王迪

北京時間2021年9月12日，2021賽季F1大獎賽第14站意大利站正賽在蒙扎賽道結束。車手積分榜排名前二的維斯塔潘和漢密爾頓在第26圈輪對輪相撞雙雙退賽，但維斯塔潘繼續(xù)以5分優(yōu)勢領跑車手積分榜。邁凱倫車隊包攬冠亞軍，里卡多奪冠，并創(chuàng)造了單圈最速，這是里卡多加盟邁凱倫后，也是自2018年摩納哥站后首次站到最高領獎臺。里卡多在賽后表示：“我從沒想到我們會從比賽開始領跑到最后，賽季之初我們像背著沙袋一樣沉重！但這次我們不僅贏了，還是包攬了一二名！太瘋狂了！”

位于意大利的蒙扎賽道全長5.772km，是全年賽季中最高速的跑道之一，平均車速幾乎達到250km/h，最高速度更高達370km/h，也是F1賽歷中下壓力調(diào)教最低的一條賽道。因此，蒙扎賽道提供給觀眾的感官刺激也是無可替代的。

此前在9月11日周六進行的排位沖刺賽中，博塔斯雖然率先沖線收獲3個積分，但由于梅賽德斯為博塔斯開了第四套動力單元套件，正賽將在最后一位，也就是第19位發(fā)車。維斯塔潘和里卡多占據(jù)頭排發(fā)車位，維斯塔潘本賽季第8次從桿位起步，這也是紅牛8年來在蒙扎首次占據(jù)最靠前的發(fā)車位。里卡多第三，諾里斯第四，漢密爾頓發(fā)車失誤只獲得第五名。加斯利在維修區(qū)發(fā)車，角田裕毅則因制動的液壓系統(tǒng)故障無法及時修復，直接退出本場比賽。

北京時間21點，本站比賽正式開始。天氣晴好，氣溫28.2℃，賽道溫度43.8℃，濕度37.6%。輪胎選擇方面，漢密爾頓、庫比卡、博塔斯和加斯利都是硬胎起步，其余車手則選擇中性胎發(fā)車。一圈的暖胎圈后，車手們正式發(fā)車。

第1圈，維斯塔潘的起步并不是很好，里卡多以領跑姿勢進入1號彎，維斯塔潘位居第二。漢密爾頓抓住機會超越了諾里斯上升到了第三，但在進入4號彎時，漢密爾頓與維斯塔潘的賽車發(fā)生了接觸，漢密爾頓沖出賽道后切彎回到賽道，諾里斯則趁機完成反超回到第三位，漢密爾頓位列第四。后面的吉奧維納茲也在切彎后賽車失控，前鼻翼全部損壞，賽會出示黃旗并出動了虛擬安全車，吉奧維納茨回到維修站更換了前翼并安裝硬胎，出來之后已經(jīng)跌落到了隊尾。隨后賽會對吉奧維納茲進行調(diào)查，吉奧維納茲因“阻擋”塞恩斯被加罰5s。第9圈，佩雷茲成功超越塞恩斯沖到了第六。但到第10圈為止，維斯塔潘仍未能超越里卡多。

從第12圈開始漢密爾頓向諾里斯發(fā)起攻勢，但始終沒有成功，諾里斯非常漂亮的守住了位置。第15圈，奧康右后輪與維特爾的左前胎發(fā)生擦碰，后者被擠出賽道，好在很快就回到了比賽中。這次事故被賽事干事記錄下來，調(diào)查后奧康也被加罰5s。17圈，維斯塔潘的右前胎已經(jīng)出現(xiàn)剝離線，并且TR通知車隊后胎已經(jīng)開始打滑。21圈，維斯塔潘左前胎鎖死后在1號彎沖出賽道，并且在返回2號彎時沒有按照要求返回賽道，這點也被記錄下來。23圈，里卡多率先進站換硬胎，出站后排名第六。維斯塔潘領跑。但在隨后的24圈，紅牛換硬胎的工作出現(xiàn)巨大失誤，耗時長達11.1s，維斯塔潘出來之后已經(jīng)下滑到了第9位。漢密爾頓則超越諾里斯領跑。漢密爾頓和諾里斯都在維斯塔潘前方。

第26圈，漢密爾頓進站換上了中性胎，這次換胎時間同樣較長，有4.2s。出站后，漢密爾頓恰好與維斯塔潘并排，雙方在1號彎輪對輪，毫不相讓，結果兩人相撞，最終雙雙退賽。漢密爾頓在這次碰撞中相當危險，紅牛的右后底盤頂在漢密爾頓的HALO上，甚至輪胎都壓到了漢密爾頓頭盔之上，如果沒有HALO系統(tǒng)的保護，他可能會收到嚴重傷害。這是漢密爾頓自2018年奧地利大獎賽后首次中途退賽。30圈比賽結束之后，賽道上排名前五位的車手依次是里卡多、勒克萊爾、諾里斯、佩雷茲和塞恩斯。

此后里卡多一直堅守住了榜首位置。40圈比賽結束之后，賽道上前五位的車手依次是里卡多、諾里斯、佩雷茲、博塔斯和勒克萊爾。

第43圈，博塔斯試圖超越身前的佩雷茲，但是佩雷茲非常頑強，很快奪回了自己的位置。一圈之后，馬澤平?jīng)_出賽道退出了比賽，賽會出示黃旗并出動了虛擬安全車。此前，馬澤平曾由于引發(fā)與米克-舒馬赫的事故，被罰時5s ，而馬澤平本周就曾表示自己與米克關系緊張。第45圈，比賽重新開始，因為輪胎磨損嚴重，博塔斯延緩了對佩雷茲的攻擊。

最終里卡多率先沖過終點。這是他加盟邁凱倫之后獲得的首個分站冠軍。諾里斯獲得第二名，佩雷茲第三個沖過終點，但因被罰時5s，最終成績僅為第五名，由博塔斯獲得第三，法拉利車隊的勒克萊爾獲得第四名。塞恩斯獲得第六，接下來是斯托爾、阿隆索、拉塞爾和奧康。賽后博塔斯表示：“我很高興我們得到了比紅牛更多的分數(shù)。從我這邊看，這是一場精彩的比賽。很遺憾劉易斯和麥克斯發(fā)生了碰撞。”