摘要：當今的汽車工業(yè)，汽車制造廠房設(shè)施、技術(shù)裝備的資金投入特別巨大，汽車在生產(chǎn)制造過程中，火災風險相對較高，消防安全尤為重要。為了保障消防安全，汽車整車建設(shè)項目對消防工程有著較為苛刻的要求。完善汽車整車建設(shè)項目消防工程設(shè)計管理，可以合理降低建設(shè)項目消防工程經(jīng)濟投入，控制消防設(shè)施運維成本，提高消防設(shè)施運行穩(wěn)定性，提升消防應急響應能力。

關(guān)鍵詞：消防工程設(shè)計;消防控制室;火災自動報警系統(tǒng)

汽車生產(chǎn)制造過程中，大量使用密封材料、油漆、稀釋劑等可燃、易燃材料，火災風險相對較高。一旦發(fā)生火災，可能造成嚴重的人員傷亡和重大財產(chǎn)損失。為了保障消防安全，汽車整車建設(shè)項目對消防工程有著較為苛刻的要求，消防設(shè)施既要運行穩(wěn)定、可靠、高效，又要經(jīng)濟適用、便于維護保養(yǎng)。對汽車整車建設(shè)項目而言，消防工程質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定了項目是否可以如期投產(chǎn)和安全運營。

下面結(jié)合消防工程設(shè)計案例，對汽車整車建設(shè)項目中常見的消防工程設(shè)計問題進行分析和討論。

某年產(chǎn)30萬輛乘用車整車建設(shè)項目，總占地面積1100余畝，建筑面積30余萬平方米，總投資超過百億元人民幣。項目主要由沖焊聯(lián)合廠房、大涂裝廠房、小涂裝廠房、總裝廠房、動力中心、質(zhì)檢車間、化學品庫、油庫、消防泵站、消防水池、變電站（35Kv）、辦公樓、食堂樓等建（構(gòu)）筑物組成，大涂裝廠房與沖焊聯(lián)合廠房、小涂裝廠房、總裝廠房分別通過連廊連接。

項目分別由甲、乙、丙三家設(shè)計單位設(shè)計。沖焊聯(lián)合廠房、大涂裝廠房、小涂裝廠房、總裝廠房、動力中心、質(zhì)檢車間、化學品庫、油庫、消防泵站、消防水池等建（構(gòu)）筑物由甲單位設(shè)計，火災自動報警系統(tǒng)形式整體采用控制中心報警系統(tǒng)，大涂裝廠房內(nèi)設(shè)有主消防控制室，小涂裝廠房內(nèi)設(shè)有分消防控制室。變電站由乙單位設(shè)計，火災自動報警系統(tǒng)形式采用集中報警系統(tǒng)，變電站內(nèi)設(shè)有消防控制室。辦公樓、食堂樓由丙單位設(shè)計，火災自動報警系統(tǒng)形式整體采用集中報警系統(tǒng)，辦公樓內(nèi)設(shè)有消防控制室。變電站、辦公樓消防控制室與大、小涂裝廠房消防控制室之間未預留消防弱電工程管網(wǎng)和線路。變電站、辦公樓消防控制室內(nèi)未預留外接設(shè)備端口。除大涂裝廠房內(nèi)用于制造工藝防護的消防產(chǎn)品主要為A品牌外，項目其他消防設(shè)施的消防產(chǎn)品主要為B品牌，A、B品牌部分產(chǎn)品之間不能直接互連互通。該項目原消防工程設(shè)計主要存在以下問題：

一、消防控制室設(shè)置問題

在汽車整車建設(shè)項目消防工程設(shè)計中，消防控制室設(shè)置問題主要表現(xiàn)為建筑群中同時設(shè)置多個消防控制室時，未區(qū)分主消防控制室和分消防控制室，造成設(shè)備設(shè)施重復投入和消防控制室值班人員增加。對項目建筑群整體而言，設(shè)置多個消防控制室應符合消防控制室設(shè)置一般要求，具有兩個或兩個以上消防控制室時，應確定主消防控制室和分消防控制室。主消防控制室內(nèi)的消防設(shè)備應能顯示各分消防控制室內(nèi)消防設(shè)備的狀態(tài)信息，并可對分消防控制室內(nèi)的消防設(shè)備及其控制的消防系統(tǒng)和設(shè)備進行控制。區(qū)分主、分消防控制室時，可僅在主消防控制室設(shè)置專人值班，分消防控制室可不設(shè)置專人值班，否則各消防控制室都應設(shè)置專人值班。在汽車整車建設(shè)項目實踐中，消防控制室設(shè)置問題可能影響建設(shè)項目消防驗收，造成項目無法如期投產(chǎn)。

在案例中，大涂裝廠房、變電站、辦公樓消防控制室之間未區(qū)分主、分消防控制室，不符合消防控制室設(shè)置一般要求。未區(qū)分主、分消防控制室時，將造成部分設(shè)備設(shè)施重復投入。消防控制室實行每日24h專人值班制度，每班持有消防控制室操作職業(yè)資格證書人員不應少于2人，每班工作時間應不大于8h。未區(qū)分主、分消防控制室時，應配備21～24名值班人員，相較區(qū)分主、分消防控制室的設(shè)計，額外增加14～16名值班人員。

產(chǎn)生此類問題的主要原因是建設(shè)單位對消防工程設(shè)計缺乏統(tǒng)籌管理，缺少完整的消防工程設(shè)計需求方案，造成設(shè)計單位開展設(shè)計時，未從項目全局出發(fā)開展設(shè)計。在建設(shè)項目設(shè)計階段，建設(shè)單位應建立項目消防工程設(shè)計統(tǒng)籌管理機制。從項目全局出發(fā)，統(tǒng)一收集、管理消防工程設(shè)計需求，整合、優(yōu)化消防工程設(shè)計需求，形成整體設(shè)計需求方案，避免重復設(shè)計。

二、消防工程設(shè)計銜接問題

在汽車整車建設(shè)項目消防工程設(shè)計中，設(shè)計銜接問題主要表現(xiàn)為不同消防設(shè)施、消防系統(tǒng)之間未預留相互連接的管網(wǎng)、線路、設(shè)備、端口等。在同時存在多家設(shè)計單位時，此類問題較為常見。對項目建筑群整體而言，設(shè)置兩個及上消防控制室的保護對象，或已設(shè)置兩個及以上集中報警系統(tǒng)的保護對象，應采用控制中心報警系統(tǒng)。實現(xiàn)控制中心報警系統(tǒng)的前提是主、分消防控制室之間可以相互連接。

在案例中，沖焊聯(lián)合廠房、大涂裝廠房、小涂裝廠房、總裝廠房等建筑火災自動報警系統(tǒng)形式為控制中心報警系統(tǒng)，變電站火災自動報警系統(tǒng)形式為集中報警系統(tǒng)，辦公樓、食堂樓火災自動報警系統(tǒng)形式為集中報警系統(tǒng)。對項目整體而言，火災自動報警系統(tǒng)形式應采用控制中心報警系統(tǒng)。變電站、辦公樓消防控制室與大、小涂裝廠房消防控制室之間未預留消防弱電工程管網(wǎng)和線路，消防控制室之間無法相互連接。對項目整體而言，無法實現(xiàn)控制中心報警系統(tǒng)，造成消防控制室之間報警、聯(lián)動應急響應能力喪失。

產(chǎn)生此類問題的主要原因有兩個，一個是建設(shè)單位對消防工程設(shè)計缺乏統(tǒng)籌管理，缺少完整的消防工程設(shè)計需求方案。另一個是消防工程與其他相關(guān)工程缺少協(xié)同設(shè)計。在建設(shè)項目設(shè)計階段，建設(shè)單位應從項目整體設(shè)計出發(fā)，明確各設(shè)計單位的設(shè)計范圍，建立多單位協(xié)同設(shè)計機制，涉及多個建筑專業(yè)時，還應組織多專業(yè)協(xié)同設(shè)計，避免遺漏。

三、消防產(chǎn)品兼容性問題

在汽車整車建設(shè)項目消防工程設(shè)計中，消防產(chǎn)品兼容性問題主要表現(xiàn)為不同品牌的消防產(chǎn)品之間無法直接互連互通。在工程實踐中，此類問題常見于火災探測、報警、控制相關(guān)消防系統(tǒng)。對消防系統(tǒng)而言，通常消防產(chǎn)品品類越少，系統(tǒng)的兼容性和運行穩(wěn)定性越好，運行維護技術(shù)難度和成本也越低。

在案例中，大涂裝廠房用于制造工藝防護的消防產(chǎn)品主要為A品牌，項目其他消防設(shè)施的消防產(chǎn)品主要為B品牌，A、B品牌部分產(chǎn)品無法兼容。在工程實踐中，消防產(chǎn)品兼容性問題，將增加消防設(shè)施施工、調(diào)試以及運行維護難度。消防產(chǎn)品品類越多，維護保養(yǎng)所需要的備品備件則越多，維護保養(yǎng)成本則越高。

產(chǎn)生此類問題的主要原因是建設(shè)單位在提出消防工程設(shè)計需求時，消防產(chǎn)品品牌要求不明確，導致設(shè)計單位的設(shè)計口徑不統(tǒng)一。在建設(shè)項目設(shè)計階段，在滿足項目使用需求和經(jīng)濟性的原則下，建設(shè)單位應明確消防產(chǎn)品品牌要求，確保消防產(chǎn)品相互兼容。

綜上所述，汽車整車建設(shè)項目消防工程設(shè)計常見的問題主要有消防控制室設(shè)置問題，消防工程設(shè)計銜接問題，消防產(chǎn)品兼容性問題。在建設(shè)項目設(shè)計階段，建設(shè)單位應建立項目消防工程設(shè)計統(tǒng)籌管理機制，統(tǒng)一收集、管理消防工程設(shè)計需求，優(yōu)化設(shè)計需求方案。在建設(shè)項目中同時存在多家設(shè)計單位時，還應明確各設(shè)計單位的設(shè)計范圍和消防產(chǎn)品要求，統(tǒng)一設(shè)計口徑，必要時應組織多單位、多專業(yè)協(xié)同設(shè)計，避免出現(xiàn)重復設(shè)計、遺漏問題。完善汽車整車建設(shè)項目消防工程設(shè)計管理，可以有效避免設(shè)備、設(shè)施重復設(shè)計，合理降低建設(shè)項目消防工程經(jīng)濟投入，控制消防設(shè)施運行維護成本，提高消防設(shè)施運行穩(wěn)定性，提升消防應急響應能力。

作者簡介：

張懋盛（1987—），男，遼寧大連人，注冊安全工程師（化工），工學學士，長期從事汽車整車建設(shè)項目消防、環(huán)保工程和安全管理工作，先后參與了奇瑞汽車大連整車建設(shè)項目、吉利汽車DMA寧波杭州灣整車建設(shè)項目、領(lǐng)克汽車CMA寧波余姚整車建設(shè)項目等多個大型汽車整車建設(shè)項目，在汽車整車建設(shè)項目消防、環(huán)保工程和安全管理領(lǐng)域具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗。