)單則是另一個(gè)挑戰(zhàn)。平均每天交到帕爾曼手中的運(yùn)單有400-800份，精準(zhǔn)翻譯之余，他還要全部手寫(xiě)填入中文運(yùn)單。起初帕爾曼寫(xiě)字慢、不整齊，心里憋著一股勁的他對(duì)自己提出了高要求——字跡工整、不涂改。經(jīng)過(guò)日復(fù)一日的慢慢練習(xí)，同事都說(shuō)他“字寫(xiě)得越來(lái)越規(guī)范了”。聽(tīng)到大家的夸獎(jiǎng)，他總是抬頭一笑，又把頭埋進(jìn)堆成山的運(yùn)單中。“填寫(xiě)稍有不慎就可能影響運(yùn)單放關(guān)，這樣班列在口岸的通關(guān)效率就會(huì)有所影響，一定得操心、負(fù)責(zé)。”他總把這句話掛在嘴邊。

在保證準(zhǔn)確翻譯的同時(shí)，帕爾曼又對(duì)自己提出了新要求——拼速度。2013年“一帶一路”倡議提出后，中歐班列、中亞班列的車(chē)次越來(lái)越密集，貨物量大大增加，阿拉山口鐵路口岸出入境中歐、中亞班列由2013年每月通行6、7列增加到現(xiàn)在平均每天16列。列車(chē)24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，翻譯崗位的工作量不斷增加，帕爾曼也在適應(yīng)三班倒的工作節(jié)奏?！翱帱c(diǎn)累點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，只要班列能在口岸快速通關(guān)，就是對(duì)我們工作最好的肯定?！彼┖┮恍?。

正當(dāng)翻譯工作慢慢步入正軌時(shí)，一次“如芒在背”的經(jīng)歷，讓帕爾曼對(duì)自己的翻譯工作有了全新的認(rèn)識(shí)。

一次，阿拉山口站領(lǐng)導(dǎo)與哈薩克斯坦多斯特克站站長(zhǎng)會(huì)晤，帕爾曼臨時(shí)作為翻譯陪同。“第一次見(jiàn)這么大的場(chǎng)面，有點(diǎn)心慌?！膘话驳呐翣柭χ谐鲥e(cuò)，在哈方領(lǐng)導(dǎo)提到準(zhǔn)軌和寬軌鐵路的問(wèn)題時(shí)，因業(yè)務(wù)不熟，他將這兩種鐵路的軌距混淆，出現(xiàn)了翻譯錯(cuò)誤。“我們站領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)能力非常強(qiáng)，一下就聽(tīng)出了我翻譯的錯(cuò)誤，做了指正?！碑?dāng)著領(lǐng)導(dǎo)和外賓的面，犯了低級(jí)錯(cuò)誤，領(lǐng)導(dǎo)看出了他的窘迫，反而安慰鼓勵(lì)他：“沒(méi)事兒，小伙子，第一次可以理解，下次好好準(zhǔn)備?！?p>

“一個(gè)好翻譯，不能只局限自己手頭那點(diǎn)工作，鐵路行業(yè)學(xué)問(wèn)大著呢，我得在業(yè)務(wù)方面多多學(xué)習(xí)鉆研，不能動(dòng)不動(dòng)就被問(wèn)住?！迸翣柭迪聸Q心。而不久后的一次突發(fā)狀況，更使他意識(shí)到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是任何崗位的鐵路人都要時(shí)刻牢記、踐行的。

身處翻譯崗位，除了要做好運(yùn)單翻譯和審核等一系列工作之外，還要配合聯(lián)運(yùn)值班員與哈方鐵路部門(mén)溝通。一次阿拉山口站要發(fā)車(chē)，但發(fā)出的信號(hào)對(duì)方遲遲沒(méi)有回復(fù)?！霸趦蓚€(gè)相鄰的車(chē)站之間，為保證行車(chē)安全，只允許有一列火車(chē)運(yùn)行，這種運(yùn)行方式稱為‘閉塞?！迸翣柭袛?，是對(duì)方的自動(dòng)閉塞裝置出了問(wèn)題。他趕緊跟哈方聯(lián)系溝通，對(duì)方才發(fā)現(xiàn)確實(shí)是閉塞裝置出了問(wèn)題，沒(méi)接收到信號(hào)。帕爾曼跟對(duì)方協(xié)調(diào)后，又聯(lián)合技術(shù)人員共同處理這一問(wèn)題，化解一次安全隱患。

從業(yè)務(wù)能力幾乎為零的“小白”，到如今觸類(lèi)旁通，隨著業(yè)務(wù)技能提升、工作經(jīng)驗(yàn)積累，聯(lián)運(yùn)貨物交接中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，帕爾曼都積極協(xié)調(diào)解決?！案芍袑W(xué)、學(xué)中干”已成為工作常態(tài)，他感受到十足的干勁和學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，在翻譯崗位上，他找到了自己的價(jià)值。

一顆“螺絲釘”的使命

帕爾曼所在的阿拉山口站貨裝車(chē)間國(guó)外班組，作業(yè)地點(diǎn)在哈薩克斯坦多斯特克站。帕爾曼介紹，國(guó)外班組主要承擔(dān)中國(guó)出口貨物、車(chē)輛、票據(jù)交接工作，協(xié)調(diào)哈薩克斯坦多斯特克站組織寬準(zhǔn)軌區(qū)段接發(fā)列車(chē)工作，以及對(duì)進(jìn)口貨物票據(jù)、記錄進(jìn)行翻譯等工作。

由于口岸站工作的特殊性，工作以來(lái)，帕爾曼一直延續(xù)“14+7”的作息模式——14個(gè)工作日在哈薩克斯坦的多特斯克站，7個(gè)休息日回到境內(nèi)。2020年初，席卷全球的新冠肺炎疫情打破了帕爾曼“候鳥(niǎo)”般的規(guī)律生活，阿拉山口站每個(gè)員工都面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?？紤]到人員出入國(guó)境面臨疫情風(fēng)險(xiǎn)，2020年4月29日，阿拉山口站國(guó)外班組“逆行”出境，完成在多斯特克站值班8個(gè)多月不輪換的艱巨任務(wù)。

身為國(guó)外班組的一員，帕爾曼很“淡定”?！坝猩夏昙o(jì)的老師傅，還有上有老下有小的大哥，他們都毫不猶豫，舍小家顧大家，我這么年輕，身上有這份責(zé)任，選我去是單位信任我，責(zé)無(wú)旁貸?！庇衅拮雍图胰巳χС?，帕爾曼更加堅(jiān)定。

多斯特克是哈薩克斯坦一個(gè)小鎮(zhèn)，一年中有風(fēng)天數(shù)比阿拉山口還多。國(guó)外班組平均每天要完成寬軌列車(chē)16對(duì)、準(zhǔn)軌列車(chē)14對(duì)的交接業(yè)務(wù)，運(yùn)單票據(jù)有 800份之多。從與哈方交換票據(jù)、翻譯票據(jù)、交接貨物到換裝作業(yè)、裝后檢查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)。

除本職工作外，帕爾曼還承擔(dān)與哈方交流的翻譯工作，各個(gè)崗位需要與哈方交流時(shí)，都需要他在場(chǎng)，工作量巨大。由于防疫要求實(shí)行二級(jí)防護(hù)，他們要穿著密不透風(fēng)的防護(hù)服上崗，一穿就是一天。有時(shí)累了、想家了，班組值班員鄭建軍的話就響在耳畔：“我們駐守在國(guó)家‘一帶一路建設(shè)節(jié)點(diǎn)上，祖國(guó)需要我們，我們是了不起的人?！毕氲竭@里，渾身又充滿了干勁。

2020年9月12日，恰逢中哈鐵路接軌三十周年，阿拉山口站和多特斯克站要舉行視頻慶祝活動(dòng)，雙方領(lǐng)導(dǎo)都要通過(guò)視頻發(fā)表講話，帕爾曼承擔(dān)了同聲傳譯的工作。同聲傳譯難度大，帕爾曼做了大量準(zhǔn)備工作。“那天運(yùn)氣特別好，準(zhǔn)備的內(nèi)容都用上了！”帕爾曼最終圓滿順利地完成翻譯任務(wù)，這是他工作以來(lái)最有成就感的高光時(shí)刻。

7天后的9月19日，鐵路抗擊新冠肺炎疫情暨防汛救災(zāi)表彰大會(huì)在北京舉行，阿拉山口站貨裝車(chē)間國(guó)外班組被授予“鐵路抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”“鐵路抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)黨組織”兩項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，仍在多斯特克堅(jiān)守的國(guó)外班組成員十分振奮。“感覺(jué)更有力量、更有干勁、更有奔頭了。”帕爾曼說(shuō)。

269個(gè)日夜的堅(jiān)守，保質(zhì)保量完成工作任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)疫情“零感染”，國(guó)外班組不辱使命，在國(guó)境線8公里之外詮釋鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，每個(gè)人心中都充滿自豪，也對(duì)“鐵路人”這三個(gè)字有了新的理解。

近年來(lái)，阿拉山口站青年職工不斷增加，為守衛(wèi)國(guó)門(mén)注入青春力量。作為其中一員，帕爾曼說(shuō)這幾年自己成長(zhǎng)很快，他認(rèn)為除了業(yè)務(wù)方面學(xué)習(xí)鍛煉之外，也得益于阿拉山口站團(tuán)委對(duì)青年的組織動(dòng)員和引導(dǎo)。今年“五四”期間，他參與站團(tuán)委“網(wǎng)絡(luò)祭英烈”活動(dòng)，圍繞“學(xué)黨史、強(qiáng)信念、跟黨走”，參加形式多樣的線上學(xué)習(xí)，在站團(tuán)委引導(dǎo)下，把愛(ài)國(guó)熱情轉(zhuǎn)化為立足崗位、拼搏奉獻(xiàn)的實(shí)際行動(dòng)?！鞍踩亲畲蟮恼?、是鐵路最重要的聲譽(yù)”，今年6月，帕爾曼參加站團(tuán)委組織的“敬畏規(guī)章 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 夯實(shí)基礎(chǔ)”教育活動(dòng)，通過(guò)學(xué)習(xí)事故案例，聆聽(tīng)團(tuán)員青年安全宣講，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)。

在日常，團(tuán)委突出的是服務(wù)大局、服務(wù)青年的服務(wù)力，當(dāng)疫情肆虐的危急時(shí)刻，凝聚的則是抗擊疫情的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力和團(tuán)員青年的奉獻(xiàn)熱情。新一輪疫情防控以來(lái)，帕爾曼參與團(tuán)委組織的志愿服務(wù)，連續(xù)30余天輪班到食堂進(jìn)行用餐登記、刷卡、環(huán)境消殺、送餐等工作，為車(chē)站職工用餐發(fā)揮青工作用，貢獻(xiàn)青春力量。休班時(shí)，他參與貨裝車(chē)間環(huán)境消殺志愿活動(dòng)，車(chē)間會(huì)議室、樓梯扶手等部位整體清潔消殺，筑牢疫情防控意識(shí)。

今年，阿拉山口鐵路口岸通行中歐、中亞班列繼續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。截至10月，阿拉山口鐵路口岸出入境中歐（中亞）班列達(dá)到4832列，同比增長(zhǎng)18.17%。經(jīng)口岸通行班列線路已達(dá)60條，較去年新增24條，可到達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家。搭載的貨物種類(lèi)也在不斷豐富，從最初的電子產(chǎn)品、日用百貨擴(kuò)展到現(xiàn)在的機(jī)械制品、化工產(chǎn)品、防疫物資、食品等200多個(gè)品類(lèi)，進(jìn)出境郵遞物品快件、跨境電商轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)纫劳兄袣W班列開(kāi)展的新業(yè)務(wù)也在蓬勃發(fā)展，為“一帶一路”建設(shè)提供源源不斷的動(dòng)力。

“作為新時(shí)代鐵路青年，未來(lái)我會(huì)一如既往地在平凡崗位上服務(wù)好‘一帶一路建設(shè)，服務(wù)好中歐班列，守好國(guó)門(mén)?！迸翣柭鼤?huì)繼續(xù)履行他普通卻不可或缺的“螺絲釘”使命，“釘”在崗位上，一直堅(jiān)守。