張聰等＊ /中國運載火箭技術研究院

技術狀態(tài)管理起源于20 世紀50 年代的美國，后被越來越多的工業(yè)發(fā)達國家所采用。隨著復雜系統(tǒng)的發(fā)展，技術狀態(tài)管理逐漸形成為工程管理技術。2006年，中國航天科技集團有限公司發(fā)布航天產品技術狀態(tài)更改控制要求，強調技術狀態(tài)控制的“論證充分、各方認可、試驗驗證、審批完備、落實到位”五條原則，體現了中國航天技術狀態(tài)管理的基本框架和更改控制過程，并在近些年不斷迭代細化和完善，在確保航天型號任務成功中發(fā)揮了重要的作用。

目前，中國運載火箭技術研究院共有10 余型運載火箭，年均20 余次發(fā)射，逐漸從單發(fā)火箭研制管理向集群火箭研制統(tǒng)籌發(fā)展,集約式發(fā)展能更好地適應任務發(fā)展需要，而共用產品技術狀態(tài)更改管理是實現集約式發(fā)展具體的落地手段之一,也是運載火箭事業(yè)發(fā)展到一定時期的必然需求。

一、存在的問題

目前，研究院的運載火箭嚴格執(zhí)行《技術狀態(tài)管理》GJB3206A、《航天產品技術狀態(tài)管理》QJ3118、《航天產品技術狀態(tài)更改控制要求》QJA 32 和《技術狀態(tài)管理要求》Q/Y 952等標準規(guī)范，產品技術狀態(tài)更改以單個型號縱向管理為主，橫向管理矛盾愈發(fā)突出，客觀上存在以下問題。

1.各型號狀態(tài)不一

同一產品在不同型號中的技術狀態(tài)變化是根據型號研制特點以及“兩總”系統(tǒng)意圖決定的，有時會出現某一產品絕大部分技術狀態(tài)項都是一致的，但是型號間存在差異，研制單位只能分別管控，下游只能按照不同生產方式組織生產，對產品組批、質量一致性等造成影響。

2.更改系統(tǒng)性不強

由于型號間的研制階段或發(fā)射任務時點不同，且一般型號的技術狀態(tài)是按照發(fā)次或批次管理，更改的時機與型號屬性強關聯，導致某些共用產品技術狀態(tài)更改從發(fā)起到批準、再到應用的周期和節(jié)奏不能在型號間保持一致，無法體現更改的系統(tǒng)性和前瞻性。

3.更改論證不充分

基于新立項火箭的模塊化、組合化研制實際，以及在飛火箭產品統(tǒng)型工作的進一步推進，共用產品比例逐步提高，對共用產品的更改不僅要從系統(tǒng)上優(yōu)化分析，還要兼顧產品配套涉及的其他構型運載火箭使用情況，單一型號隊伍對更改的必要性、正確性和可行性及更改帶來的影響全面系統(tǒng)論證存在不充分的可能。

4.專業(yè)支撐和領域統(tǒng)籌不足

對于單一型號而言，型號產品技術狀態(tài)要服務于任務要求，主要通過型號研制隊伍具體實施，依靠型號技術狀態(tài)控制委員會審查把關，很難兼顧其他型號。有可能存在更改方案不能完全從研制單位專業(yè)發(fā)展角度出發(fā)的可能，專業(yè)意見得不到充分采納；更改后產品的使用存在系統(tǒng)或總體單位不能從型號間統(tǒng)籌角度出發(fā)的可能，無法支撐領域統(tǒng)籌等問題。

因此，針對運載火箭技術狀態(tài)更改管理中出現的共性問題和主要矛盾，有必要在不改變現有技術狀態(tài)、更改控制工作的基礎上，研究規(guī)范運載火箭型號共用產品技術狀態(tài)定義、范圍、更改方法和流程，采取“一張清單、統(tǒng)籌策劃、總體牽引、分級管理、型號閉環(huán)”的工作方式，進一步發(fā)揮技術狀態(tài)控制委員會作用，完善共用產品技術狀態(tài)更改論證、申請和審批工作。

二、共用產品的定義和分類

共用產品技術狀態(tài)更改管理是型號產品技術狀態(tài)更改管理的子集和重要組成部分，為保證技術狀態(tài)更改受控，有必要對共用產品進行定義和分類，用于清晰明確技術狀態(tài)更改的管理對象和產品層級。

1.共用產品定義

運載火箭共用產品主要指應用在2 個及以上型號上的技術狀態(tài)完全相同的硬件、軟件或其集合體。

2.共用產品分類

運載火箭總體、分系統(tǒng)的共用產品應分解到單機級，重要單機的共用產品應分解到影響其功能性能的重要零組件。共用產品劃分為五級樹狀結構：

（1）一級共用產品是子級模塊；

（2）二級共用產品是分系統(tǒng)或子系統(tǒng)；

（3）三級共用產品是影響飛行成敗的關鍵重要單機或復雜單機設備；

（4）四級共用產品是一般單機設備或組成三級共用產品的單機；

（5）五級共用產品是組成三級共用技術狀態(tài)項、四級共用產品的重要零組件。

三、共用產品技術狀態(tài)更改組織架構和職責

運載火箭型號技術狀態(tài)控制委員會是運載火箭共用產品技術狀態(tài)更改決策機構，分為兩級：運載領域技術狀態(tài)控制委員會和廠所技術狀態(tài)控制委員會，分別從領域、廠所兩個層級統(tǒng)籌、分級管理。

運載火箭領域技術狀態(tài)控制委員會由主管院領導、院科技委成員、院長助理、總質量師、產品化“兩總”、運載型號“兩總”、相關職能部門（單位）行政負責人及相關技術專家等組成，主要負責運載型號間共用的一級、二級、三級產品技術狀態(tài)更改管控；運載領域技術狀態(tài)控制委員會主任由主管院領導擔任。

廠所技術狀態(tài)控制委員會由主管廠所領導、廠所科技委成員、型號副總師、質量副總師、產品化副總師及相關技術專家等組成，主要負責運載型號間共用的四級、五級產品技術狀態(tài)更改管控，廠所技術狀態(tài)控制委員會主任由廠所長或廠所長授權領導擔任。

運載領域主管部門是領域技術狀態(tài)控制委員會的辦事機構，主要負責歸口共用產品技術狀態(tài)更改管理要求，檢查共用產品技術狀態(tài)更改流程的符合性，組織召開領域技術狀態(tài)控制委員會會議，定期抽查技術狀態(tài)更改落實到位情況。

運載領域總體技術部門是領域技術狀態(tài)控制委員會的技術支撐機構，主要負責組織編制共用產品清單和共用產品技術狀態(tài)更改策劃報告，確認共用產品跨型號產品優(yōu)化和接口，檢查共用產品技術狀態(tài)更改的必要性和正確性，定期抽查技術狀態(tài)更改落實到位情況。

四、共用產品技術狀態(tài)更改原則

共用產品技術狀態(tài)更改原則是對“論證充分、各方認可、試驗驗證、審批完備、落實到位”五條原則的進一步細化優(yōu)化。在論證充分、各方認可環(huán)節(jié)強調綜合考慮多型號情況，在試驗驗證環(huán)節(jié)強調最大包絡試驗方式滿足多型號要求，在審批完備環(huán)節(jié)增加專業(yè)意見，在落實到位環(huán)節(jié)強調定期抽查。具體為：

論證充分。在提出更改建議（申請）前，研制單位不但要從系統(tǒng)上進行優(yōu)化分析，還要兼顧運載型號使用情況，對更改的必要性、正確性和可行性及更改帶來的影響進行全面系統(tǒng)的論證，提出專業(yè)意見；對該產品以往已經存在的，如優(yōu)化指標、優(yōu)化設計、長期代料、設計錯誤等可統(tǒng)籌納入一并更改。

各方認可。更改所涉及的多型號各相關部門或相關系統(tǒng)對更改必要性及更改方案的可行性形成共識，不僅要做到型號內相關系統(tǒng)各方認可，更要做到型號間的相關方認可。

試驗驗證。對共用產品設計驗證試驗以及產品驗收試驗的工裝、條件、狀態(tài)、方法等使用狀態(tài)的符合性進行適應性分析。試驗要做好策劃與實施，以滿足多型號最大包絡的試驗等方式來證實更改方案的正確性、可行性、有效性。

審批完備。對所有涉及更改的技術狀態(tài)文件，均按規(guī)定職責和程序進行審查和批準，并簽署完整。增加對技術狀態(tài)更改申請（表）中研制單位和系統(tǒng)單位的專業(yè)意見。

落實到位。對已批準的技術狀態(tài)更改要求，各相關部門均貫徹執(zhí)行、落實到位，定期抽查閉合情況。

五、共用產品技術狀態(tài)更改工作流程

在不改變現有技術狀態(tài)更改控制工作流程的基礎上，發(fā)揮兩級技術狀態(tài)控制委員會作用，進一步強化共用產品技術狀態(tài)更改論證、申請和審批工作，規(guī)范共用產品技術狀態(tài)更改管理。

1.識別共用產品清單

總體、分系統(tǒng)、單機單位應形成共用產品清單，單機共用產品清單需經系統(tǒng)及總體設計部門審查認可，并報總體設計部門匯總，見表1。

表1 共用產品清單表

2.策劃共用產品技術狀態(tài)更改

按照年度制定更改計劃，控制更改源頭，增強更改的系統(tǒng)性和前瞻性，避免隨意性，也能部分解決更改事實在前、申請在后的問題。以上一年同型號最后一發(fā)飛行成功的共用產品技術狀態(tài)為基線，每年年初制定共用產品技術狀態(tài)更改策劃報告，對照共用產品清單，填報共用產品技術狀態(tài)更改策劃表（見表2），運載型號間共用的一級、二級、三級產品技術狀態(tài)更改策劃報告，經系統(tǒng)單位審查并報總體技術部門匯總，總體技術部門要進行技術統(tǒng)籌，原則上報告之外的技術狀態(tài)更改申請不予受理。提前策劃全年發(fā)射和齊套火箭的技術狀態(tài)變化項目，嚴格加以控制，確?；鸺a品質量。

3.充分論證技術狀態(tài)更改

壓實研制單位更改責任，研制單位應對共用產品建立技術狀態(tài)基線（含工藝狀態(tài)基線），負責共用產品統(tǒng)型工作，更改論證要充分，更改的方向要有利于產品統(tǒng)型，統(tǒng)籌各型號間的需求及質量、經費、計劃、風險等方面因素，Ⅰ類技術狀態(tài)更改應編制共用產品技術狀態(tài)更改論證報告和更改申請表，并開展技術成熟度評估；Ⅱ類技術狀態(tài)更改應編制共用產品技術狀態(tài)更改申請表。

關于技術狀態(tài)更改，面向各型號配套產品，共用產品研制單位（供貨方）要給出統(tǒng)籌處置方案，從研制生產角度給出專業(yè)意見，壓實單位共用產品管控責任；系統(tǒng)單位或者總體單位（使用方）要給出統(tǒng)籌使用結論，從使用角度給出專業(yè)意見，支撐領域統(tǒng)籌。

4.審查技術狀態(tài)更改

運載火箭領域主管部門按照定期和不定期兩種形式召開技術狀態(tài)控制委員會會議。定期會議上按年度審查運載型號間共用的一級、二級、三級產品技術狀態(tài)更改策劃報告，不定期會議上按需審查共用產品技術狀態(tài)更改論證報告和更改申請表。對于不定期會議，創(chuàng)新設置共用產品技術狀態(tài)預審會，通過設置前置程序，強化論證充分、各方認可環(huán)節(jié)，給出明確領域統(tǒng)籌意見，產品統(tǒng)型或者分布實施應有利于橫向一致，避免出現步調不一致、相互等待、各個突破的現象。

5.納入型號技術狀態(tài)管理

及時推動共用產品技術狀態(tài)更改落實，通過技術狀態(tài)控制委員會審查、審批的論證報告和申請表，可作為型號產品技術狀態(tài)更改的有效依據。共用產品應保證履歷明晰，并記錄在型號轉階段或出廠前的技術狀態(tài)更改專項報告中。

筆者結合當前影響質量和效率效益提升的問題，分析了現行相關標準的不適應性和需要改進的方法，面向高密度發(fā)射和高強度研制常態(tài)化形勢，給出了共用產品技術狀態(tài)定義和分類，明確了共用產品技術狀態(tài)更改組織架構和職責，建立了共用產品技術狀態(tài)更改工作流程，通過某型號火箭二級游機的技術狀態(tài)更改控制具體實踐驗證了管理的有效性，為運載火箭共用產品技術狀態(tài)更改控制提供了一種解決方案，是對已有標準和要求中有關技術狀態(tài)控制環(huán)節(jié)的進一步補充完善，有利于加強共用產品技術狀態(tài)更改控制效果，在提高產品質量基礎上，不僅滿足型號需求，而且充分發(fā)揮組織統(tǒng)籌作用，支撐型號和組織成功。

表2 共用產品技術狀態(tài)更改策劃表