文_耿海軍 北京節(jié)能環(huán)保中心
當前,國際格局加速演變,新冠肺炎疫情觸發(fā)對人與自然關(guān)系的深刻反思,全球氣候治理的未來更受關(guān)注,氣候變化已成為當今人類社會面臨的重大全球性挑戰(zhàn),全球應(yīng)對氣候變化的共識和行動正逐步形成并實施。2020年,歐盟27國領(lǐng)導人在布魯塞爾舉行的峰會上就更高的減排目標達成一致,決定到2030年時歐盟溫室氣體排放要比1990年減少至少55%,到2050年實現(xiàn)“碳中和”。根據(jù)聯(lián)合國氣候變化框架公約(UNFCCC)秘書處報告,目前全球已有60個國家承諾到2050年甚至更早實現(xiàn)零碳排放。
20世紀90年代,日本確立了兼顧低碳城市建設(shè)與低碳經(jīng)濟發(fā)展的方針,中央政府提供法律方針、信息咨詢和技術(shù)指導,地方城市改革公共交通體系、住房結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)以推進緊湊型城市建設(shè)。
關(guān)于建筑方面。日本在制度上不斷強化對節(jié)能建筑和相關(guān)建筑設(shè)備的推廣力度。對使用壽命較長的優(yōu)質(zhì)住宅的維修、購買和貸款償還等方面都給予優(yōu)待和補助支持,大力推廣隔熱性能良好、安全系數(shù)高、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)質(zhì)住宅。
關(guān)于交通方面。日本不斷完善公共交通實施,提高公共交通利用率和物流效率,促進交通手段多樣化,提倡低碳出行方式。日本機動車一直以節(jié)能和低油耗作為主要競爭優(yōu)勢,混合動力、清潔能源汽車等新能源汽車的發(fā)展備受矚目。
關(guān)于生活方面。日本踐行“低碳生活”的重要方式就是要把環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展之間的矛盾完美的解決。具體措施包括倡導全民踐行低碳生活,把綠色環(huán)保貫穿到學校課程,培養(yǎng)學生形成綠色低碳意識,重視環(huán)境保護。
英國是第一次工業(yè)革命的先驅(qū),是世界上最早實現(xiàn)工業(yè)化的國家,曾經(jīng)是空氣污染最嚴重的國家之一。英國在世界上最早提出低碳經(jīng)濟,也是世界上第一個提出立法限制碳排放的國家。
關(guān)于建筑方面。英國曾實施百萬“綠色住宅”建筑計劃,建設(shè)100萬棟“綠色住宅”,在照明、保溫、取暖等方面采取具體措施為房屋節(jié)能。發(fā)布的《通向哥本哈根之路》的報告稱,建筑節(jié)能是執(zhí)行低碳經(jīng)濟最簡單有效的方式,要求所有新建房屋在2016年要實現(xiàn)零碳排放?!队吞嫁D(zhuǎn)換計劃》提出2020年實現(xiàn)碳排放量在1990年基礎(chǔ)上減少34%的目標。
關(guān)于交通方面。英國政府投資生產(chǎn)低排放的公共汽車,安裝充電設(shè)施,完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。2020年使用新生產(chǎn)汽車的二氧化碳排放標準,在2007年基礎(chǔ)上平均降低40%。大力提倡騎自行車出行,出現(xiàn)了許多“騎車家庭”。
關(guān)于生活方面。在飲食方面,政府建立網(wǎng)站向民眾宣傳合理飲食減少浪費。在購物方面,英國零售業(yè)率先建設(shè)“零碳”超市,打造低碳購物環(huán)境。商品的包裝上貼有“碳足跡”標簽,可清楚地了解商品在生產(chǎn)、運輸和消費過程中的碳排放量。
德國是世界上的經(jīng)濟強國和溫室氣體排放大國之一。其經(jīng)濟總量和溫室氣體排放總量都占到歐盟整體的20%左右,位居歐盟第一。
關(guān)于建筑方面。德國80%以上的建筑都倡導低碳和可持續(xù)發(fā)展理念,使用隔熱生態(tài)材料、冷熱電的分布式能源,利用水熱循環(huán)系統(tǒng)。2009年起,禁止建造未配備隔熱設(shè)施或未配備再生能源利用系統(tǒng)的建筑物。
關(guān)于交通方面。大力發(fā)展城市軌道交通,合理限制私人汽車使用,通過精細的管理手段和嚴密的制度安排引導市民綠色出行,促進城市交通低碳化發(fā)展,形成完善的“軌道交通-自行車-步行”一體化綠色交通系統(tǒng)。
關(guān)于生活方面。德國的低碳生活從垃圾分類開始,對垃圾的分類非常嚴格,居民們購物時已習慣使用紙袋或環(huán)保布袋。高度重視環(huán)境教育,形成了以學校教育、社會資源以及民間力量共同培養(yǎng)公民環(huán)境道德素養(yǎng)的教育特色。
芬蘭政府制定了比歐盟更有雄心壯志的可持續(xù)發(fā)展政策和目標,即到2030年實現(xiàn)芬蘭社會保障、經(jīng)濟和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展,在2035年實現(xiàn)碳中和。
關(guān)于建筑方面。芬蘭綠色建筑理念是“讓空氣循環(huán)起來、讓熱量保留下來、讓自然親近起來”。根據(jù)新的標準,芬蘭新建筑物均采用新型絕熱墻體材料,建筑物熱能在原節(jié)能的基礎(chǔ)上減少消耗10%到15%。
關(guān)于交通方面。芬蘭交通和通信部起草相關(guān)提案,旨在到2045年消除國內(nèi)交通中的溫室氣體排放,提案包括28項措施,主要有改變出行方式,提高貨物運輸效率,更新和更換零排放和低排放的汽車,增加可再生燃料的使用等。
關(guān)于生活方面。以綠色環(huán)保著稱的芬蘭在1994年就已經(jīng)實施垃圾分類,走在世界前列。政府不斷改進處理城市垃圾的方式,構(gòu)建垃圾分類體系,降低垃圾填埋率,最大限度地減少垃圾量及其造成的污染。
根據(jù)自身情況,各國先后就本國減排目標作出了承諾,確定碳中和目標。在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展綠色交通、推廣綠色建筑等不同領(lǐng)域制定計劃。歐盟承諾到2020年可再生能源占能源消耗總量的比重達到20%,溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少20%。
發(fā)達國家十分重視可再生能源的開發(fā)投入,2006年以來幾乎所有歐盟成員國的單位GDP碳排放量趨于下降。一方面通過生物能源發(fā)電、近海風力發(fā)電廠、地熱能利用等來提高可再生能源發(fā)電占比。另一方面提高能效,推廣熱電聯(lián)產(chǎn),對能源系統(tǒng)改造升級,調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。
發(fā)展可持續(xù)交通的重點在于推廣零排放和低排放汽車,合理限制私家車使用,投放混合動力公共汽車和超低排放出租車,建設(shè)電氣化公路系統(tǒng)。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。倡導市民采用綠色出行方式,提高綠色出行的比重。
倡導低碳和可持續(xù)發(fā)展的概念,制定嚴格標準,對建筑墻體門窗的隔熱提出具體規(guī)定,大力推廣隔熱性能良好、安全系數(shù)高、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)質(zhì)住宅。深入探討被動式超低能耗綠色建筑在民用建筑上應(yīng)用推廣。
重點發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè),對工業(yè)產(chǎn)品制定更嚴格的節(jié)能與排氣量指標,引導新興低碳經(jīng)濟、環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。引入碳市場手段,通過購買碳匯和排放補償?shù)姆绞降窒寂欧拧?/p>
突出碳排放強度和總量“雙控”,明確碳中和時間表、路線圖。將“凈零碳排放”發(fā)展路線作為城市發(fā)展目標,將低碳發(fā)展理念和低碳技術(shù)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)中,引領(lǐng)城市低碳化發(fā)展,實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和碳減排雙贏的局面。
把碳中和目標列為城市區(qū)域能源規(guī)劃的關(guān)鍵約束條件。對城市的電力碳中和、供熱碳中和、建筑碳中和所涉及的能源問題進行專項研究和分析,以充分發(fā)掘城市內(nèi)部可再生能源資源、提高能源利用效率為核心原則開展城市區(qū)域能源專項規(guī)劃。
加強財政資金和社會資金集成利用,建立激勵約束機制。引領(lǐng)智慧能源互聯(lián),完善城市能源結(jié)構(gòu)。改善投融資環(huán)境,探索建立綠色基金,形成有利于綠色低碳發(fā)展的營商環(huán)境。加強全過程排放控制和預(yù)防,推進資源循環(huán)利用。
普及生態(tài)文明價值觀,引導全社會形成低碳生活的社會風尚,從垃圾分類、綠色出行、購買綠電等方面進行推廣普及,形成全民共同參與綠色低碳的良好氛圍,打造全國綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型的樣本標桿城市。
加強對國際典型國家及城市的研究與比較分析,積極與國際大都市進行碳減排對標。“走出去”和“引進來”并重,積極參與國際合作,在國際舞臺展示大國首都在綠色發(fā)展和碳中和方面的努力和貢獻。