王海珍

陳尚文明顯感到，這兩年工作量相比剛?cè)肼殨r，加大了許多。他是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段一名貨車檢車員。蘭州西車輛段，是陸上絲綢之路重要鐵路樞紐。陳尚文承擔(dān)著來自隴海線、蘭渝線、蘭新線等五條線路匯聚的中歐、中亞等國際班列車輛檢修工作。

受益于國家“一帶一路”倡議，蘭州，這座西北交通樞紐重鎮(zhèn)，在積極促進同絲綢之路沿線國家和地區(qū)各種運輸方式互聯(lián)互通的同時，不斷強化向西開放大能力運輸通道陸路樞紐集散功能，著力構(gòu)建我國對接中西亞、連接南亞的國際戰(zhàn)略通道重要樞紐節(jié)點。

新冠肺炎疫情對國內(nèi)至歐洲的各類物流通道都造成不同程度影響，但中歐、中亞等國際班列作為陸路運輸通道上的“鋼鐵駝隊”，有效保障國際貨運需求。繁忙的運輸工作，對陳尚文的檢修工作增加不少挑戰(zhàn)?！盀榱吮ＷC國際班列準(zhǔn)時、安全運行，我們的工作任務(wù)和要求也隨之提高，不能有絲毫松懈和大意。工作流程也越來越標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化?！标惿形恼f。

“我們的職責(zé)就是保證每輛車的安全”

陳尚文是甘肅定西人，2017年6月畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)車輛工程專業(yè)，通過校招順利入職蘭州鐵路局。參加工作不到四年，憑借踏實、勤勞、好學(xué)，他很快在工作中脫穎而出。

“當(dāng)時報考車輛工程專業(yè)，主要是考慮就業(yè)，當(dāng)然，自己也很喜歡機械相關(guān)的工作。在蘭州上大學(xué)也是想著離家近一些，回家看望父母方便?！睒銓嵉年惿形恼f，“從我們工作的地方回家，還算方便，不過，因為工作繁忙，回家次數(shù)反而很少，已經(jīng)連續(xù)三個春節(jié)沒有回家過年，平常也基本沒時間?，F(xiàn)在鐵路運輸量大幅增加，我剛?cè)肼毮莾赡辏粋€班的工作量也就一百輛過一點，這兩年，每個班平均一百七八，有時候都得奔著兩百去?！蓖馊寺犉饋?，只是增加了幾十輛的數(shù)字，但是在原本就比較飽和的工作量基礎(chǔ)上，再增加的車輛，就要靠檢修人員拼搶時間，完成任務(wù)。

“現(xiàn)在上班，連吃飯、喝水都緊張，有點不遑暇食，車輛一列接著一列，都得等著檢修后才能出站。”陳尚文笑著說，“我們的職責(zé)就是保證每輛車的安全，車來了，我們要認(rèn)真檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，要以最快速度修好”。

工作近四年，在崗位上日日錘煉，陳尚文已練就一身過硬的專業(yè)本領(lǐng)。這個不善言辭的90后小伙子，用實際行動證明自己的實力。從小要強的他，上學(xué)時學(xué)習(xí)成績一直名列前茅，工作后也不甘落后。入職后，他聽前輩們講，想要在工作中脫穎而出，參加職業(yè)技能競賽是最好的路徑。鐵路局會定期組織開展貨車運用技術(shù)比武活動，解決列車技術(shù)作業(yè)中存在的問題，總結(jié)先進、科學(xué)、有效的管理方法，及時應(yīng)用到現(xiàn)場實際工作中，通過比賽，不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

繁忙工作之余，陳尚文積極報名參加各級技術(shù)比武。他一路過關(guān)斬將，2019年11月代表蘭州局集團有限公司參加國鐵集團鐵路貨車運用職業(yè)技能競賽?！皣F集團鐵路貨車技能競賽在我們這一行，有點像體育界的奧運會，想要獲得參賽資格，先要通過段級選拔，再去局里選拔，每個局名額有限，能拿到入賽資格，對于新人來說，是很大的鼓勵。”陳尚文羞澀地笑笑。首次報名參加職業(yè)技能大賽，他就一路沖到最高級別的賽場，最終不負(fù)眾望，為蘭州局捧回單項三等獎的佳績。

“現(xiàn)在回頭想想在比賽前那段集訓(xùn)的日子，是真的很苦，但是也真的很鍛煉人。”陳尚文說，“這些都是工作中一部分，再苦再累，也是職責(zé)所在”。

他記得，集訓(xùn)期間，為了爭取拿到參加總公司比賽資格，大家都有一種志在必得的拼勁兒。“有一次，在模擬比賽的單車技術(shù)檢查作業(yè)中，當(dāng)我鉆相對更低的平車時，動作太快，不小心磕到了頭，血從額頭順著臉頰流了很多，由于精神過度集中，我一點都沒察覺到，同伴看見了，急呼停止作業(yè)，我還一個勁地往車底鉆?！标惿形幕貞洠暗韧Ｖ棺鳂I(yè)、脫下安全帽的時候，血已經(jīng)流了很多”。即便在這樣的狀況下，他只申請休息了一天時間，隔天就繼續(xù)訓(xùn)練。他知道，想要有熟練的技術(shù)，唯有不斷地練習(xí)、再練習(xí)。他深知“一萬小時定律”，專業(yè)技能提升，離不開刻苦磨煉。

講述著自己的經(jīng)歷，陳尚文會覺得不值一提：“我們在日常訓(xùn)練中，所有人都不可避免地受了很多傷，每個人的手上、胳膊上都有不同程度的傷口，大家也都是每天帶著傷繼續(xù)訓(xùn)練，傷口好了又傷，傷了又好，三個月后，每個人的手上都留下了密集的疤印?！标惿形恼f，“大家都一樣，做我們這一行，整天和鐵疙瘩打交道，磕磕碰碰很正?！?。

比賽不僅要比實際操作，還有理論知識。白天是技術(shù)實戰(zhàn)集訓(xùn)，他認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技能，晚上刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識、抓緊時間背題，熟記貨車檢車員題庫兩萬多道，新版《鐵路貨車運用維修規(guī)程》頒發(fā)后，在短時間內(nèi)熟記該規(guī)程9萬多字內(nèi)容，個別章節(jié)可達(dá)到默寫程度。

實操技能訓(xùn)練更是要在操作上見真章，要在最短時間內(nèi)以標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的要求完成規(guī)定作業(yè)，過程中不能出一點差池。陳尚文把每一次訓(xùn)練都看作是實戰(zhàn)，在每一次訓(xùn)練中積累熟練程度，并鍛煉出檢修工作的“火眼金睛”?！拔覀兿喈?dāng)于貨運車輛的體檢大夫，要在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)車輛的問題，大量的訓(xùn)練可以提高我們的‘臨床經(jīng)驗，有助于我們在實際工作中更迅速地完成工作。”陳尚文說。

密集的訓(xùn)練加上日常工作中高強度付出，讓陳尚文患上“職業(yè)病”，年紀(jì)輕輕的他已經(jīng)出現(xiàn)腰疼腿疼癥狀。他從不抱怨，對人對事認(rèn)真負(fù)責(zé)，對工作尤其如此。干一行，愛一行，勤奮、踏實、愛崗、敬業(yè)，是他第一天站在工作崗位就對自己提出的要求，工作近四年，站在列檢場子里風(fēng)吹日曬一千多天，從未有一點改變。好學(xué)、上進的陳尚文參加了多種比賽，2020年榮獲段技術(shù)比武全能第二名、集團公司技能競賽全能第二名，獲得集團公司“技術(shù)能手”稱號，2021年再次榮獲國鐵集團“全路技術(shù)能手”稱號。

“我們的工作，是爭分奪秒與時間賽跑”

陳尚文從小喜歡武術(shù)，自中學(xué)開始，一直將練習(xí)武術(shù)當(dāng)成愛好，大學(xué)時還一度做過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，心情好的時候，就會來一個“空中翻筋斗”或“鶴立雞群”。他自謙地說：“雖然很喜歡，那只能算是業(yè)余水平?！?/p>

工作后，他的這一愛好依然保持著，時時處處留心提升業(yè)務(wù)能力的陳尚文，還把這一興趣愛好和工作相結(jié)合，利用身體柔韌性和靈活度，創(chuàng)造出一套節(jié)奏感強、動作優(yōu)美的檢車動作，他也因此被大家親切地稱呼為“單車小王子”。

“單車技術(shù)檢查要求低能下去、站能起來，快慢有度、動靜結(jié)合，這跟武術(shù)有異曲同工之處，掌握檢車的節(jié)奏感，省時省力，也能有效避免故障漏檢?！标惿形恼f。

從入路時一名青澀的技工，到參加技術(shù)比武被大家認(rèn)可的檢車能手，陳尚文一步一個腳印，踏踏實實走過。他深知，凡事從來都不是一蹴而就，只有一點一滴地積累，不積跬步，無以至千里。

除了獲得各種比武獎項名次以外，他還曾多次獲得局級、段級星級職工、安全標(biāo)兵，以及優(yōu)秀共青團員稱號。

在團隊中，陳尚文吃苦耐勞、踏實肯干，受到全段上下職工的認(rèn)可，在班組人員不足、車流量大情況下，他作為班組生產(chǎn)骨干，憑借自己的年輕靈活、勤干苦干，以及在技術(shù)比武中學(xué)到的快速處理故障能力，在檢查處理好自己區(qū)間車輛之余，幫助班組一些老師傅及剛參加工作的青工及時處理故障。

工作中除了現(xiàn)場檢車員，還有值班檢車員，值班員作為現(xiàn)場作業(yè)和車站中間聯(lián)系人，把控車輛的進出站時間，現(xiàn)場檢車員是在現(xiàn)場負(fù)責(zé)檢查車輛。陳尚文做過現(xiàn)場檢車員，也做過值班檢車員，他熟悉整個流程，知道如何銜接得更好。“由于工作流程化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，所有的車都會按照規(guī)定全部檢查一遍，如果有問題，就盡快去修，如果遇到故障很大，現(xiàn)場作業(yè)做不完，就需要當(dāng)機立斷做出判斷，把車扣下來，不然會影響后面的班次。如果有小問題，同事手頭還沒處理完，我會上去幫著處理?！标惿形恼f，“這些都是日常工作”。

陳尚文記得，有一次，他所在班組接到值班員通知，負(fù)責(zé)接一列中歐班列，在臨近施工點封閉線路前要開出去，不然會晚點兩小時。當(dāng)陳尚文所在小組完成檢查正準(zhǔn)備進行制動機試驗試風(fēng)時，聽見鄰號（本組相鄰的同事）檢車員在對講機里說，他區(qū)間有一輛漏風(fēng)的車?！耙驗闀r間緊，等找到漏風(fēng)的地方處理完，再試風(fēng)這列車，肯定就來不及開出去了。他把握不準(zhǔn)故障原因，要等我們工長過去鑒定，但等工長過去又得好幾分鐘。我作為組長和鄰號，趕快跑過去看了一眼，從漏風(fēng)的地方，我判斷很難處理，趕緊關(guān)閉該車的截斷塞門，然后立刻試風(fēng)，及時報告值班員，并上傳相關(guān)照片。在試風(fēng)過程中，我們工長也趕到了，鑒定完，最后確認(rèn)了這一故障，只能將這輛車關(guān)門。大家一起努力，將這輛車在施工點封閉前及時作業(yè)完畢并送出?！标惿形慕忉?，“對于關(guān)門車，我們得準(zhǔn)確判斷，妥善處理，找準(zhǔn)關(guān)門原因。不能隨便關(guān)，因為有關(guān)門車數(shù)量的規(guī)定，正常不能超過總輛數(shù)6%，還要遵守相關(guān)規(guī)則，為了節(jié)約時間，必須第一時間判斷好”。

“我們的工作性質(zhì)決定了按部就班，有各種規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求、規(guī)范，對于一些突發(fā)狀況和緊急情況，也有應(yīng)急預(yù)案。像上面說的那種狀況，工作中不時會遇到，在我看來，這些都是很平常的事情，再急也是工作的一部分。如果有故事，那可能就是事故，而我們的工作，是不允許發(fā)生事故的?！标惿形男χf，“我們所能做的就是，認(rèn)真檢查每一個車次、每一輛車，站好每一班崗”。

在老師傅眼中，陳尚文嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，是“長江后浪推前浪”的后輩；在新學(xué)員眼里，他是榜樣，是“傳道授業(yè)解惑”的師傅，是知心的大哥哥。班組中，無論誰有問題請教他，他都會認(rèn)真耐心地解答。遇到自己也不確定的，他會先鉆研明白，再講給別人聽。兢兢業(yè)業(yè)，默默付出，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這是他日常工作的真實寫照。在每天與列車相處過程中，他的性格也越發(fā)沉穩(wěn)，雖然為了搶時間、搶進度，他走路都是小跑著，但是忙而不亂，快而不慌?！坝袝r手上腳下都加快一些速度，可能每列車次就會節(jié)約出兩三分鐘，或三四分鐘，這些搶出來的時間都很寶貴?！标惿形恼f，“我們的工作，可以說是爭分奪秒與時間賽跑”。

檢修工作辛苦自不必說，只要在崗，陳尚文的微信運動步數(shù)都是在三萬步以上。繞著車輛走來走去、鉆進鉆出，要全方位檢查到位，他沒有一刻閑著。他的工作是定點檢修，一年四季都是在露天環(huán)境下工作，北方的冬天，常常零下二三十度，他也只能穿著工作服，在冰天雪地里檢查往來車輛。夏天不論再炎熱，他也要穿戴好工作服，站在工作崗位，迎來送往每一輛車。車輛開動時噴出的熱氣加劇了熱浪，他只能忍著，無處可躲，就無需再躲。時間長了，他慢慢練就超強的耐受力。

陳尚文大部分工作時間都是一個人，拿著機械工具，去面對一輛龐然的“鐵疙瘩”，有時需要掄起一個重達(dá)幾十公斤的車輛配件，有時又要拈起一個小小的螺絲釘。工作中，容不得他絲毫馬虎大意，在長時間凝神靜默中，他越來越能夠體會到全神貫注于工作的快樂。他會把生活中的瑣事都忘掉，也忘記周遭的環(huán)境，全然投入其中，去感受心靈澄澈帶來的幸福。

在鐵路工作這幾年，他慢慢感受到自己的變化，“更穩(wěn)重一些”。他笑笑，“這是我的收獲，待人接物開始變得更有分寸感，我能感覺到自己的內(nèi)在越來越有力量了”。這份力量，源于他的自信——因為業(yè)務(wù)熟練，受到認(rèn)可，因為工作崗位的重要性，這份看似枯燥勞累的工作很有價值。在鐵路系統(tǒng)工作，讓他更深刻地感知到，一個人的一生，也是一個循環(huán)系統(tǒng)，一如他每天工作的列車，容不得有絲毫馬虎，他一定會認(rèn)真沉穩(wěn)前行。

關(guān)于未來，他希望能在提升業(yè)務(wù)技能的同時，得到全方位發(fā)展。在其位，盡其責(zé)，全心全意做好每一件事，他也相信，自己有能力做好更多的事。他深知，人生的意義不是他人能夠給予的，而是自己賦予生活和工作意義；交通強國，鐵路先行，時刻保持學(xué)習(xí)和進步的態(tài)度，才能做一個合格的新時代鐵路人。