【摘 要】市政道路是城市重要的交通樞紐，市政道路車行道范圍內(nèi)檢查井周病害一直是影響汽車行進舒適性的重要因素。文章以簡州新城漣江大道檢查井周的病害為例，具體從設(shè)計、材料和工藝方面解釋了病害產(chǎn)生的原因，并就各個過程提出意見，以期為相關(guān)道路設(shè)計施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路; 檢查井周; 病害

【中圖分類號】U418.6【文獻標志碼】B

1 項目概況

簡州新城西接龍泉驛，東連簡陽新城，北望淮州新城，南臨空港新城，交通便利，地理位置優(yōu)越。不僅是“東進”戰(zhàn)略的重要節(jié)點，也是承載成都產(chǎn)業(yè)拓展的重要區(qū)域。漣江大道道路全長2.36 km，道路寬度50 m，是連接成簡快速路、養(yǎng)馬鎮(zhèn)的交通干道，也是進出簡州新城管委會的重要道路。

2 病害分析

2.1 設(shè)計方面

道路設(shè)計過程并未充分考慮漣江大道的特殊性，且設(shè)計過程對結(jié)構(gòu)的考慮也欠妥。檢查井地基基礎(chǔ)往往要比道路基礎(chǔ)深得多，檢查井與道路的地基承載力也存在較大的差距，一般情況下，道路路基地基承載能力要求在140 kPa以上，而檢查井標準圖集要求修正后地基承載能力不小于100 kPa，兩部分地基承載力存在差距。當檢查井落在正常行駛的路面上時，車輛荷載沖擊作用，必然造成檢查井破損，周邊路基沉陷等現(xiàn)象[4]。

2.2 材料方面

檢查井與周邊路面建筑材料在物理力學性質(zhì)方面存在著較大差異。鑄鐵井蓋座、磚砌體、水泥砂漿墊層、井周瀝青混凝土路面層、半剛性基層、井周回填土等材料的強度、彈性模量、線膨脹系數(shù)及在外力作用下的彈塑性變形差異較大[2]。因此在受到相同氣候條件和沖擊負荷等外部作用下，所展現(xiàn)出來的性質(zhì)也大相徑庭。

2.3 施工工藝

（1）檢查井作為市政工程的附屬構(gòu)筑物，施工過程參建單位對其重視程度不夠。井周使用的回填材料及壓實度與基礎(chǔ)路基存在一定的差距，無法保證其壓實強度，因此導致后期沉降增大，井周路面沉陷[4]。

（2）檢查井砌筑時砂漿不飽滿、強度不達標、勾縫密實，特別是在配合道路施工升降井筒時，砌筑容易粗糙且砂漿未達到強度就經(jīng)荷載擠壓，造成井筒四周磚壁呈松動狀態(tài)。在汽車荷載作用下易被壓碎，脫落[6]。

（3）地基承載力不滿足設(shè)計要求，未砌筑井室等有效處理。這也是造成后期井體沉降和傾斜的主要原因[2]。

（4）路面檢查井的存在導致檢查井周的土基和路基層以及瀝青混凝土面層無法達到相應的標準，因此存在薄弱環(huán)節(jié)，在雨水侵蝕和車輛負荷的頻繁作用下致使井周邊小范圍內(nèi)路面出現(xiàn)龜裂、破損，嚴重情況甚至造成井周圍路面下沉[3]。

3 檢查井病害的防治措施

針對以上城市道路檢查井井周病害形成原因和狀態(tài)，簡州新城漣江大道從設(shè)計、施工和材料3個方面進行防治。

3.1 設(shè)計方面

（1）根據(jù)目前的標準圖集，當污水圓管管道覆土H≤6 m、雨水圓管管道覆土H≤4 m時采用鋼筋混凝土檢查井，參照圖集 06MS201-3;流槽采用 C30 混凝土現(xiàn)澆（圖1）。

（2）檢查井必須安裝井筒安全網(wǎng)，井筒安全網(wǎng)須符合設(shè)計圖要求（圖2）。

（3）路面上的檢查井設(shè)計其井蓋高度應與路面設(shè)計高度保持一致。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調(diào)整井蓋頂面標高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致。

（4）為避免雨水等的侵蝕作用，應預埋雨水和污水支管。同時在雨、污水預留支管檢查井上預留1個支管孔洞，孔洞內(nèi)底高程和預埋支管管內(nèi)底高程保持一致，便于接管，從而達到減少因侵蝕作用而造成的井周路面龜裂等現(xiàn)象的目的。

3.2 施工方面

（1）溝槽開挖至設(shè)計高程后應由建設(shè)單位會同設(shè)計、勘察、施工、監(jiān)理單位共同檢驗[7]，在地基承載力達到要求后方可進行下一步施工。

（2）針對檢查井與土地基礎(chǔ)在物理力學性質(zhì)方面存在差異的問題，須確保檢查井周回填選用易壓實、內(nèi)摩擦角較大的土，以增大土體與檢查井間的相互作用;同時施工過程應嚴格控制，確保井蓋安裝與回填土使用相同的標準[4]。

（3）瀝青混凝土施工時，對檢查井周瀝青混凝土的攤鋪碾壓必須到位，不能出現(xiàn)離析、碾壓不密實、平整度偏差較大等現(xiàn)象。

（4）中下面層施工：瀝青混凝土施工之前，用麻袋（等容易取出的包裹物）將檢查井蓋圍起來，待瀝青混凝土攤鋪之后，人工取出麻袋，并人工找補找平好檢查井周瀝青混凝土，及時進行瀝青混凝土碾壓工序。碾壓之后若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，馬上進行人工填補細集料然后進行碾壓[8]（圖3）。

（5）上面層施工：瀝青混凝土面層施工之前，人工取出檢查井圈并涂灑少量粘層油（改性乳化瀝青）在井圈下，并在相應樁號位置做好標記，待瀝青混凝土攤鋪之后馬上進行檢查井圈提升，人工找補檢平并碾壓完成（圖4）。

（6）檢查井周攤鋪瀝青混凝土之后必須馬上進行找補檢平，并進行碾壓，不然待瀝青混凝土溫度流失之后難以壓實，導致瀝青混凝土壓實度不足檢查井周無法有效的進行排水。

（7）在人工找補檢平的過程中盡量避免瀝青混凝土殘渣掉入檢查井里面，若不慎掉入，則待瀝青混凝土冷卻之后馬上組織人工進行清掏。人工找補檢平時，松鋪應略高于攤鋪機攤鋪厚度2～5 mm，見圖5。

3.3 材料方面

本設(shè)計中采用的檢查井混凝土復合材料，尤其是摻加鋼纖維后的改性作用，具有良好的長期性能。鋼纖維在現(xiàn)澆井圈內(nèi)呈三維分布，沿每個方向都有增強和增韌的作用，可顯著改善材料復合受力性能和抗疲勞壽命[1]。

4 結(jié)論

城市道路檢查井作為市政道路建設(shè)的一部分，其井周的混凝土病害作為建設(shè)中的頑疾一直存在。本文以漣江大道為例，經(jīng)過半年的追蹤和查證，對檢查井病害的防治從設(shè)計、施工和材料上進行分析，提出適合本大道的改進措施，并加以實施。該處置措施有效解決了城市道路檢查井周瀝青混凝土的病害，杜絕了以往檢查井周瀝青混凝土的環(huán)狀開裂、環(huán)狀坑槽、井蓋高出路面，井蓋傾斜，井周路面碎裂、井周嚴重沉陷和坑槽等病害，圖5為竣工半年后的效果圖，希望對今后的檢查井周瀝青混凝土的施工和設(shè)計起到一定的借鑒和參考作用。

參考文獻

[1]司義德.車行道檢查井井周病害快速處置技術(shù)[J].中國給水排水，2015，31（14）：119-122.

[2]王茂華，石海，曹守金.城市道路檢查井病害與處置措施[J].城市道橋與防洪，2014（2）：95-97.

[3]劉宏彥.市政道路檢查井病害產(chǎn)生原因分析及防治措施[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2015（17）.

[4]黃謙，郭清平.城市瀝青道路檢查井病害分析與處理措施[J].特種結(jié)構(gòu)，2011，28（2）：44-47.

[5]張雁，張非非，包小娟.城市道路瀝青混凝土路面檢查井井周病害研究[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學學報，2011（4）.

[6]李敏.城市道路中檢查井病害的成因及防治對策[J].公路與汽運，2015（3）：147-149.

[7]陳星華. 淺論檢查井蓋周邊病害與防治措施[J].工業(yè)建筑， 2016（4）：137-138.

[8]劉建蘭.瀝青路面施工專家系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].西安：長安大學，2003.

[定稿日期]2021-01-15

[作者簡介]張辰俊杰（1988～），男，本科，工程師，從事隧道工程技術(shù)、海外技術(shù)引進工作。