索尼A7RM3+FE 24-105mm F4 G OSS，f/6.3，1/640 秒，ISO100。陳誠 攝

資深航空媒體人、微博簽約自媒體航空博主、航空、航拍攝影師。

2018年7月3日，在地上拍了14年飛機之后，我?guī)е鴥膳_相機登上了一架敞開后艙門的運輸機，開始了第一次空對空拍攝，同時，這也是我第一次嘗試使用索尼微單相機拍攝。索尼A7RM3和A9這兩臺相機的輕量化和幾乎滿屏且快速、準確的對焦點讓我順利完成了高空拍攝戰(zhàn)斗機的任務(wù)。自此，我全面轉(zhuǎn)入使用索尼微單相機。

除了便攜和對焦，對于航空攝影師來說，拍攝設(shè)備還有一個最重要的性能要求就是連拍速度。如今，索尼的A7系列相機的連拍速度基本可以滿足航空拍攝需求，而30張/秒的索尼A1更像是為航空攝影量身定制的旗艦相機。在拍攝戰(zhàn)斗機對飛的畫面時，它們相對飛行速度高達數(shù)千公里/小時，兩機相交匯的那一瞬間極難捕捉，以往拍攝一半靠相機連拍性能，而另一半靠運氣。而索尼A1堪比視頻記錄的高速連拍性能可以讓你勝券在握，不會錯失任何精彩瞬間。

除了拍攝照片外，我也開始視頻錄制，于是，索尼A7S3就成為了我的主力視頻錄制機，它4K/120p的性能讓我在拍攝長征七號、長征八號、長征五號系列火箭發(fā)射時，完美地捕捉到了從火箭點火到發(fā)射升空的全部畫面，120p的視頻通過慢放5倍的效果呈現(xiàn)給觀眾時，獲得了從未有過的極致觀感體驗，原來火箭的火焰噴射竟如此絢麗。

回顧近二十年的航空攝影之路，在攝影器材技術(shù)進步的促進下，我對攝影的理解也有了更進一步的提升。從拍到至拍好，攝影器材的便攜性、易用性、準確性都是必不可少的因素。從索尼A7RM3開始嘗試，再到A7S3，直至旗艦機A1，我一步一步感受索尼黑科技帶來的攝影表現(xiàn)的變化。