許夢醒

1921年3月6日，中國海員建設(shè)工會的前身之一，中華海員工業(yè)聯(lián)合總會在香港成立。開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)世界海員工會的先河，也使它成為中國第一個(gè)真正意義上的全國性產(chǎn)業(yè)工會。

100年前，是覺醒的中國海員，率先組織起來，登上了中國工人運(yùn)動的歷史舞臺。

100 年前，是中華海員工業(yè)聯(lián)合總會的成立，凝聚起中國海員的力量，撼動了帝國主義的壓迫?；厥字袊T工會百年征程，一幅波瀾壯闊的歷史畫面徐徐展開，伴隨著中國工人運(yùn)動的浪潮乘風(fēng)破浪。

2021年4月6日，廣州。

珠江南岸，解放大橋西側(cè)，一棟坐南朝北的4層白色小樓人流如潮。中國海員工會成立100周年紀(jì)念大會正在這里隆重召開。

這里是第一次全國勞動大會舊址。隨著第一、第二、第三次全國勞動大會相繼在廣州召開，整座城市深深烙印著中國工人運(yùn)動的足跡。

在1922年5月1日第一次全國勞動大會召開前，中國海員工會發(fā)動香港海員大罷工。它的勝利有力助推了大會的召開，成為中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的第一次全國工人運(yùn)動高潮的開端。

100年前，是覺醒的中國海員，率先組織起來，登上了中國工人運(yùn)動的歷史舞臺。

100年前，是中國海員建設(shè)工會的前身之一—中華海員工業(yè)聯(lián)合總會的成立，凝聚起中國海員的力量，撼動了帝國主義的壓迫。

如今，中國海員、中國海員工會與中國航海事業(yè)早已今非昔比。

回首中國海員工會百年征程，一幅波瀾壯闊的歷史畫面徐徐展開，伴隨著中國工人運(yùn)動的浪潮乘風(fēng)破浪。

覺醒

在距離廣州130公里的珠海，中國工運(yùn)領(lǐng)袖林偉民、蘇兆征的名字，已經(jīng)與這座城市融為一體。他們都是海員出身，也都是香港海員大罷工、省港大罷工的領(lǐng)導(dǎo)者。

1921年3月6日，在林偉民、蘇兆征等人的倡導(dǎo)下，中國海員建設(shè)工會的前身之一，中華海員工業(yè)聯(lián)合總會在香港成立。值得一提的是，工會會名由孫中山擬定并親自題寫。

聯(lián)合總會成立之時(shí)，并沒有按照當(dāng)時(shí)的國際慣例，以水手、駕駛、輪機(jī)等船上職務(wù)來分類組建工會，而是把船上所有職務(wù)的海員都團(tuán)結(jié)到了一起。這不僅開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)世界海員工會的先河，還標(biāo)志著中國第一個(gè)真正意義上的全國性產(chǎn)業(yè)工會誕生了。

第一次世界大戰(zhàn)后，物價(jià)飛漲，工人生計(jì)艱難。相較外國海員上漲15%的工資，未增分毫工資的中國海員多次向資方提出加薪要求，資方卻置若罔聞。

1922年1月12日，忍無可忍的中國海員工會發(fā)動了我國第一次工人運(yùn)動高潮中一次重要的罷工斗爭—香港海員大罷工，由蘇兆征所在的“澤生”號首先吹響了停駛的號角。在初次調(diào)停失敗后，林偉民等人通過談判力爭為海員增加工資。最終，這場歷時(shí)56天的香港海員大罷工以海員工會的勝利而結(jié)束，全體中國海員團(tuán)結(jié)起來的威力，沉重打擊了帝國主義的壓迫。

在香港海員大罷工勝利的鼓舞下，1922年5月1日，中國勞動組合書記部在廣州召開第一次全國勞動大會。

1925年5月，海員工會與漢冶萍總工會、全國鐵路總工會和廣州工人代表會共同發(fā)起組建中華全國總工會，促成全國工人的統(tǒng)一，林偉民當(dāng)選為中華全國總工會第一屆執(zhí)行委員會委員長。

當(dāng)年6月爆發(fā)的省港大罷工中，林偉民代表中華全國總工會參加罷工委員會的領(lǐng)導(dǎo)工作，蘇兆征被選為罷工委員會委員長。他們同鄧中夏、陳延年等人一起，領(lǐng)導(dǎo)罷工取得勝利。

從中國海員工會的成立到香港海員大罷工、省港大罷工的勝利，林偉民、蘇兆征引領(lǐng)中國海員勇立潮頭，匯集起了中國工人運(yùn)動走向勝利的力量。

今天，林偉民銅像與蘇兆征銅像分列于珠海市的三灶鎮(zhèn)和淇澳島。林偉民右手拄杖、左手插在褲兜里，西服外套隨風(fēng)向后揚(yáng)起；蘇兆征左手握拳于胸，右手下擺于后，闊步前行。他們是中國海員和中國海員工會創(chuàng)生的記錄者、見證者，成為百年歷史的革命先驅(qū)。

發(fā)展

1949年10月1日，中華人民共和國成立。此時(shí)，在大連港港界線上，“海遼號”船舶升起了一面嶄新的五星紅旗。

今天，在廣州港集團(tuán)港口中心大樓里的中國海員工會成立100周年圖片展上，一張1953年發(fā)行的第二套人民幣五分錢紙幣，正講述著中國海員工會史上一段鮮為人知的故事。

紙幣上印著的船只正是“海遼號”。1949年9月19日至28日，“海遼號”在船長方枕流的帶領(lǐng)下，從香港出發(fā)前往汕頭，途中決定起義，向解放區(qū)開進(jìn)。

為了躲避敵人的監(jiān)視，“海遼號”關(guān)閉了所有通信設(shè)備，兩次更換船名，一路航行、一路繞行、一路偽裝。經(jīng)過9天8夜，它航行了2000多海里，以最短時(shí)間、最快速度沖破封鎖線，到達(dá)解放區(qū)的大連港，完成了中外震驚的起義壯舉。

1949年10月1日14時(shí)57分，在開國大典開始前3分鐘，方枕流率領(lǐng)全體船員第一次在“海遼號”上升起了五星紅旗，成為中華人民共和國第一艘掛起國旗的海輪。

中國共產(chǎn)黨直接領(lǐng)導(dǎo)策劃的“海遼號”回歸新中國的壯舉，帶動了13艘海輪相繼起義，支撐起新中國最初的航運(yùn)事業(yè)。

1950年，方枕流船長被評為新中國第一批全國勞動模范。海員工會傾情幫助700多位“海遼號”船員，制定生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)政策，和交通部聯(lián)合開辦培訓(xùn)班，把他們培養(yǎng)成為新中國航運(yùn)事業(yè)的骨干力量?！昂＿|號”先后改名為“東方1號”和“和平8號”，一直航行到上世紀(jì)70年代才退役。

新中國成立后，中華海員工業(yè)聯(lián)合總會正式更名為中國海員工會全國委員會。2001年，中國海員工會、中國公路運(yùn)輸工會以及中國建設(shè)建材工會的一部分進(jìn)行合并，成立中國海員建設(shè)工會。

如今，中國海員建設(shè)工會下設(shè)的海員工作部，接續(xù)了原來中國海員工會的工作職能，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了航運(yùn)、港口、航道、海事、救撈、船檢等相關(guān)行業(yè)。

經(jīng)過100年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上船員人數(shù)最多的國家，擁有注冊船員165萬，其中海船船員78萬，內(nèi)河船員87萬。在78萬海船船員當(dāng)中，注冊國際航行的船員有57萬人。

巨變

“100年前，我們前輩的船噸位小、尺度小，抗風(fēng)性差，不夠安全。過去，船舶造船業(yè)基本上都被外國壟斷，當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的船舶清一色是外國的?，F(xiàn)在，我可以自豪地說，我們的船舶已經(jīng)達(dá)到世界前列了！”在中遠(yuǎn)海運(yùn)船長吳文峰眼中，中國的百年航海事業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。

吳文峰駕駛的“玫瑰輪”船長365米，寬度65米，深32米，駕駛室與煙囪分列船頭船尾兩側(cè)，是雙島型船舶?？偣部梢匝b1.3萬余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，8層排列，足足有20層樓高。甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，堪稱“海上巨無霸”。

2018年12月3日，國家主席習(xí)近平在巴拿馬城參觀巴拿馬運(yùn)河新船閘時(shí)，吳文峰駕駛“玫瑰輪”正在第一船閘?？康却^閘。習(xí)近平主席同吳文峰通話，詢問船上工作和生活條件，慰問全體船員。他說，希望你們善用巴拿馬運(yùn)河，不斷優(yōu)化物流運(yùn)輸，為促進(jìn)國家航運(yùn)事業(yè)和全球貿(mào)易繁榮作出更大貢獻(xiàn)。

如今，從船舶制造技術(shù)、海上打撈救助能力到港口集裝箱裝卸操作設(shè)備制造與操作技術(shù)，我國都已達(dá)到世界前列和國際先進(jìn)水平。與此同時(shí)，船員的工作、生活、生存條件同樣發(fā)生著巨變。

過去，船員們一旦上船，就進(jìn)入了“與世隔絕”的工作生活狀態(tài)。休閑設(shè)備稀少，通信方式局限，大家只能與一望無際的大海日夜為伴，岸上的“小家”根本顧及不上。

一位已經(jīng)嫁給海員20多年的海嫂向《中國工人》記者坦言：“過去，家里有點(diǎn)事兒，想要聯(lián)系上他，是難上加難。等收到他回復(fù)的信件或電話的時(shí)候，家里的急事兒早就過去了。”

現(xiàn)在，不僅通信聯(lián)絡(luò)條件有了明顯改善，工會還在岸上建立了海員俱樂部和海員之家，船上也建起了海員休閑、娛樂、學(xué)習(xí)的職工之家。無論是海上職工書屋還是乒乓球臺，都在豐富著海員的業(yè)余生活。

近年來，一些海員俱樂部還主動拓展服務(wù)內(nèi)容。汕頭國際海員俱樂部為船員提供了代收快遞服務(wù)，方便了船員和家屬的生活；煙臺、青島、大連的國際海員俱樂部，開通了海員就醫(yī)綠色通道和緊急醫(yī)療救助服務(wù)，大大減少了生病船員從船上到醫(yī)院的轉(zhuǎn)運(yùn)和救治時(shí)間。

多年來，隨著中國海員建設(shè)工會建“家”工作的持續(xù)推進(jìn)，“家”不僅建在了船上，還建在了船員家屬中間。截至目前，全國已建起260個(gè)船員家屬聯(lián)絡(luò)站。

今年50多歲的丁小紅是中遠(yuǎn)海運(yùn)船員上海分公司塘橋海嫂聯(lián)絡(luò)站站長，從事海員家屬聯(lián)絡(luò)工作已經(jīng)20多年了。“我們把自己定位為知心大嫂?！倍⌒〖t介紹說，塘橋海嫂聯(lián)絡(luò)站負(fù)責(zé)聯(lián)系50多個(gè)海員家庭，年輕海嫂居多，時(shí)常遇到照顧孩子和處理婆媳關(guān)系的問題。

丈夫身為海員，一年有6至8個(gè)月在船上度過，這就意味著海嫂要有四分之三的時(shí)間“又當(dāng)媽又當(dāng)?shù)保粋€(gè)人撐起一個(gè)小家。對于那些隨海員工作遷到陌生城市落腳的年輕海嫂來說，面臨諸多困難。

去年，一位安徽90后海嫂帶著兩個(gè)孩子來到上海，一下子被入托入學(xué)手續(xù)和各種生活瑣事弄懵了。塘橋海嫂聯(lián)絡(luò)站得知情況后，一邊安慰她不要著急，一邊幫她厘清待辦事項(xiàng)，按輕重緩急逐一指導(dǎo)辦理，幫助年輕的海嫂度過了生活中的“至暗時(shí)刻”?！翱匆娝樕涎笠缰鵂N爛的笑容，更覺得我們做的工作是值得的?！?/p>

在塘橋海嫂站，海嫂們年齡不同、職業(yè)不同、地域不同，線下聚會的時(shí)間也很有限。但是，因?yàn)椤昂Ｉ钡墓餐矸?，她們有了一個(gè)能夠相互理解、相互支持的“海嫂群”。海嫂聯(lián)絡(luò)站的每一個(gè)電話、每一聲慰問，都是在為漂泊在海上的海員們解決后顧之憂。

關(guān)愛

不論集裝箱船還是油船，不論近洋航線還是遠(yuǎn)洋航線，海員都是一個(gè)非常特殊的群體，從上船之日起就要遠(yuǎn)離陸地、遠(yuǎn)離家人。

航行期間，海員要完成每天8小時(shí)、3班倒的常規(guī)工作內(nèi)容，例如航行監(jiān)測、修理主機(jī)等。一旦船只遇到突發(fā)故障，他們則要立即進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，義無反顧地承擔(dān)搶修任務(wù)。有時(shí)，為了以最快速度排除故障，要連續(xù)熬上幾天幾夜不睡覺。

對遠(yuǎn)洋航線船員來說，跨越大西洋或太平洋是一件既享受又難受的事情。天氣良好時(shí)，海面風(fēng)平浪靜、水天一色，運(yùn)氣好時(shí)還能看到從水面躍起的海豚；天氣惡劣時(shí)，要接受難以忍受的眩暈考驗(yàn)，巨浪和暗涌讓船舶肆意搖擺，船員仿佛被卷入巨大的旋渦，難以入眠。

擁有20多年海員經(jīng)歷的中遠(yuǎn)海運(yùn)船員廣州分公司林蔚濱政委，向《中國工人》記者講述了他經(jīng)歷的一次突發(fā)事件。

那次，林蔚濱所在的“大明山”輪航行至俄羅斯海域時(shí)，氣溫低至零下30攝氏度，海面結(jié)了一層厚厚的冰。等破冰船拖輪離開后，“大明山”輪主機(jī)因海水濾器被冰渣堵塞，吸抽不到海水。此時(shí)，主機(jī)因冷卻水不足隨時(shí)可能高溫停機(jī)，導(dǎo)致船舶失去動力，巨輪就會被困在厚厚的冰海上?！跋仑Q井掏冰！”全船26名船員每人3分鐘相互替換。就這樣，他們堅(jiān)持了13個(gè)多小時(shí)，才熬過了這一劫。

林蔚濱是海員出身，自然對海員工作的艱辛深有感觸。2018年起，他擔(dān)任企業(yè)工會副主席后，開始投身海員的權(quán)益維護(hù)工作，幫助困難船員解決房屋租賃難題，幫助因工致傷船員申報(bào)船東互保協(xié)會意外險(xiǎn)，最大限度保障船員和家屬的利益不受到損害。