沈毅敏

兩年前，筆者曾在《航?！窞榻显齑瑥S科技委主任、前總工程師胡可一先生的著作《中國第一批萬噸輪揭秘》發(fā)表書評(píng)。日前，胡可一先生又寄來了他的新書文稿《“海安”號(hào)巡航艦復(fù)原記》。我因?yàn)閺囊婚_始就參與這個(gè)項(xiàng)目，所以饒有興趣一口氣通讀了一遍。因?yàn)檫@本書披露了在中國造船史上一艘從來沒有被完整介紹過的風(fēng)帆軍艦，當(dāng)然也就更沒有人制作過這艘艦船的模型。這就是江南制造局建造的第五艘軍艦——全帆裝蒸汽動(dòng)力木殼巡航艦“海安”號(hào)。書中敘述了為復(fù)原這艘船而進(jìn)行的考證和模型制作的全過程。筆者愿在這里撩開其神秘的面紗，披露一二，以饗讀者。

一.江南造船展示館的鎮(zhèn)館之寶

事情還得從江南造船展示館說起。

江南造船大廈鄰近盧浦大橋，位于中山南路魯班路，內(nèi)設(shè)江南造船博物館，很多讀者曾前往參觀。那里展示了20多艘船模、幾十項(xiàng)實(shí)物展品、大量的圖文史料、觀眾可以動(dòng)手操作的潛艇指揮艙模型和萬噸水壓機(jī)電動(dòng)模型等反映造船科技發(fā)展的裝置。這個(gè)博物館不僅展示了中國民族工業(yè)和造船技術(shù)的發(fā)展，而且還是上海市青少年愛國主義教育基地和科普教育基地。

江南造船廠是百年老廠，它于1867年從虹口搬遷到南市的黃浦江畔，在這塊土地上創(chuàng)造出了許多工業(yè)方面“中國第一”的奇跡。為了給中國2010年上海世博會(huì)騰地方，并考慮到自身的發(fā)展，江南造船廠又于2008年搬遷到長江口的長興島。在長興島的廠區(qū)內(nèi)，為了配合生產(chǎn)經(jīng)營又建了一個(gè)江南造船展示館。在遷廠十周年時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)決定把上述兩個(gè)展覽館合并，組建江南造船展示館新館。

新改建的江南造船展示館位于新廠區(qū)主樓側(cè)翼裙樓里。在上下兩層展廳里，展品琳瑯滿目，展現(xiàn)了江南造船跨越3個(gè)世紀(jì)的歷史風(fēng)貌。在改建新館時(shí)，一個(gè)難題呈現(xiàn)出來——選擇什么展品作為序館主體內(nèi)容，即所謂的鎮(zhèn)館之寶。這里的房屋結(jié)構(gòu)是不容許放置超大超重的展品，那些退役的軍艦和萬噸水壓機(jī)更是沒有可能。斟酌再三，決定選擇在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中誕生的中國近代造船工業(yè)的代表作，清代制造的最大蒸汽動(dòng)力風(fēng)帆軍艦“海安”號(hào)，制作模型展示。這艘船由江南制造局建造并于1872年下水、排水量高達(dá)2 800 t。這個(gè)國產(chǎn)軍艦的最大噸位紀(jì)錄一直保持到1970年，才被舷號(hào)105的“濟(jì)南”號(hào)051型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦打破。

“海安”號(hào)模型這個(gè)項(xiàng)目確定之后，接下來的問題就是怎樣科學(xué)地進(jìn)行考證和復(fù)原了。筆者在以前的文章中也寫過：“人們經(jīng)常說，‘歷史沒有真相，只有碎片。研究歷史的學(xué)者所能做的就是用這些碎片進(jìn)行拼圖，從而努力接近真相。確實(shí)，在船史研究領(lǐng)域里，我們所能找到的資料必定是殘缺不全的，看到的出土古船也必定是不完整且嚴(yán)重變形的殘骸。但是，也正是因?yàn)榇嬖谶@種不完整不全面，船史學(xué)家才有了活動(dòng)的余地，學(xué)術(shù)交流才有‘百放齊放、百家爭鳴的空間?！保ㄒ姟按澳Ｐ偷膬r(jià)值”，刊《航?！冯s志2018年第5期）

在《“海安”號(hào)巡航艦復(fù)原記》書稿中，作者就是以“海安”號(hào)復(fù)原模型為主線，在充分尊重史實(shí)的前提下，對(duì)于同時(shí)代蒸汽動(dòng)力風(fēng)帆戰(zhàn)艦的共性進(jìn)行分析，從一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的船舶設(shè)計(jì)大師的角度，利用這些碎片來進(jìn)行拼圖。本書記錄了這個(gè)分析甄別考證的經(jīng)過，以及把這些考證研究的結(jié)果通過模型（見圖1、圖2）制作來完美體現(xiàn)的全過程。

二.書稿內(nèi)容簡介

全書由海軍史研究專家陳悅先生作序。關(guān)心這個(gè)領(lǐng)域的愛好者都知道，多少年來，陳悅先生從甲午海戰(zhàn)和北洋水師入手，通過一系列著作對(duì)于中國海軍近代史的方方面面作了全方位深層次的掃描。由這樣一位中國海軍史研究大師來對(duì)這樣一本涉及中國近代最大國造風(fēng)帆軍艦作序，真是相得益彰、恰到好處的。

陳悅先生在“序”中，對(duì)于這本著作給予高度評(píng)價(jià)：“胡可一先生以船舶設(shè)計(jì)大師的專業(yè)視角，用廣泛的技術(shù)援引對(duì)比和縝密的技術(shù)分析，克服了‘海安艦直接檔案不足的困難，從史料挖掘、船型特征、總體結(jié)構(gòu)、舾裝設(shè)備、動(dòng)力機(jī)械、帆裝配置、武備配置等七個(gè)方面，逐章對(duì)‘海安艦的艦史和技術(shù)進(jìn)行了細(xì)節(jié)而微的辨析、闡釋，同時(shí)結(jié)合江南造船展示館‘海安艦?zāi)Ｐ椭谱鞯膶?shí)例，加以生動(dòng)、直觀的說明和佐證，破解了諸多籠罩‘海安艦的歷史謎題，為中國艦船史的研究，特別是近現(xiàn)代艦船史研究提供了非常寶貴的學(xué)術(shù)樣板范式，也為江南制造局歷史的研究補(bǔ)充了寶貴的細(xì)節(jié)?！?/p>

在“前言”中，作者概要介紹了江南造船廠、江南造船展示館的歷史，以及江南造船展示館鎮(zhèn)館之寶的選擇過程，從而起到了全書的“引子”作用，引導(dǎo)大家開始了“海安”號(hào)的探索之旅。

在第一章“史料發(fā)掘”里，作者回顧了江南機(jī)器制造總局和福建船政引進(jìn)西方造船技術(shù)和設(shè)備，在短短幾年中建造了一些裝備有蒸汽機(jī)的風(fēng)帆軍艦，以及啟動(dòng)建造“海安”號(hào)巡航艦的歷史過程。

這是江南機(jī)器制造局建造的第五號(hào)輪船，是一種蒸汽動(dòng)力、螺旋槳推進(jìn)、全帆裝木質(zhì)船體巡航艦。該艦下水時(shí)被命名為“鎮(zhèn)安”號(hào)，后改名為“海安”號(hào)（以下統(tǒng)稱為“海安”號(hào)）。

“海安”號(hào)艦身長80 m，寬13.4 m，型深8.96 m，平均吃水6 m;排水量2 800 t，配置1 800馬力雙氣缸蒸汽機(jī)一臺(tái)和鍋爐4座，航速約 10 kn。裝備有從德國進(jìn)口的90磅克虜伯主炮2門，42磅克虜伯炮24門。配置乘員360人。“海安”號(hào)艦的涂裝是采用維多利亞式，即黑白條紋相間的式樣。 “海安”號(hào)的下水，轟動(dòng)了當(dāng)時(shí)的上海，下水儀式時(shí)足足有上萬人圍觀，當(dāng)時(shí)的《申報(bào)》（1872年5月29日）記錄了這一幕的情景。第二年，姊妹艦“馭遠(yuǎn)”號(hào)隨之下水，再一次轟動(dòng)上海灘。

2 800 t的“海安”號(hào)是當(dāng)時(shí)中國絕無僅有的大型軍艦，但當(dāng)時(shí)中國的海防戰(zhàn)略是近岸防御，即只要守住家門口，不讓敵人進(jìn)入內(nèi)河和登陸的保守戰(zhàn)略?！昂０病碧?hào)這種吃水深的大型軍艦，明顯不適合此類戰(zhàn)略目標(biāo)，這種大型軍艦反而成了“吃糧大戶”和“燙手山芋”。也不知道當(dāng)局是怎樣作出建造這種大艦決策的？

“海安”號(hào)和“馭遠(yuǎn)”號(hào)這對(duì)姊妹艦由于決策者的失誤，盡管當(dāng)時(shí)保持國產(chǎn)軍艦最大噸位紀(jì)錄，她們?cè)谥袊＼娛飞蠀s沒有輝煌可言，都以非常不幸的結(jié)局走完了一生。但她們是中國造船業(yè)上的一個(gè)里程碑，是一百多年來中國努力建設(shè)強(qiáng)大海軍的一段縮影，其歷史地位不能也不應(yīng)該被忽視。

作者在考證時(shí)拿“海安”號(hào)和福建船政的“揚(yáng)武”號(hào)作比較，糾正了某些書籍上對(duì)于一張歷史照片的誤讀，撥亂反正地指出那張照片顯示的正是“海安”號(hào)的歷史倩影，從而使得“海安”號(hào)的復(fù)原工作有了明確的方向。

作者被“中國造船史上一艘尚未被真實(shí)展現(xiàn)過的船型”的神秘感吸引，更重要的是從事近40年的船舶設(shè)計(jì)所積累的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)風(fēng)帆船的濃厚興趣給了足夠的底氣和勇氣去嘗試復(fù)原這艘風(fēng)帆戰(zhàn)艦，并規(guī)劃了復(fù)原的技術(shù)路線和策略：從整體上來說，“海安”號(hào)艦是一艘典型的西洋式蒸汽動(dòng)力的木造風(fēng)帆戰(zhàn)艦，應(yīng)該具有同時(shí)代西洋式木造風(fēng)帆戰(zhàn)艦的一些共性特征。同時(shí)，要考慮“海安”號(hào)的母型船特征在“海安”號(hào)上的體現(xiàn);兼顧江南制造局技術(shù)人員當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平與能力，江南制造局制造產(chǎn)品的加工能力等多方面的因素。

在第二章“船型特征”里，首先從僅有的那張照片出發(fā)，確定了“海安”號(hào)是一艘蒸汽動(dòng)力全帆裝的飛剪式三桅風(fēng)帆戰(zhàn)艦。它具有連續(xù)的上甲板，火炮甲板的船體兩舷都開有18個(gè)炮門，外表是黑白色條相間的維多利亞涂裝。“海安”號(hào)的兩舷用鐵質(zhì)吊艇架掛著多艘小艇。

為了進(jìn)一步深化“海安”號(hào)復(fù)原船的設(shè)計(jì)，不僅把當(dāng)時(shí)的母型船——法國護(hù)航艦“阿莫列克”號(hào)和“海安”號(hào)的技術(shù)參數(shù)一一進(jìn)行了比較，而且找到了當(dāng)時(shí)英國勞氏等船級(jí)社的規(guī)范來作為設(shè)計(jì)復(fù)原船的依據(jù)。

在第三章“總體結(jié)構(gòu)”里，確定了“海安”號(hào)的主尺度和總體布置，還包括帆裝形式和船體線型與結(jié)構(gòu)等要素。有趣的是，當(dāng)時(shí)《申報(bào)》對(duì)于“海安”號(hào)的報(bào)道中不厭其煩地介紹了其船體內(nèi)部各層甲板布置的詳細(xì)情況。

在第四章“舾裝設(shè)備”里，根據(jù)歷史上的有關(guān)規(guī)范確定了“海安”號(hào)復(fù)原船所載小艇的種類數(shù)量，錨具、錨機(jī)、吊艇架、操舵裝置以及抽水泵的式樣和數(shù)量，見圖3、圖4、圖5。

在第四章里，還討論了木制船體水下部分被海洋生物附著而導(dǎo)致阻力增大的預(yù)防措施——在船體水下部分表面敷設(shè)銅板，介紹了銅板的尺寸大小、厚度與敷設(shè)工藝。但遺憾的是對(duì)于銅板的材質(zhì)在書稿中沒有闡述，而在西洋帆船模型愛好者中間，常常為銅板到底是紫銅還是黃銅爭論不休。實(shí)際上，在18世紀(jì)都是采用紫銅;而到了19世紀(jì)，有一部分帆船改用黃銅，因?yàn)槠鋬r(jià)格稍微便宜一點(diǎn)。

雖然“海安”號(hào)復(fù)原模型是外觀模型，看不到里面的機(jī)器設(shè)備。但在第五章“動(dòng)力機(jī)械”里，還是對(duì)鍋爐和蒸汽機(jī)作了一番討論。在這里尤其值得一提的是在蒸汽動(dòng)力風(fēng)帆戰(zhàn)艦所特有的裝置——“可提升螺旋槳”。這是因?yàn)樵谟蔑L(fēng)帆航行時(shí)，為減少阻力，就把螺旋槳從尾軸聯(lián)軸節(jié)上脫開升高脫離水面。

在第六章“帆裝配置”里，在介紹了多桅帆船常見的帆裝形式——全帆裝、巴克、巴肯廷和斯庫納等，還介紹了各種帆的名稱、位置等帆裝知識(shí)之后，對(duì)于“海安”號(hào)的桅桿與帆桁尺寸進(jìn)行了列表說明。在這一章里，還討論了早期的蒸汽機(jī)船為什么還會(huì)保留全套風(fēng)帆裝置的必要性。

圖5 “海安”號(hào)的后飛橋特寫

（磁羅經(jīng)、車鐘、聲力話筒和木制風(fēng)浪扶手）

關(guān)于“海安”號(hào)的武器配置，不同的資料說法略有差別。在第七章“武備配置”里，作者在分析了這些說法的區(qū)別后，發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。最后確定了火炮的數(shù)量和規(guī)格，即在船首尾的上甲板各布置一門90磅的前裝線膛炮，而在炮甲板的左右兩舷分別布置13門42磅前膛炮，見圖6。為了充分發(fā)揮90磅主炮的威懾力，在船首尾的上甲板表面還布置了黃銅板做的軌道。

圖6 “海安”號(hào)船艏的90磅前膛炮

在第八章“模型制作”里，討論了制作“海安”號(hào)復(fù)原船模的材料和工藝。船模的比例選擇為1：36，做成的船模主體總長約2.2 m，加上首斜桅和船艉的吊艇架約3.2 m。

船模圖紙的繪制也是動(dòng)了一番腦筋的。因?yàn)榇５脑O(shè)計(jì)和真船的設(shè)計(jì)有相似的地方，也有完全不同的設(shè)計(jì)理念。怎樣把參考資料里面的東西化為船模圖紙上的東西，這就需要我們把一些原則根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活的應(yīng)用，見圖7。

圖7 “海安”號(hào)復(fù)原模型的二視圖

在第九章“江南制造局造的船”和“追記”里，作者還討論了江南制造局所制造的“惠吉”號(hào)（原名“恬吉”號(hào)）、“金甌”號(hào)、“保民”號(hào)，以及原先徐壽主持研制的“黃鵠”號(hào)。作者總結(jié)了前些年在書刊、博物館和國家發(fā)行的紀(jì)念幣等多種場合出現(xiàn)的種種方案的得失，提出了自己的看法，其中不乏真知灼見，值得船史學(xué)界進(jìn)一步思考和討論。

在“跋”里，作者首先介紹了自己參與“海安”號(hào)復(fù)原船模這個(gè)項(xiàng)目的心路歷程。他作為從事近40年船舶設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)師，并不甘心于將“海安”號(hào)船模定位為一艘外觀船模，而是想將她做成一艘比例復(fù)制船，不但要形似，而且要神似。因此，作者在做復(fù)原工作前，閱讀了大量的參考資料。最后，在708所下屬的海迅機(jī)電公司的合作努力下，一艘堪稱精品的復(fù)原船模誕生了。

就“海安”號(hào)復(fù)制模型的完美收官和本書的寫就，作者向每一位幫助過他的朋友表示感謝。

在“附錄一”里，選取了“海安”號(hào)復(fù)原船模的完工照片28張，全面地展示了船模的全貌和各部分的細(xì)節(jié)處理和燈光布置。

在“附錄二”里，作者列舉了參考引用的中外文書籍文獻(xiàn)、網(wǎng)站，特別是那些海事及海軍博物館的網(wǎng)站。

三、幾點(diǎn)感想

筆者在這個(gè)項(xiàng)目開始之初就知曉此事并提供了一些參考資料和建議。與此同時(shí)，也為“海安”號(hào)復(fù)原模型能夠再現(xiàn)“中國造船史上一艘尚未真實(shí)展示過的船型”，演繹江南造船這個(gè)百年老廠的歷史而感到欣慰。時(shí)至今日，筆者有幸成為這本書稿的第一位讀者，在看完書稿后不免要發(fā)表一些感想。

專業(yè)的事情還得專業(yè)人士來做。近年來，涉海涉船的博物館越來越多，這對(duì)于傳播航海文化來說是令人高興的好事。高興之余，也不免會(huì)看到一些令人啼笑皆非的不足之處。例如：東南沿海某地為紀(jì)念解放某島嶼而設(shè)立的紀(jì)念館里，在沙盤模型中理應(yīng)是當(dāng)?shù)胤Ｐ偷牡胤椒胖餮蠓Ｐ?。這種因?yàn)槿狈ΤＷR(shí)而進(jìn)行時(shí)空穿越的笑話堅(jiān)持了幾十年，也不知道是怎樣通過專家和領(lǐng)導(dǎo)審查的？

前文已經(jīng)說過，僅憑有限的材料來進(jìn)行歷史船模的復(fù)原，這是用碎片來進(jìn)行拼圖，有時(shí)候也是極其無奈的事情。這就要求我們謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。但是只要我們像本書的作者那樣，以科學(xué)的態(tài)度在尋找和掌握盡可能多相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)上，把復(fù)原船模當(dāng)作真船那樣地進(jìn)行設(shè)計(jì)，那就可能做到八九不離十，盡可能接近事物的本質(zhì)。

好的構(gòu)思也要有好的工匠來實(shí)現(xiàn)，一個(gè)項(xiàng)目的成功需要各方面通力合作方得成功。這次“海安”號(hào)復(fù)原模型的制作成功離不開制作者勤奮好學(xué)、追求極致的工匠精神。

細(xì)節(jié)決定成敗。在缺乏原始檔案資料的條件下，如果要取得一艘復(fù)原船模的成功，首先是整體設(shè)計(jì)思路的正確，其次也需要細(xì)節(jié)來充實(shí)。缺乏細(xì)節(jié)的船模在甲板上空蕩蕩的，看上去就沒有真實(shí)感。這就要求我們掌握相關(guān)年代相關(guān)地區(qū)同類型的大量資料，了解技術(shù)發(fā)展的路徑，這樣才能做到恰到好處地還原歷史。