本杰明·托普夫

Specialized S-Works Aethos幾乎沒(méi)有采用任何空氣動(dòng)力學(xué)特性的外觀設(shè)計(jì)，也非全內(nèi)走線，擁有兩個(gè)水壺安裝位，幾乎是逆時(shí)代潮流而行。

根據(jù)閃電（Specialized）官方的宣傳，公路自行車(chē)迷們追求的不僅僅是一臺(tái)純種賽車(chē)，這是S-Works Aethos開(kāi)發(fā)期間的主要出發(fā)點(diǎn)。因此，S-Works Aethos使用的FACT 12r碳纖維車(chē)架幾乎沒(méi)有任何明顯的空氣動(dòng)力學(xué)特征。該車(chē)配備了Shimano DURA-ACE傳動(dòng)、52/36T的齒比、標(biāo)準(zhǔn)的BSA中軸，甚至27.2 mm口徑的Roval Alpinist碳座桿看起來(lái)也是傳統(tǒng)外觀。

那么，是什么讓這輛車(chē)引起我們的興趣呢？關(guān)鍵詞是“返璞歸真”。S-Works Aethos的車(chē)架結(jié)構(gòu)更加均勻，并沒(méi)有采用通常的加固方式，而是同時(shí)增加BB五通軸和下管等關(guān)鍵部位的質(zhì)量（重量）。盡管如此，重要的是，雖然質(zhì)量（重量）減輕了，但剛性方面決不妥協(xié)。

配置詳情

座桿：Roval Alpinist Carbon 12 mm

剎車(chē)：Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/140 mm

傳動(dòng)：Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2×11速

齒比：52/36T

把立：Roval Alpinist 100 mm長(zhǎng)度

彎把：Roval Alpinist 420 mm寬度

輪組：Roval C38 12×100/12×142 mm Thru-A×le

外胎：S-Works Turbo 30-622 （700×30C）32 mm實(shí)測(cè)外寬

曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100

飛輪：Shimano DURA-ACE CS-R9100 11-30T

整車(chē)質(zhì)量（重量）：6.49 kg

測(cè)評(píng)結(jié)論

在測(cè)試中，沒(méi)有其他車(chē)輛能像Specialized S-Works Aethos一樣，將輕盈的加速、直觀的操控、長(zhǎng)距離的舒適和所有路況的最大騎行樂(lè)趣結(jié)合起來(lái)?？梢哉f(shuō)，這是本次測(cè)試中功能最全的自行車(chē)。

優(yōu)勢(shì)：

平衡性和直觀的操控感完美結(jié)合

這是本次測(cè)試中加速最輕盈的車(chē)輛

擁有最輕量化的質(zhì)量（重量）

高度舒適性

短板：

平路騎行效果一般

拓展功能有限

MERIDA REACTO TEAM-E定制版

美利達(dá)REACTO TEAM-E定制版是一輛“純種”賽車(chē)。相比其他測(cè)試車(chē)輛，該車(chē)前輪轉(zhuǎn)向精確度更高更直接。車(chē)輛騎行的穩(wěn)定性整體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，即便是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)較少的車(chē)手也能夠應(yīng)付自如。

職業(yè)車(chē)手可以將該車(chē)的性能推到極限，而且不必花太多時(shí)間來(lái)適應(yīng)它。與測(cè)試中的其他自行車(chē)相比，該車(chē)對(duì)側(cè)風(fēng)的敏感性較強(qiáng)，當(dāng)進(jìn)入比較激進(jìn)的騎行狀態(tài)時(shí)會(huì)破壞車(chē)手對(duì)車(chē)輛的安全感。REACTO TEAM-E是一輛硬朗的公路車(chē)，在舒適度測(cè)試中僅領(lǐng)先于Storck Fascenario.3和BMC Roadmachine。

配置詳情

座桿：MERIDA Team CW 15 mm

剎車(chē)：Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm

傳動(dòng)：Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2×11速

齒比：52/36T

把立：Vision Metron 5D ACR Integrated 110 mm長(zhǎng)度（一體把）

彎把：Vision Metron 5D ACR Integrated 420 mm寬度（一體把）

輪組：Vision Metron 55 SL TL 12×100/12×142 mm

Thru-A×le

外胎：Continental GP5000 TL 32-622 （700×32C）31 mm

實(shí)測(cè)外寬

曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100-P

飛輪：Shimano DURA-ACE CS-R9100 11-30T

整車(chē)質(zhì)量（重量）：7.69 kg

測(cè)評(píng)結(jié)論

美利達(dá)REACTO TEAM-E定制版在平路上就是一臺(tái)無(wú)情的速度機(jī)器。所有喜歡在平坦和起伏的地形上加快速度并沖刺過(guò)線的速度狂人，都會(huì)在這輛車(chē)上找到他們想要的感覺(jué)，哪怕這意味著放棄一定的騎行舒適度。如果車(chē)手想騎到高山上去感受自在騎行，或者總是在崎嶇的地面上騎車(chē)，那這輛美利達(dá)REACTO TEAM-E并不合適。

優(yōu)勢(shì)：

多用途的氣動(dòng)賽車(chē)

寬胎和柔順的座桿帶來(lái)極大的騎行減振效果

良好的空氣動(dòng)力學(xué)外觀讓平路騎行更具優(yōu)勢(shì)

高度整合的設(shè)計(jì)帶來(lái)一個(gè)整潔高顏值的車(chē)輛外觀

短板：

剛性太足

車(chē)架設(shè)計(jì)過(guò)于激進(jìn)，讓很多車(chē)手無(wú)法適應(yīng)

OPEN MIN.D.

OPEN MIN.D.公路自行車(chē)，就它的名字而言，MIN.D.代表最小的設(shè)計(jì)，感覺(jué)就像雨滴一樣。這臺(tái)來(lái)自瑞士的經(jīng)典鉆石架，其經(jīng)典的線條、自成一體的車(chē)架設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，使得對(duì)它的測(cè)試在許多方面都是獨(dú)一無(wú)二的。這是測(cè)試中唯一一款前后不用橋碼，直接裝剎車(chē)卡鉗的車(chē)架。前后碟盤(pán)為160 mm，這不但確保了簡(jiǎn)潔外觀，并且使車(chē)架減輕了質(zhì)量 （重量），同時(shí)增加了剛性。一體座桿是該車(chē)的第二個(gè)獨(dú)特之處。它的外徑為25 mm，也是測(cè)試中最細(xì)的。

該車(chē)各尺碼都有著一致長(zhǎng)度的后下叉（405 mm），這有助于提高騎行的整體舒適度。該車(chē)使用了DT Swiss CRC 1400輪組，裝配Schwalbe Pro One TLE真空胎。該輪組的功能定位為Cyclocross（公路越野CX），適用范圍廣。輪圈內(nèi)部寬度為22.5 mm，與Schwalbe輪胎完美結(jié)合，使其形成良好的“U”形支撐。

配置詳情

座桿：25 mm一體座桿

剎車(chē)：SRAM RED eTap AXS HRD 160/160 mm

傳動(dòng)：SRAM RED eTap AXS GS-RED-E-B1 2×12速

齒比：46/33T

把立：Beast Road Stem 110 mm長(zhǎng)度

彎把：Beast Road Handlebar 440 mm寬度

輪組：DT Swiss CRC 1400 12×100/12×142 mm

Thru-Axle

外胎：Schwalbe Pro One TLE 32-622 （700×32C）

32 mm實(shí)測(cè)外寬

曲柄：SRAM RED FC-RED-D1

飛輪：SRAM RED CS-XG-1290-D1 10-33T

整車(chē)質(zhì)量（重量）：7.07 kg

測(cè)評(píng)結(jié)論

對(duì)于挑剔車(chē)輛顏值和追求個(gè)人主義的用戶來(lái)說(shuō)，OPEN MIN.D.是一輛完美的全能型公路自行車(chē)?？赡苣悴粫?huì)在每個(gè)騎行俱樂(lè)部都看到它的身影，但該車(chē)在各種地形下的能力都相當(dāng)不錯(cuò)，即使偶爾在碎石或硬質(zhì)路面以及曲折道路上巡航，車(chē)手們都會(huì)喜歡上這款車(chē)的舒適性。

優(yōu)勢(shì)：

友善的操控體驗(yàn)

高度的騎行舒適性

短板：

彎把落差過(guò)大