□黃青霞

（揚州大學信息工程學院 江蘇 揚州 225127）

隨著我國社會與經(jīng)濟發(fā)展，居民生活水平提升，消費水平不斷升級，人們對食品的要求不再局限于果腹，而是逐漸追求更安全、更高品質(zhì)的食物。人們對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求與日俱增，使得冷鏈物流成為物流發(fā)展的重要趨勢之一，冷鏈物流企業(yè)悄然崛起，在我國有十分廣闊的發(fā)展前景。

我國冷鏈物流起步較晚，缺乏對冷鏈物流的整體規(guī)劃，存在市場化程度低、效率低下、基礎設施設備老化、專業(yè)技術人員匱乏等諸多問題。冷鏈物流已然成為影響我國民生的重要行業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)成為促進我國農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容之一。深入研究并分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展問題，有助于推動我國社會發(fā)展，具有一定的現(xiàn)實意義。

我國政府越來越重視冷鏈物流問題，相繼發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》等規(guī)劃與政策。中央“一號文件”多次提出要加強農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡和冷鏈物流體系建設，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供了政策支撐和方向，也為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究提供了理論依據(jù)。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

西方發(fā)達國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究起步較早，有較為成熟的經(jīng)驗。概括來講，其研究焦點主要集中在以下方面：一是對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式、標準體系與相關技術方面的研究；二是對提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量管理能力的研究；三是對影響冷鏈物流效率的因素的研究，例如3T、3C、3Q、3M等理論對指導農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)效果顯著。國外研究者側(cè)重對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系技術環(huán)節(jié)的實操性研究，也有相當一部分是以案例分析結(jié)合實踐的應用性研究。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究在我國起步較晚，2010 年以后研究成果逐漸豐碩。目前，我國對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究聚焦在以下幾個方面：一是對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和方向的宏觀研究，主要分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的問題、解決的方法和未來發(fā)展戰(zhàn)略方向等；二是對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)優(yōu)化管理和提高運營效率方面的研究，例如建立評價指標[1]、需求預測[2]、合理控制成本[3]等方面的研究；三是對一些特定品種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，主要是針對不同農(nóng)產(chǎn)品，例如肉類產(chǎn)品[4]、水產(chǎn)品[5]和生鮮果蔬類產(chǎn)品[6]的特性差異來具體分析其冷鏈物流，并提出相應的針對性建議；四是對冷鏈物流在新時代“互聯(lián)網(wǎng)+”、綠色供應鏈和低碳背景下協(xié)同發(fā)展等方面的研究。

梳理相關研究文獻可知，國外對冷鏈物流的研究已經(jīng)從理論層面轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g更新等更深入的層面；我國對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究主要體現(xiàn)在宏觀層面，大部分是理論和政策的研究，還沒有建立起成熟的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究的理論體系。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)存在的問題

2.1 缺乏完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系、統(tǒng)一的冷鏈物流標準和強有力的監(jiān)管

統(tǒng)一的標準對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)具有至關重要的作用。目前，我國多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)還處在低水平運作階段，運作過程仍需要強調(diào)“按章辦事”。雖然近年來我國出臺的冷鏈標準數(shù)量很多，但一般為建議性標準且相互交叉，甚至相互矛盾沖突，缺少統(tǒng)一有效的規(guī)范標準。對企業(yè)進行監(jiān)督約束的法律存在空白，企業(yè)實際運營過程中時常出現(xiàn)不規(guī)范的操作，產(chǎn)生安全性問題，致使社會對行業(yè)失去好感與信任，影響行業(yè)發(fā)展前景。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)規(guī)?；⑹袌龌潭鹊?/h3>

由于小農(nóng)經(jīng)濟這一農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的特性，我國農(nóng)產(chǎn)品物流較為分散，規(guī)模化運輸存儲難度加大，集約化運輸可行性較低，加大了物流企業(yè)經(jīng)營成本，提高了企業(yè)負擔。冷鏈物流存在前期資金投入大、資金回籠周期長和回報率低等問題，導致我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化、規(guī)?；潭群捅戎氐停瑖乐赜绊懥宋覈r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所需冷藏技術落后、基礎設施短缺

在冷鏈物流儲藏和運輸過程中，現(xiàn)代化的冷凍冷藏技術與設備必不可少。目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)所采用的制冷工藝和技術方法水平都較為滯后。技術無法突破，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗過高現(xiàn)象得不到改善，行業(yè)飛速發(fā)展與冷鏈物流基礎設施建設情況脫節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所需的運輸倉儲設備陳舊落后，冷藏車數(shù)量不足，現(xiàn)代化冷庫容量不足，直接影響物流企業(yè)的服務水平和運營效率。

2.4 信息化程度低，上下游之間缺乏聯(lián)運整合規(guī)劃

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，尚未形成完善的信息網(wǎng)絡。物流企業(yè)信息化程度低下，并且上下游之間信息化程度差距較大，顯著存在信息斷層，信息交流的通暢性和準確性受阻。缺乏聯(lián)運整合規(guī)劃安排，各環(huán)節(jié)沒有整體規(guī)劃安排，缺乏準確信息，出現(xiàn)問題時難以厘清是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)過失，導致本應協(xié)作共贏、互利互惠的局面，變成由于冷鏈運輸過程盲目而造成無謂損失的局面。

2.5 企業(yè)運營效益與效率低

在道路設施條件差的情況下，運輸時間長、運輸過程困難，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下。物流成本占比較高，成本控制不濟，導致物流企業(yè)運營效益不高。由于缺乏各環(huán)節(jié)整體規(guī)劃協(xié)調(diào)機制，導致冷鏈車輛的裝載率、運輸率不高，農(nóng)產(chǎn)品浪費嚴重、損耗率高、有效供給不足。同時，人力資源與物力資源分配不合理、服務水平低下，與人民日益精益化的需求相矛盾，使企業(yè)發(fā)展受阻。

3 對策建議

3.1 加強宏觀調(diào)控，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系、標準體系和監(jiān)管體系

在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的過程中，除依靠市場自身調(diào)節(jié)外，離不開政府的推動。政府應該發(fā)揮政策性引導和監(jiān)督職能，給冷鏈物流企業(yè)指明正確發(fā)展方向，使企業(yè)運作有據(jù)可循。政府不僅要給出建議性的標準，指導冷鏈物流企業(yè)發(fā)展，還要建立完整體系和統(tǒng)一化標準，幫助企業(yè)把控冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。要有硬性規(guī)定監(jiān)督管理冷鏈物流企業(yè)的相關操作，督促農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)履行安全主體責任，防止不規(guī)范行為，形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)良性發(fā)展的局面。

3.2 加大扶植力度，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施與專業(yè)設備等硬件建設

在冷鏈物流起步時期，必須依托政府的資金扶持。硬件設施和專業(yè)設備是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展運營的基礎。所謂“工欲善其事，必先利其器”，先進發(fā)達的硬件設備設施對企業(yè)效率提升起到關鍵作用。我國應加快冷鏈物流基礎性建設，大力推進關鍵技術研發(fā)與創(chuàng)新，給予企業(yè)專項資金補貼支持，例如撥款購買冷藏車輛和冷藏設備、搭建現(xiàn)代化冷庫、投資技術研發(fā)項目等，滿足社會對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求。

3.3 增強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體規(guī)劃，建立聯(lián)動機制，實現(xiàn)信息一體化

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要積極發(fā)展電子化冷鏈，建立可實現(xiàn)信息交互共享的公共信息平臺，對冷鏈資源進行總體規(guī)劃和優(yōu)化重組，提高組織化、信息化程度。上下游之間多方配合，加強溝通，有機結(jié)合，破除溝通壁壘，提高整體聯(lián)動性，提高冷鏈車輛利用率，高效利用空間和人力，達到降低成本和損耗的效果，促進合作共贏和健康發(fā)展。

3.4 提高企業(yè)軟實力，培養(yǎng)高質(zhì)量復合型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才

人才在企業(yè)經(jīng)營中必不可少，人才的質(zhì)量與數(shù)量決定著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的水平。面對冷鏈物流相關人才匱乏的局面，為打破“無人可用”的困境，企業(yè)應大力引進高質(zhì)量技術人才，組織綜合培訓和操作實驗，提高已有管理和操作人員的理論知識與專業(yè)技能，從而提高企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理水平和服務水平。政府應大力支持相關學校開展知識與技能的教學服務，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。

3.5 結(jié)合新時代背景和互聯(lián)網(wǎng)技術，走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路

社會和經(jīng)濟的發(fā)展帶來了越來越嚴重的生態(tài)環(huán)境問題。人們逐漸意識到生態(tài)保護和可持續(xù)發(fā)展的重要性，不能犧牲環(huán)境來謀求發(fā)展。國家制定了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展應順應時代要求，響應國家號召，樹立行業(yè)榜樣。要利用互聯(lián)網(wǎng)技術，在追求企業(yè)運營效果和利益的同時，注意保護環(huán)境，倡導節(jié)能減排的運作模式。應研發(fā)環(huán)境友好的新技術，幫助建立節(jié)約友好型社會，走綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展之路。