文/本刊記者 姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年10月乘用車產(chǎn)銷同比持續(xù)下跌，就銷量而言僅轎車表現(xiàn)略好于乘用車總體水平。

由于10月汽車芯片供應(yīng)情況略好于9月，疊加本月乘用車企業(yè)庫存較月初大幅下降，因此當月乘用車產(chǎn)銷量攀升，降幅收窄也較為顯著。不過，芯片供應(yīng)短缺和原材料價格暴漲對車市影響巨大，因此供給不透明的因素依然存在。

10月乘用車產(chǎn)銷同比降幅收窄

2021年10月，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)較快增長，同比降幅比上月有所收窄。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成198.8萬輛和200.7萬輛，環(huán)比分別增長12.5%和14.6%，同比分別下降4.7%和5.0%，降幅比9月分別收窄9.2和11.5個百分點。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長2.4%和3.4%，與9月相比產(chǎn)銷增速均由負轉(zhuǎn)正。

從2021年1-10月累計數(shù)據(jù)來看，乘用車產(chǎn)銷分別完成1664.8萬輛和1687.1萬輛，同比分別增長8.6%和8.8%，增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.2個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.3%和1.9%，降幅比1-9月分別收窄0.6和0.8個百分點。

10月乘用車細分市場產(chǎn)銷同比仍全線走跌

從細分市場來看，10月，在乘用車主要車型中，與上月相比，四類乘用車產(chǎn)銷均呈增長，交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降。

2021年1-10月，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷均呈增長，增速比1-9月繼續(xù)回落。（見圖表1、2）

10月乘用車銷量突破200萬輛

盡管芯片供應(yīng)短缺的影響依然存在，但是市場需求表現(xiàn)還是比較旺盛。從月度銷售情況可見，隨著今年9月結(jié)束了銷量連續(xù)數(shù)月下降態(tài)勢后，10月份再度拉漲并重新站上200萬輛的關(guān)口，當月同比降幅較9月收窄11.5個百分點，這也是今年以來乘用車市場連續(xù)第六個月銷量同比出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。（見圖表3）

前四車企累計銷量之和占比接近三成

從企業(yè)累計銷量情況來看，今年1-10月，排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售948.4萬輛，占乘用車累計銷售總量的比例超過五成，合資車企依然占據(jù)六席。其中，一汽-大眾累計銷量繼續(xù)保持第一，長安、吉利和上汽通用相差無幾。與上年同期相比，在TOP10乘用車企業(yè)中，南北大眾、上汽通用以及東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量同比繼續(xù)下滑，而其余六家車企均有所增長，其中奇瑞增幅相對明顯。（見圖表4）

從乘用車細分車型的生產(chǎn)企業(yè)來看，今年1-10月累計銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售501.8萬輛，占轎車銷售總量的64.3%。在這十家轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾、上汽大眾銷量呈較快下降，上汽通用和廣汽豐田降幅略低，其他企業(yè)均呈增長，上汽通用五菱增速最為顯著。1-10月，累計銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售470.0萬輛，占SUV銷售總量的59.3%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用銷量有所下降，其他企業(yè)均呈增長，奇瑞汽車和長安汽車增速更為明顯。1-10月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售75.3萬輛，占MPV銷售總量的90.4%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，東風(fēng)公司銷量呈較快下降，上汽通用略降，其他企業(yè)呈不同程度增長，廣汽乘用車增速依然最為顯著。