張 磊，代曉光，韓 君，楊冬茂，葉振江，王文彬

（北京首鋼股份有限公司，河北遷安 064404）

引言

某燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱燃機(jī)）于2011 年投產(chǎn)，主體設(shè)備為日本三菱重工生產(chǎn)的M701S（DA）燃機(jī)，機(jī)組額定負(fù)荷154 MW，主要燃料為高爐煤氣和焦?fàn)t煤氣的混合氣體，設(shè)計(jì)混合氣體燃料量約27 萬(wàn)m3/h。該機(jī)組自投產(chǎn)以來(lái)，因?yàn)槿紮C(jī)附近高溫影響造成的設(shè)備劣化停機(jī)事故較多，如熱電偶劣化造成溫度偏差停機(jī)，氣動(dòng)閥減壓閥膜片劣化造成氣源泄露導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)異常動(dòng)作停機(jī)，電磁閥線圈劣化導(dǎo)致的閥門(mén)異常動(dòng)作停機(jī)等，其中就電磁閥線圈劣化造成的停機(jī)事故分析可供同行借鑒。

1 停機(jī)事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

2020 年11 月14 日，該燃機(jī)壓氣機(jī)低壓抽氣閥異常打開(kāi)，觸發(fā)停機(jī)保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組停機(jī)。停機(jī)時(shí)SOE記錄見(jiàn)表1。

針對(duì)表1 中SOE 首發(fā)報(bào)文“燃機(jī)壓縮機(jī)低壓抽氣閥異常開(kāi)跳閘”，對(duì)此閥門(mén)進(jìn)行故障排查。該閥的控制及氣路原理如圖1所列。

表1 停機(jī)時(shí)SOE記錄

由圖1可見(jiàn)，該閥門(mén)控制部分有DO 模件、DO 輸出繼電器、聯(lián)鎖繼電器、指令用繼電器，執(zhí)行部分相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只有有電磁閥、速度控制器和氣缸。

圖1 低壓抽氣閥控制及氣路原理簡(jiǎn)圖

氣路檢查無(wú)漏氣泄壓的明顯故障點(diǎn)。隨后對(duì)DCS 模件、DO 輸出繼電器、控制用繼電器、接線端子、閥門(mén)和各氣路元件進(jìn)行了逐一排查，均未發(fā)現(xiàn)異常。排除氣路泄漏原因和DCS 模件原因后，對(duì)電磁閥進(jìn)行了更換，機(jī)組正常開(kāi)機(jī)運(yùn)行。將換下的電磁閥設(shè)備進(jìn)行線下詳細(xì)檢查。

2 線下試驗(yàn)及故障確認(rèn)

因該電磁閥在事故后仍然能夠正常動(dòng)作，為排除電磁閥閥芯泄漏，首先在線下進(jìn)行了密封性試驗(yàn)。將電磁閥連接到一個(gè)體積約為20 L 的儀表用壓縮風(fēng)緩沖罐上，封閉緩沖罐上其他接口，將緩沖罐視為閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸，電磁閥上電，通入壓力為0.6 MPa 的壓縮空氣，緩沖罐上壓力表顯示0.6 MPa，關(guān)閉電磁閥前氣源截門(mén)，保持30 min 后，緩沖罐壓力表顯示無(wú)變化，排除電磁閥閥芯泄漏的可能性。

參照《工業(yè)過(guò)程控制系統(tǒng)用電磁閥》（JB/T 7352-2010）6.9用電阻法進(jìn)行允許溫度測(cè)量，為便于比對(duì)，同時(shí)測(cè)試的還有兩臺(tái)同型號(hào)電磁閥和一臺(tái)型號(hào)類似的電磁閥，并在線圈旁纏繞熱電阻進(jìn)行了間接溫度測(cè)量，測(cè)試時(shí)間120 min，測(cè)試環(huán)境溫度24 ℃，記錄的各階段溫度比對(duì)結(jié)果如表2所列。

表2 4臺(tái)電磁閥線圈120 min通電過(guò)程中溫度記錄表

由表2 可見(jiàn)，故障電磁閥在剛上電的30 min 內(nèi)較其他3臺(tái)電磁閥的溫升較快，后期溫升趨勢(shì)類似；120 min 通電溫升穩(wěn)定后，溫度較其他電磁閥偏高6 ℃左右。

參照規(guī)范停電后立即測(cè)量電磁閥直阻，上電前后測(cè)得直阻結(jié)果如表3。

表3 4臺(tái)電磁閥通電120 min前后直阻記錄

由表3 可見(jiàn)，其他3 臺(tái)電磁閥的前后差值在0.8 kΩ 左右，而故障電磁閥的前后差值為1.4 kΩ，超過(guò)近一倍。

參照《工業(yè)過(guò)程控制系統(tǒng)用電磁閥》（JB/T 7352-2010）規(guī)范中提供的線圈溫升計(jì)算公式：

式中：

T——線圈溫升，℃；

R1——冷態(tài)電阻，Ω；

R2——熱態(tài)電阻，Ω；

t1——冷態(tài)電阻試驗(yàn)環(huán)境溫度，℃；

t2——熱態(tài)電阻試驗(yàn)環(huán)境溫度，℃。

規(guī)范原文描述是：由計(jì)算所得線圈溫升T加上所列組別工作環(huán)境溫度范圍上限值，即可算出線圈的最高溫度[1]。

故障電磁閥型號(hào)及參數(shù)如下。

型號(hào)NFHTXB316D024VMB；

制造商 阿斯卡（美國(guó)ASCO）;

電磁鐵線圈型號(hào)NF-M12-Ⅱ（防爆）；

介質(zhì)壓力范圍0.035～0.9 MPa（氣體）;

設(shè)計(jì)工作環(huán)境溫度/線圈耐受溫度100/135 ℃。

由上述可知，該電磁閥工作環(huán)境溫度上限為100 ℃，設(shè)計(jì)線圈耐受溫度上限為135 ℃。

將表3測(cè)得的通電前后直阻值，代入公式（1）可計(jì)算出溫升T，加上工作環(huán)境溫度范圍上限值，4 臺(tái)被測(cè)試電磁閥線圈最高溫度如下：

故障電磁閥線圈最高溫度=T故+工作環(huán)境溫度上限

=[(1402/3037)×258.5]+100=219.3 ℃

A電磁閥線圈最高溫度=TA+工作環(huán)境溫度上限

=[(805/3073)×258.5]+100=167.7 ℃

B電磁閥線圈最高溫度=TB+工作環(huán)境溫度上限

=[(832/3044)×258.5]+100=170.6 ℃

C電磁閥線圈最高溫度=TC+工作環(huán)境溫度上限

=[(798/3127)×258.5]+100=166 ℃

由此可見(jiàn)，前述的上電前后的電阻差值（即R2-R1）越小，線圈的溫升（T）越低，在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境允許的情況下越不會(huì)超過(guò)電磁閥本身的耐受溫度，而我們?cè)囼?yàn)測(cè)試的這個(gè)故障電磁閥，其計(jì)算的最高溫度已經(jīng)超過(guò)了銘牌上標(biāo)注的耐受溫度很多。

對(duì)換下的電磁閥線圈進(jìn)行檢查，線圈無(wú)變色，電磁閥上電后動(dòng)作良好，接線端子無(wú)過(guò)熱變色的現(xiàn)象。所以，單從外觀和簡(jiǎn)單的直阻檢查無(wú)法直接判斷出電磁閥的優(yōu)劣。根據(jù)上述試驗(yàn)結(jié)果，即可斷定該燃機(jī)低壓抽氣閥異常打開(kāi)的主要原因是，電磁閥線圈性能劣化，導(dǎo)致閥門(mén)異常動(dòng)作，造成異常故障停機(jī)。

3 措施及結(jié)論

機(jī)組更換電磁閥前，需要參考參照《工業(yè)過(guò)程控制系統(tǒng)用電磁閥》(JB/T 7352-2010)6.6 密封性試驗(yàn)和6.9 用電阻法進(jìn)行允許溫度測(cè)量，以檢測(cè)電磁閥的優(yōu)劣。

機(jī)組大修時(shí)，對(duì)所有重要的電磁閥線圈常溫下測(cè)量比對(duì)電阻，常溫下線圈直阻超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值或低于標(biāo)準(zhǔn)值的，進(jìn)行2 h 上電的允許溫度測(cè)量，確定是否需要更換。一般低于標(biāo)準(zhǔn)值的都存在匝間短路，需要更換，高于標(biāo)準(zhǔn)直阻較多的有可能影響線圈的電磁吸合力，也需要更換。