李建鑫

摘要：本文是利用SHRLL模型對(duì)汕頭空管站氣象觀測(cè)“錯(cuò)、遲、漏”危險(xiǎn)源進(jìn)行分類(lèi)辨別以及對(duì)相關(guān)的防范措施做出總結(jié)。

關(guān)鍵詞：氣象觀測(cè)、安全管理、危險(xiǎn)源、SHELL模型

0 引言

安全是民航的生命線(xiàn)，是民航業(yè)發(fā)展的基本保障。航空安全管理的發(fā)展共經(jīng)歷了三個(gè)階段：技術(shù)致因理論、人為因素研究階段、組織系統(tǒng)階段。在空管安全管理體系中，氣象觀測(cè)“錯(cuò)、遲、漏”是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。我們結(jié)合實(shí)際工作，從人機(jī)環(huán)管各方面分析該類(lèi)危險(xiǎn)源產(chǎn)生的原因，研究出對(duì)應(yīng)的管控措施，取得了較好的效果;同時(shí)完善相應(yīng)手冊(cè)規(guī)章，使氣象觀測(cè)工作的開(kāi)展更加有據(jù)可依、有章可循，在管理上牢牢占據(jù)主動(dòng)性。本文利用SHELL 模型對(duì)引發(fā)氣象觀測(cè)“錯(cuò)、遲、漏”的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨別梳理，并對(duì)相關(guān)防范措施進(jìn)行總結(jié)，希望能夠?yàn)榭展馨踩芾砉ぷ魈峁┮恍┙ㄗh和幫助。

一、觀測(cè)“錯(cuò)、遲、漏”危險(xiǎn)源

SHELL模型反映的是以人為核心的系統(tǒng)中，人與軟件、人與硬件、人與環(huán)境、人與其他人的關(guān)系和接口。利用SHELL模型將氣象觀測(cè)崗位運(yùn)行過(guò)程中的危險(xiǎn)源分為5類(lèi)：人員因素（L）危險(xiǎn)源指人員自身的不安全行為;人與軟件（S）因素危險(xiǎn)源是指與觀測(cè)相關(guān)的法規(guī)、工作程序、培訓(xùn)等存在缺陷;人與硬件（H） 因素危險(xiǎn)源是指相關(guān)的氣象儀器設(shè)備、軟件等狀態(tài)不安全;人與環(huán)境（E）因素危險(xiǎn)源是指影響觀測(cè)員工作狀態(tài)的工作環(huán)境、機(jī)場(chǎng)環(huán)境;人與人（L）因素危險(xiǎn)源是指內(nèi)部人員、內(nèi)外部人員間的溝通存在不足。

（1）人員因素（L）危險(xiǎn)源（21個(gè)）：觀測(cè)員安全意識(shí)不足、身心狀態(tài)欠佳、疲勞睡崗、遲崗漏崗、對(duì)規(guī)章不熟悉、對(duì)規(guī)范和工作程序不熟悉、未按規(guī)定進(jìn)行室外觀測(cè)、未按規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)、未按規(guī)定進(jìn)行編發(fā)報(bào)、未按規(guī)定進(jìn)行報(bào)文入庫(kù)檢查、對(duì)設(shè)備最新運(yùn)行情況不了解、未能及時(shí)準(zhǔn)確判斷氣象要素、對(duì)航班動(dòng)態(tài)不了解、對(duì)跑道使用情況不了解、誤操作導(dǎo)致軟件閃退、對(duì)氣象設(shè)備儀器的使用不熟悉、應(yīng)對(duì)罕見(jiàn)復(fù)雜天氣時(shí)忙中出亂;預(yù)報(bào)員錯(cuò)發(fā)趨勢(shì)預(yù)報(bào)、設(shè)備人員誤操作、技保人員對(duì)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備進(jìn)行誤操作。

（2）人與軟件（S）因素危險(xiǎn)源（3個(gè)）：法規(guī)存在滯后、觀測(cè)工作程序缺陷、手冊(cè)不完善。

（3）人與硬件（H） 因素危險(xiǎn)源（10個(gè)）：氣象探測(cè)儀器故障、自觀數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)路故障、自觀終端故障、發(fā)報(bào)終端故障、軟件異常閃退、軟件重啟導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失、發(fā)報(bào)鏈路故障、轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)故障、轉(zhuǎn)報(bào)鏈路故障、電腦中毒。

（4）人與環(huán)境（E）因素危險(xiǎn)源（5個(gè)）：外場(chǎng)施工影響數(shù)據(jù)傳輸、外場(chǎng)施工影響氣象設(shè)備運(yùn)行、天氣原因影響設(shè)備運(yùn)行、觀測(cè)平臺(tái)超高。

（5）人與人（L）因素危險(xiǎn)源（3個(gè)）：與相關(guān)部門(mén)人員信息溝通不及時(shí)、與相關(guān)部門(mén)人員信息溝通缺漏、觀測(cè)員之間的工作交接不到位。

二、對(duì)應(yīng)的防范措施

（1）人員因素：制定無(wú)后果違章管理細(xì)則、定期開(kāi)展安全教育工作;執(zhí)行崗前身體狀況主動(dòng)報(bào)告制度，杜絕人員帶病上崗，合理安排好備勤人員;合理排班、營(yíng)造好的休息環(huán)境、設(shè)置鬧鐘、紅外監(jiān)控告警系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用;嚴(yán)格執(zhí)行面對(duì)面交接班制度;定期組織觀測(cè)員對(duì)規(guī)范和工作程序進(jìn)行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)以及考核;制定室外觀測(cè)工作程序;制定數(shù)據(jù)比對(duì)工作程序;設(shè)置發(fā)報(bào)提醒告警功能;制定報(bào)文入庫(kù)檢查工作程序;落實(shí)交接班工作規(guī)定;定期進(jìn)行軟件的培訓(xùn)講解和案例分析;進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)糾違、定期開(kāi)展安全監(jiān)督檢查工作;定期組織相對(duì)應(yīng)的案例分析和模擬發(fā)報(bào)演練;定期組織對(duì)設(shè)備儀器培訓(xùn)考核;組織換季學(xué)習(xí)和考核、將罕見(jiàn)天氣加進(jìn)演練內(nèi)容中;落實(shí)報(bào)文制作、發(fā)布、入庫(kù)檢查工作程序;制定相關(guān)的應(yīng)急工作程序。

（2）人與軟件：不斷完善氣象規(guī)章;及時(shí)修訂更新觀測(cè)運(yùn)行手冊(cè)規(guī)范。

（3）人與硬件：對(duì)氣象探測(cè)儀器定期巡檢、維護(hù);制定相關(guān)的應(yīng)急工作程序、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行電腦進(jìn)行檢查和對(duì)老舊電腦進(jìn)行更換;提前做好主備機(jī)發(fā)報(bào)準(zhǔn)備、熟悉軟件重啟工作流程;對(duì)軟件的異常情況進(jìn)行案例分析培訓(xùn);制定報(bào)文入庫(kù)查詢(xún)工作程序、安裝報(bào)文監(jiān)控告警軟件、制度對(duì)應(yīng)的應(yīng)急工作流程;對(duì)U盤(pán)進(jìn)行殺毒切斷電腦病毒傳播途徑、終端設(shè)備物理隔離。

（4）人與環(huán)境：加強(qiáng)外場(chǎng)巡視和提前與施工方做好溝通;制定相應(yīng)的應(yīng)急工作程序;提前做好防風(fēng)防雷工作;設(shè)置應(yīng)急觀測(cè)平臺(tái)。

（5）人與其他人：制定信息通報(bào)流程工作程序、規(guī)范通報(bào)用語(yǔ);增加部門(mén)間的業(yè)務(wù)溝通和信息交流;落實(shí)交接班管理細(xì)則。

三、結(jié)論

汕頭觀測(cè)連續(xù)6年保持業(yè)務(wù)工作零差錯(cuò)的成績(jī)，除了得益于不斷完善手冊(cè)規(guī)章、穩(wěn)固落實(shí)安全管理工作、不斷梳理和管控危險(xiǎn)源之外，主要還得益于技防手段開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。本文識(shí)別出的危險(xiǎn)源，可以制成檢查單，作為氣象觀測(cè)識(shí)別“錯(cuò)、遲、漏”危險(xiǎn)源的檢查表;所列舉的防范措施，也可以為相關(guān)崗位提供參考。

參考文獻(xiàn)

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