劉雅欣

摘要：現(xiàn)如今人們的生活水平有了顯著提升，許多家庭都開始選擇汽車作為交通工具。盡管給人們帶來了諸多便利，但同時也對環(huán)境造成了諸多影響。針對這一問題，我國近些年提出了節(jié)能環(huán)保的政策。為了順應(yīng)時代的要求，汽車發(fā)動機(jī)便需要進(jìn)行全面改進(jìn)，盡可能減少排放量，降低對環(huán)境造成的負(fù)面影響。本篇文章主要描述了汽車排放造成的危害和控制情況，并對于汽車發(fā)動機(jī)降低排放的相關(guān)技術(shù)方面發(fā)表一些個人的觀點和看法。

Abstract： With the improvements in today's living standards， more and more families are choosing car as their prime transportation. This brings a lot of convenience for people in the daylily life， however it would also result in a massive burden on the environment. To solve this problem， the government has published a series of energy saving and environmental policies in recent years. In order to meet the ever increasing demands in modern times， the vehicle engine would be required a comprehensive improvement to reduce the emission and pollution to the environment. This issue mainly describes the effect of the vehicle engine emission and its control， and also including an analysis of the emission reduction technology.

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);排放;技術(shù);分析

Key words： vehicle engine;emission;technology;analysis

中圖分類號：U464;X734.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）01-0021-02

0? 引言

對于汽車而言，現(xiàn)如今在人們的日常生活中逐步得到了廣泛應(yīng)用。然而在使用之后，盡管使得出行效率有所提升，但同時也對環(huán)境帶來諸多危害，甚至還會影響人們的生命安全。究其原因主要是汽車內(nèi)部發(fā)動機(jī)啟動了之后，會將大量污染物排出。這其中就包括PM2.5顆粒，其會長時間在空氣之中附著，人們在呼吸的時候，往往就會將其吸入身體，進(jìn)入到肺部之中，并與血液完全融合，進(jìn)而使得身體機(jī)能被破壞。針對這一問題，相關(guān)人員理應(yīng)做好研究工作，盡可能減少污染物的實際排放量，提升環(huán)境質(zhì)量，充分貫徹我國提出的可持續(xù)性發(fā)展政策。

1? 汽車排放造成的危害和控制情況

1.1 汽車排放帶來的危害

從上世紀(jì)90年代開始，我國便已經(jīng)對尾氣排放的控制技術(shù)有了一定重視，并開始了相關(guān)研究。這其中，最為常見的便是通過新能源對燃油技術(shù)予以替代，降低排放量。例如，在近幾年之中，電動汽車的普及率越來越高。但從實際情況來看，這些汽車的技術(shù)仍然不夠成熟，控制技術(shù)缺乏完善性，仍然無法做到全面控制尾氣排放。所以，相關(guān)人員理應(yīng)對此予以全面研究，針對發(fā)動機(jī)展開研究，以此起到環(huán)保效果[1]。

當(dāng)前我國汽車仍然以燃油車為主，其在運行過程中，尾氣的排放會對環(huán)境造成直接污染。在近些年之中，相關(guān)人員對此展開了詳細(xì)研究，從中發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中包含多種不同的有害氣體，諸如一氧化碳、一氧化氮等。這些氣體會長時間存在于空氣之中，不僅會對人們的身體帶來影響，而且還有可能造成呼吸方面的疾病。不僅如此，當(dāng)氣體存在的時間過長，還會造成惡劣天氣出現(xiàn)的概率有所增加。諸如，某城市就因為汽車尾氣排放量過大，出現(xiàn)了熱島現(xiàn)象。另外，汽車在實際排放時，可以看作是化學(xué)能源快速消耗的重要過程。若整體排放量過大，實際消耗的能源總量也就會變得越來越多，無形中提升了能源消耗速度。

1.2 汽車排放控制的現(xiàn)狀

伴隨我國整體經(jīng)濟(jì)的增長，汽車整體保有量有了顯著提升。為了能夠?qū)ξ矚馀欧艈栴}進(jìn)行處理，我國也逐步采用多種不同的方法，并取得了一定的成效，具體體現(xiàn)于以下三個方面：①政府部門出臺了相關(guān)政策，對汽車進(jìn)行限行，使得同一日中的汽車使用率有所減少，降低排放量。②政府部門在宣傳教育方面也有著較高重視，促使更多人群認(rèn)識到了環(huán)保的重要性所在。在進(jìn)行汽車選擇的時候，逐步傾向于一些新型能源汽車。即便使用了燃油車，仍然盡可能嘗試減少排放。③基于科技的推動，我國尾氣處理技術(shù)取得了較大進(jìn)步，為環(huán)境改善提供了諸多幫助[2]。需要注意的是，盡管尾氣處理方面取得了一定效果。但是，其中仍然有兩方面問題存在：一是我國當(dāng)前汽車的總體占有量正處在持續(xù)增加的狀態(tài)，即便對尾氣的排放有所控制，但車輛總數(shù)的提升，仍然會對環(huán)境造成巨大影響。二是我國部分尾氣處理技術(shù)的研究仍然停留于理論階段，未能得到有效實踐，缺乏實用性價值。

2? 汽車發(fā)動機(jī)降低排放的相關(guān)技術(shù)

在近幾年之中，伴隨新型社會發(fā)展理念的提出，打造節(jié)約型生態(tài)環(huán)境逐漸成為了人們的一大追求。在這一背景下，許多新型排放技術(shù)逐步出現(xiàn)。為了推動整個汽車行業(yè)持續(xù)進(jìn)步，自然需要對其有效應(yīng)用。具體來說，主要能夠體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 縮小發(fā)動機(jī)體積

從當(dāng)前汽車的使用情況來看，如果汽車內(nèi)部發(fā)動機(jī)的整體體積過大，則其在使用的時候，發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的動能，自然也會使用更多能源。而在進(jìn)行排放時，實際排出的尾氣量自然也更多。顯然，此類設(shè)備對環(huán)境改善沒有任何益處。正是這一原因，當(dāng)今普遍汽車廠商在進(jìn)行新車設(shè)計的時候，都開始要求盡可能減少發(fā)動機(jī)的尺寸和體積。如此一來，汽車在運行時，發(fā)動機(jī)的運行功率會有所降低，增壓比率提升，逐步減少石油能源的使用率。長此以往，能源節(jié)約的目標(biāo)就能得到實現(xiàn)，進(jìn)而減少了對環(huán)境帶來的影響[3]。

2.2 優(yōu)化燃油技術(shù)

燃油技術(shù)將會直接對燃油的使用率和效果帶來直接影響。因此，相關(guān)人員自然需要對此展開詳細(xì)研究，對其不斷改進(jìn)和優(yōu)化，以此促使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有所減緩，將自身功效全部發(fā)揮出來。如此就能有效減少能源損耗，而且能全面提高能量的利用率效果，同時還可以防止額外燃燒的情況出現(xiàn)，減少尾氣的整體排放量。

2.2.1 電子控制燃油噴射系統(tǒng)

當(dāng)前，通過電腦系統(tǒng)進(jìn)行操作的電子控制燃油噴射技術(shù)，主要基于電腦反饋的信息數(shù)據(jù)，對發(fā)動機(jī)噴射量予以有效操控。此類系統(tǒng)有著較高的精度系數(shù)，便于機(jī)動車發(fā)動機(jī)里的緩和氣體濃度接近一種理想化的配比狀態(tài)，以此促使汽油燃燒的效果得到提升。汽車在運行時，所有反饋信息全部來自內(nèi)部的傳感裝置。計算機(jī)通過對發(fā)動機(jī)展開控制，把握其具體進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而完成噴油量的核算。如此一來，燃燒就能在真正意義上做到全面燃燒，促使尾氣的實際排放有所減少。

2.2.2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

通常來說，汽車內(nèi)部排出的所有廢氣都需要經(jīng)過循環(huán)處理之后，才能再次投入到使用之中，以此實現(xiàn)變廢為寶的目標(biāo)。經(jīng)過多年的研究，當(dāng)前循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)有了較大進(jìn)步，相對較為成熟，其原理主要是對汽車排出的尾氣進(jìn)行引導(dǎo)，再一次進(jìn)入到氣管之中，以此實現(xiàn)循環(huán)使用的目標(biāo)。如此一方面可以大幅度降低混合氣體的內(nèi)部濃度，另一方面還能做到全方位操控，盡可能防止有害氣體排出。機(jī)動車正要行駛的時候，由于發(fā)動機(jī)處在靜止?fàn)顟B(tài)，溫度相對偏低，因此在加速過程中，內(nèi)部溫度會持續(xù)上升。處于一種休眠系統(tǒng)狀態(tài)的EGP系統(tǒng)也需要逐步回正。只有當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和EGR循環(huán)率呈現(xiàn)出正比時，實際排出的廢氣才能更好地完成分解，并將整體排量大幅度減少。如此一來，廢氣處理工作的效果就能得到全面改善，真正做到良性發(fā)展。需要注意的是，雖然該系統(tǒng)可以有效減少排放的污染度，但同樣存在多方面缺點，諸如動力效果相對較差、燃燒缺乏穩(wěn)定性等。

2.3 提升汽油質(zhì)量

為了能夠充分把握發(fā)動機(jī)的運行效果，工作人員理應(yīng)對發(fā)動機(jī)的運行過程予以深入了解。也就是汽車在進(jìn)行汽油燃燒過程中，能量釋放的具體過程。通過使用一些高質(zhì)量的汽油，不但能夠有效延長汽車的使用時間，而且對內(nèi)部各個零件也能帶來諸多益處。另外，此類汽油在實際燃燒的時候，非常充分，幾乎能夠全部燃燒，因此實際產(chǎn)生的有害氣體量也相對較少。但是，此類汽油需要經(jīng)過長時間精煉，所以成本價格非常高。然而若是從長遠(yuǎn)角度進(jìn)行考慮，無論是對外部環(huán)境還是個人而言，提升汽油質(zhì)量實際帶來的益處顯然更多。所以，相關(guān)研究人員便需要在汽油質(zhì)量方面展開詳細(xì)分析和研究，以此促使更多人群能夠進(jìn)行使用，降低對環(huán)境的影響[4]。

2.4 改進(jìn)尾氣處理技術(shù)

通過相關(guān)研究可以得知，針對汽車尾氣展開全面處理，可以有效起到降低有害氣體占有率的效果。從目前來看，此類技術(shù)盡管包含多種不同的處理方案，但應(yīng)用率最高的仍然是三元催化技術(shù)。其主要是將針對汽車尾氣中包含的大量有害物質(zhì)，與其產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)閷θ梭w沒有任何傷害的氣體。一般來說，此類技術(shù)更多基于轉(zhuǎn)化器的方式得以實現(xiàn)，通常都是三元轉(zhuǎn)換器。其材質(zhì)為陶瓷，并不是常見的金屬材料，因此外表在和有害氣體接觸之后，并不會出現(xiàn)腐蝕的情況。而從外形部分來看，整體看著像一個狹長的通道，有害氣體從中經(jīng)過，在短時間之內(nèi)迅速得到處理。此外，由于技術(shù)相對較為簡單，因此成本方面也不高，對多數(shù)汽車都十分適用，同時也不會對汽車的正常使用帶來任何負(fù)面影響。

2.5 應(yīng)用新能源

從當(dāng)前來看，最為常用的新型能源主要分為三類。

2.5.1 烴類液體

對烴類液體燃料而言，其有著非常獨特的優(yōu)勢。在完成燃燒之后，并不會出現(xiàn)二氧化硫。因此，相關(guān)人員就可以嘗試對煤炭燃料進(jìn)行優(yōu)化，生成此類燃料的原材料，并投入使用，以此使得石油的消耗量有所減少。如此不但能夠?qū)Νh(huán)保起到效果，而且還能實現(xiàn)能源節(jié)約的基本目標(biāo)。

2.5.2 清潔能源

對清潔能源來說，其燃燒產(chǎn)物基本上都以二氧化碳和水居多，在完成排放之后，不會對環(huán)境帶來任何負(fù)面影響。因此，在我國許多地區(qū)，都已經(jīng)開始應(yīng)用此類能源。

2.5.3 電能

電能可以看作是最早開始普及的綠色能源，在我國多個領(lǐng)域之中已經(jīng)得到了合理滲透。正是基于該技術(shù)，電動汽車就此誕生。此類能源在使用之后，不但有著較強(qiáng)的環(huán)保性，不會排出任何有害氣體，對環(huán)境帶來負(fù)面影響，而且在進(jìn)行使用的時候，也極為便利，十分易于采取。在未來，石油能源的保有量會不斷下降，絕大多數(shù)汽車都會逐漸變?yōu)殡妱悠嚕偈勾祟惸茉吹氖褂寐视兴岣遊5]。

3? 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前人們的生活質(zhì)量有了顯著提高，使得汽車的保有量大幅度提高。因此，尾氣的整體排放量相比以往也有了顯著提升，如果沒有及時采取措施進(jìn)行合理控制，不但會對自然環(huán)境造成破壞，而且會對人們的生命健康帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。針對這一情況，相關(guān)人員便開始嘗試采取降低排放的技術(shù)，通過合理處理，促使尾氣內(nèi)部的有害物質(zhì)含量有所降低，同時還能做到二次利用。在未來，相信此類問題必然能夠得到合理解決，繼而為我國社會的發(fā)展帶來多方面益處。

參考文獻(xiàn)：

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[3]馬文斌.降低汽車發(fā)動機(jī)排放的技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，050（003）：136.

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[5]王會芳，尹偉亮.降低汽車發(fā)動機(jī)排放的技術(shù)淺析[J].工程技術(shù)（全文版）：00270.