文/本刊記者 姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年10月商用車產(chǎn)銷環(huán)比保持增長態(tài)勢，同比降幅收窄。

10月，芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，并且商用車受排放政策法規(guī)切換，前期透支較重，導(dǎo)致市場持續(xù)波動，此外疊加需求不足預(yù)期等因素，從而一定程度上影響了現(xiàn)階段的市場，為此10月商用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。

10月商用車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長10.0%和2.5%，同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降4.3%和8.9%，其中產(chǎn)量降幅比9月縮小5.7個百分點，銷量降幅比9月擴大2.0個百分點。

1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產(chǎn)量降幅擴大2.3個百分點，銷量增速由正轉(zhuǎn)負。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長14.8%和17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個百分點。

10月商用車細分領(lǐng)域僅微貨產(chǎn)銷同比增長

2021年10月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車產(chǎn)銷均呈增長，客車有所下降；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降，但降幅均有所收窄，貨車下滑更為明顯。1-10月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，貨車產(chǎn)銷均呈下降。

從具體細分情況來看，2021年10月，在貨車細分車型中，與上月相比，重型和輕型貨車銷量小幅下降，產(chǎn)量有所增長，中型和微型貨車產(chǎn)銷均呈增長，其中微型貨車銷量增速更為明顯；與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷呈較快增長，其他三類貨車均呈下降，其中重型貨車減量最多，降幅最大。在客車細分車型中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)銷有所下降，大型和中型客車產(chǎn)銷呈小幅增長；與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷均呈下降，大型和中型客車降幅更為明顯。

1-10月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)量略有下降，銷量呈較快增長，其他貨車產(chǎn)銷均呈下降，微型貨車降幅居前。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快下降，中型和輕型客車均呈增長，輕型客車增速依然明顯。（見圖表1、2）

10月商用車銷量同比降幅近三成

從單月銷量情況可見，隨著排放法規(guī)切換因素的影響逐漸減弱，“金九銀十”商用車銷量持續(xù)回升，其中10月銷量環(huán)比增長2.5%，與上年同期相比下降幅度收窄至30.0%以內(nèi)，這是今年以來銷量同比連續(xù)第六個月出現(xiàn)下滑局面。同時，10月銷量及其同比增速均處于近年同期的最低水平。（見圖表3）

前三車企累計銷量之和占比超1/3

從企業(yè)具體累計銷量情況來看，2021年1-10月，排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷量之和共計326.9萬輛，所占商用車累計銷售總量的比例接近八成，其中北汽福田以57.2萬輛的成績繼續(xù)名列第一，東風(fēng)集團緊隨其后。與上年同期相比，TOP10企業(yè)中除一汽、重汽、上汽通用五菱和江淮汽車累計銷量增速下滑之外，其余車企均有所上升，但僅長安汽車呈兩位數(shù)增長。（見圖表4）