劉艷艷 同圓設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司安徽分公司

1 前言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使土地價(jià)格與建筑成本一直在持續(xù)增加，而控制建筑成本儼然成為建設(shè)方面的工作重點(diǎn)。以北方地區(qū)為例，大部分商品房都是以毛坯房為主，建筑成本約為總成本的50%左右。而地下車庫與地面部分結(jié)構(gòu)相比，其所面臨的環(huán)境更加復(fù)雜且造價(jià)較高，一般情況下，地下車庫的建筑成本占據(jù)總成本的7%～15%左右，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程中只要能降低1個(gè)百分點(diǎn)，也能夠節(jié)約一筆較為可觀的費(fèi)用，所以對地下車庫進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)非常必要。因此，建筑行業(yè)可以適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)刭Y源以及環(huán)境承載力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這樣一來則需要在設(shè)計(jì)環(huán)境進(jìn)行展開優(yōu)化，并以有限的成本實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會(huì)效益。

2 優(yōu)化建筑地下車庫設(shè)計(jì)的重要性

2.1 有利于促進(jìn)房企與結(jié)構(gòu)優(yōu)化公司的良性互動(dòng)

從結(jié)構(gòu)優(yōu)化企業(yè)的角度而言，其主要是以設(shè)計(jì)院、地產(chǎn)公司作為核心成員，所以具備極強(qiáng)的專業(yè)能力，不僅能夠?yàn)榉康禺a(chǎn)企業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)的建議，還能夠幫助企業(yè)展開合理的判斷與決策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。而只要房地產(chǎn)公司了解并認(rèn)可結(jié)構(gòu)優(yōu)化公司的價(jià)值后，并且也愿意為此而付出一定的優(yōu)化設(shè)計(jì)費(fèi)用后，結(jié)構(gòu)優(yōu)化公司就會(huì)以房地產(chǎn)公司提供的費(fèi)用為基礎(chǔ)，根據(jù)其需求將優(yōu)化工作做得更加深入詳細(xì)[1]。從而兩者之間就會(huì)形成良性互動(dòng)，這樣既可以在建筑行業(yè)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，還能夠推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。

2.2 順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展方向

實(shí)際上，我國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展一直都以粗放式發(fā)展方式為主。加上前些年商品房的數(shù)量相對較為有限，而人們的需要又較大，只要能夠拿地并進(jìn)行建設(shè)，所有的商品房都能夠賺得盆滿缽滿，所以優(yōu)化設(shè)計(jì)在房地產(chǎn)行業(yè)中就顯得不那么重要了。但是現(xiàn)如今，商品房數(shù)量逐漸趨于飽和，人們的需求也逐漸下降，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)行業(yè)也因此告別了暴利時(shí)代。

粗放式發(fā)展開始難以支撐房地產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，而不得不選擇通過精細(xì)化管理來擺脫發(fā)展瓶頸，此時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)開始被人們所重視[2]。由于我國的優(yōu)化設(shè)計(jì)起步較晚，但好在發(fā)展勢頭非常兇猛，并且已經(jīng)有多個(gè)成功案例擺在眼前。例如：上海的海陸空大廈，以優(yōu)化設(shè)計(jì)的方式節(jié)約了8000m3的混凝土和200余根補(bǔ)樁，所實(shí)現(xiàn)的綜合效益達(dá)到了2000萬人民幣[3]。由此可知，不僅地下車庫需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，幾乎所有的建筑項(xiàng)目都需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而優(yōu)化設(shè)計(jì)工作也逐漸成為設(shè)計(jì)人員需要努力做好的重要工作。

3 工程概況

襄城區(qū)尹集村還建房C1地塊項(xiàng)目地塊一地庫工程位于湖北省襄陽市，該項(xiàng)目的總建筑面積約為97497.05m2，其中，建筑占地面積為6636.23m2，地下不計(jì)容積建筑面積為29506.86m2；地上共有6棟16層、5棟11層高的住宅樓，3棟1層配電房和1棟社區(qū)服務(wù)用房，地下室為一層汽車庫。

該項(xiàng)目地下車庫的特點(diǎn)為無人防。車庫層高方案設(shè)計(jì)為3.9m，后期施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化為3.7m。管線較多，因?yàn)楹芏嘣O(shè)備用房都設(shè)置在地下一層，所以在車庫內(nèi)不可避免會(huì)有空調(diào)水管、排水管以及電氣管等復(fù)雜的管線。經(jīng)過設(shè)備管線優(yōu)化布置，降層高減少0.2m車庫總成本節(jié)約很多。設(shè)計(jì)給建設(shè)方帶來的效益是很客觀的。

4 建筑地下車庫設(shè)計(jì)的優(yōu)化路徑

4.1 合理規(guī)劃布局

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效地縮短了我國與發(fā)達(dá)國家之間的差距，即使我國人民的消費(fèi)方式及生活習(xí)慣與歐美等發(fā)達(dá)國家存在極大的差異，但是就長期發(fā)展的角度上而言，人們對汽車的消費(fèi)觀念會(huì)慢慢縮短甚至達(dá)成一致。過去我國的汽車數(shù)量十分稀少，甚至在當(dāng)時(shí)汽車停車場可以作為一個(gè)單一建筑體存在[4]。但現(xiàn)如今，人們的出行需求日漸增加，尤其是在工作日開車上班已經(jīng)成為人們的日常習(xí)慣，所以對于工作單位附近、商場周邊的停車場而言，合理有序規(guī)劃地下停車場的面積與出入口設(shè)計(jì)顯得尤為重要，不僅能夠提高周邊交通道路的協(xié)調(diào)性，還能夠有效地緩解道路堵塞的現(xiàn)象。

4.2 地下車庫的層高優(yōu)化

在優(yōu)化地下車庫層高時(shí)，首先需要注意的是車庫下墊層的高度。通常來說，墊層的厚度需要控制在100cm～200cm左右，如果要增加排水溝的話，還需要將其控制在地面墊層內(nèi)進(jìn)行妥善解決。這樣可以不用開槽就能夠設(shè)置排水溝，從而減少施工難度。其次，拋開墊高層之外，地下車庫的凈高需要到達(dá)2.2m，并且車道內(nèi)的凈高不應(yīng)低于2.4m[5]。所以，在優(yōu)化設(shè)計(jì)地下車庫高度時(shí)，明確車庫的所屬類型顯得至關(guān)重要，因?yàn)檐噹斓念愋筒煌?，其所要安裝的設(shè)備也不盡相同。另外，車庫的耐火等級(jí)、防火面積等都要求車庫上方增設(shè)噴淋排煙管道，所以需要預(yù)留一定的高度。最后，需要根據(jù)柱網(wǎng)的尺寸來計(jì)算出梁的具體高度，通過綜合性考慮來得到一個(gè)相對確定合理的層高。

4.3 坡道設(shè)計(jì)

地下車庫的坡道設(shè)計(jì)應(yīng)該以坡道的數(shù)量與寬度為重點(diǎn)，因?yàn)檫@一因素能夠直接決定車輛出入地下車庫的安全性與通暢性。所以在優(yōu)化坡道時(shí)需要嚴(yán)格地按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證地下車庫的坡道具有防火、排氣以及車輛疏散等功能[6]。由于本工程項(xiàng)目中共有717個(gè)地下停車位，車庫南北設(shè)有兩個(gè)雙車道，車道的寬度在7m以上。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)?shù)叵萝噹斓目赏＼嚁?shù)量介于500～1000之間時(shí)，需要設(shè)置兩條單獨(dú)的車道坡道，寬度需要高于4m，故本工程的坡道可滿足此要求。

坡道的設(shè)置位置需要以車庫的建筑規(guī)范為核心，保證車輛出入口之間的距離不低于15m，同時(shí)為了能夠保證車輛行駛在坡道時(shí)的安全性，需要保證坡道之間的角度設(shè)置為12%～15%之間，末尾處需增設(shè)長度約為3.6m的減速帶。因考慮到下雪、下雨等天氣因素，還需要增加防滑措施來加大汽車的摩擦力。

4.4 車庫邊界位置的優(yōu)化

建設(shè)地下車庫的主要目的就是為了能夠更好地緩解地面的停車壓力，所以在尚未確定車庫面積以及地下車庫層數(shù)之前不可盲目選擇車庫的邊界位置。因此，在優(yōu)化設(shè)計(jì)建筑地下車庫之前，需要清楚地了解和掌握車輛配比問題。由于地下車庫都是在地面建筑物建設(shè)前就已經(jīng)設(shè)計(jì)好的，所以在設(shè)置車庫邊界時(shí)需要對地面上即將建成的建筑物、附近商圈所能夠形成的人流量及車輛進(jìn)行考慮，同時(shí)對于大型地下車庫來說，在優(yōu)化設(shè)計(jì)期間還需要重視車位的大小及寬窄情況，在設(shè)置邊界時(shí)需要考慮到車庫的轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)，便于停車技術(shù)并不是特別好的女司機(jī)停車[7]。

4.5 地下車庫安全出口的設(shè)計(jì)

一般來說，地下車庫的安全出口具有方便車輛進(jìn)出、火災(zāi)疏散等作用，所以國家方面為了能夠保證地下車庫出入口作用的充分發(fā)揮，對于安全出口與建筑之間的疏散距離做出了明確的要求。在《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定，汽車庫與修車庫的人員安全出入口及汽車疏散通道需要進(jìn)行分開設(shè)置，換而言之，就是汽車坡道并不能作為人員疏散通道。所以在對地下車庫進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該在每個(gè)防火區(qū)分別設(shè)置兩個(gè)封閉的樓梯直接通道地面[8]。而本工程項(xiàng)目則是結(jié)合主樓樓梯進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在一層設(shè)置了乙級(jí)防火門，將其與上部分建筑物分離開來，以此來滿足兩股人流的同時(shí)疏散。此外，汽車室內(nèi)的最遠(yuǎn)點(diǎn)與疏散樓梯間的距離不得超過45m，設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)不得超過60m。

4.6 地下車庫頂部覆土的優(yōu)化

影響地下車庫覆土厚度的因素主要有：綜合管網(wǎng)與車庫的關(guān)系、南北方凍土深度以及景觀的種類及范圍等多個(gè)方面。通常地下車庫的頂板覆土厚度為0.8m～1.5m左右，每增加300mm的覆土厚度時(shí)，地下車庫成本就需要增加30元/m2，所以當(dāng)?shù)叵萝噹焐喜坑芯G化作為頂板覆土?xí)r，需要將覆土厚度控制在1.2m左右。不僅能夠有效地避免因地面特殊情況而對地下車庫的正常使用造成影響，同時(shí)還能夠減少地下車庫管線暴露在墻體外的風(fēng)險(xiǎn)。

4.7 地下車庫的防火設(shè)計(jì)優(yōu)化

基于當(dāng)前的相關(guān)規(guī)范來說，地下車庫需要設(shè)置防火墻來合理地進(jìn)行防火分區(qū)。如果地下車庫中沒有自動(dòng)噴水滅火裝置時(shí)，每一個(gè)防火分區(qū)的最大建筑面積不得超過2000m2；當(dāng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火裝置時(shí)，地下車庫的防火分區(qū)最大建筑面積不得超過4000m2。當(dāng)前從我國目前的實(shí)際情況來看，停車數(shù)量超過10以上的地下車庫都設(shè)置自動(dòng)噴水滅火裝置，本工程也毫不例外，所以該地下車庫的防火分區(qū)最大建筑面積可以達(dá)到4000m2[9]。

在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程中，首先需要做到的就是在完成好車庫平面布局的前提下，完成防火分區(qū)及人員安全出口的設(shè)置工作。另外，需要秉持著經(jīng)濟(jì)合理的原則，將汽車疏散通道設(shè)置為雙車道，并且如果地下車庫的中的可停放數(shù)量低于100輛時(shí)，可以只設(shè)置一個(gè)疏散口來滿足其使用；當(dāng)總停車數(shù)量大于500輛時(shí)，則需要設(shè)置兩個(gè)汽車疏散口，以此保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。其次，在對地下車庫的車道出入口進(jìn)行防火分區(qū)時(shí)，可以根據(jù)車道的出入口進(jìn)入新風(fēng)，對于其他區(qū)域來說，則需要單獨(dú)設(shè)置消防補(bǔ)風(fēng)機(jī)，補(bǔ)風(fēng)機(jī)的設(shè)置數(shù)量需要根據(jù)該區(qū)域排煙量的50%進(jìn)行設(shè)定。

5 結(jié)束語

總而言之，對于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)而言，在施工建設(shè)期間需要的高度重視地下車庫的建設(shè)工作。在對地下車庫進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，來對車庫的范圍、出入口、停車形式、層高等多個(gè)方面進(jìn)行確定，并將此作為優(yōu)化設(shè)計(jì)地下車庫建設(shè)工作的有效依據(jù)，推動(dòng)房地產(chǎn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。