施超

摘要：隨著地鐵作為公共交通工具在我國各大城市的迅速發(fā)展，用于地鐵維修的機電設備種類越來越多。列車自動清洗機用于地鐵、輕軌、高鐵等列車外部的自動清洗。它是地下儲存設備的重要組成部分。介紹了地鐵洗車機常用的三種牽引方式：牽引車牽引、列車自牽引和機動軌道車輛牽引，闡述了三種牽引系統(tǒng)的原理，分析了各自的優(yōu)缺點，并對列車自動清洗機牽引方式的設計提出了前瞻性意見。

關鍵詞：段場設備;列車自動清洗機;列車牽引方式

1、概述

地鐵是地方政府的名片，乘客滿意度是地鐵運營的追求。因此，提高地鐵內外的清潔度是非常重要的。列車自動清洗機主要用于高速列車、城市列車、地鐵列車的外皮清洗，清除列車運行過程中產生的油污、灰塵、各種附著物等污漬，保持列車外皮的衛(wèi)生，創(chuàng)造舒適的乘客體驗。列車自動清洗機由刷組、噴淋系統(tǒng)、水循環(huán)、電氣控制、壓縮空氣系統(tǒng)等組成，可自動對列車兩側、前后進行清洗。在洗車過程中，自動洗車機的每個刷子都開始旋轉。地鐵列車只能通過自動洗車機關閉洗車作業(yè)。每個洗車公司都要求列車經過洗車。因此，在洗車作業(yè)過程中，該洗車方法可以提高洗車作業(yè)的效率和安全性。闡述了牽引車牽引、牽引車自牽引和機動軌道車輛牽引的原理，并對三種牽引方式進行了比較分析，得出適合不同列車清洗環(huán)境的牽引方式。

2列車清洗期間三種運行模式的分析

2.1.牽引小車牽引列車的方式

牽引小車牽引列車行走的原理：牽引小車放置在形軌之間，電氣控制系統(tǒng)與列車清洗機設備安裝在控制室內，操作人員通過操作手柄等控制部件，通過控制液壓油缸電機的狀態(tài)來實現牽引小車對列車某一輪對的頂升和下降作業(yè) ，檢測輪對頂升到位后便可通過控制驅動電機來牽91YU車在洗車區(qū)域進行洗車作業(yè)。

由于地鐵列車前后側需要清洗，在使用需要連接車鉤的調車機等牽引設備清洗列車外表面時，需要人工輔助聯掛和解掛，這增加了列車的清潔時間。如果使用調車機等牽引設備進行列車清洗，則牽引設備無法實現與列車清洗系統(tǒng)的電氣互控和聯合控制，也無法實現列車清洗的自動化。此外，使用調車機和其他牽引設備清洗車輛需要至少兩名牽引司機來跟蹤操作。因此，車鉤聯掛的牽引設備不能用于正常的列車清洗過程。牽引車利用液壓杠桿油缸將地鐵列車輪對進行定位，然后開始牽引作業(yè)，解決了牽引時需要車鉤聯掛的問題。

這種牽引模式的最大優(yōu)點是易于使用。地鐵列車被拉到預定位置后可以停下來，然后列車清潔器關閉一些洗車操作。列車司機在清洗過程結束后啟動列車繼續(xù)運行。牽引小車的操作簡單快捷，缺點是必須定期維護，這增加了維護成本和自動洗車機的利用率。

2.2列車自牽引類型

地鐵列車常用的供電方式包括第三軌供電和接觸網供電。根據列車外部清潔的特點，地鐵列車的至少一個動車單元在設計上可以覆蓋第三條軌道。因此，可自行牽引列車進行清洗。這種牽引方式的最大優(yōu)點是不需要輔助設備，駕駛員可以自行牽引。列車自牽引模式有三個主要缺點：

2.21使用接觸網供電時，刷組應上升到列車頭部和尾部的頂部，清潔列車的前端和后端，以保證與接觸網的安全距離;且?guī)靸人⑾床吭O備刷洗 時需向車體噴水，容易造成接觸 網或車頂受電弓母線外露部分高壓漏電傷害。采如果使用第三軌供電，列車的碳靴在洗車時可能處于帶電狀態(tài)，與工作人員接觸后將是嚴重事故。

2.2.2列車司機應在清洗期間檢查列車速度。列車速度過快，列車清洗效果不好;列車速度過慢，列車清洗效率低。

2.2.3嚴格控制列車清洗過程，列車司機與清洗設備必須良好溝通，否則可能發(fā)生安全事故。

2.3.公鐵兩用車牽引列車的方式

兩用車是任何地鐵車輛段內的普通列車車輛。普通兩用車分為帶蓄電池的兩用車和帶內燃機的兩用車。電池型兩用車以電池為動力，具有環(huán)保、無噪音的優(yōu)點。缺點是由于現階段電池技術的限制，電池組的容量、環(huán)境溫度和串并聯形式都會影響兩用車的性能，需要定期對電池進行充放電，因此不推薦使用清潔列車時，選擇有軌電車兩用車輛。與雙用途蓄電池車相比，內燃機車輸出功率穩(wěn)定，驅動速度高，因此經常用于牽引和調車。我國使用的車鉤為固定式自動車鉤，可與地鐵等列車的自動車鉤連接，也可實現自動斷開。該設備通過車鉤與地鐵列車相連，列車清潔器驅動兩用車進行列車清潔。目前，市場上的兩種用途車輛分為手動和無線遙控。

根據駕駛模式的不同，雙輪驅動車輛可分為直接驅動和橡膠輪驅動。其中，當鋼輪在直接驅動的軌道上運行時，鋼輪既作為導向輪，又作為方向盤在軌道上與車輛相遇，橡膠輪用于道路上的牽引。鋼輪驅動的主要特點是駕駛安全性高，不易脫軌。由橡膠輪驅動的兩用車在軌道和道路上由橡膠輪驅動，但它需要導向輪來控制軌道上的牽引力。對于橡膠制成的兩用車輛，橡膠輪胎的磨損目前非常嚴重。因此，可以觀察到牽引過程中容易脫軌的事故。因此，在選擇兩用車時應考慮延長橡膠輪胎使用壽命的問題，合理分配后輪和兩用車后輪的載荷，確保后輪的可追溯性和橡膠后輪的性能。兩用車牽引方式的主要優(yōu)點是安全可靠，是倉庫中常用的設備。相應的檢修和維護相對成熟，易于操作。該兩用車的主要缺點如下：（1）列車清洗前需要車鉤，清洗作業(yè)效率不高。（2） 車鉤連掛后無法對列車進行端洗作業(yè)。

3、總結

列車清洗時三種牽引方式的原理、特點、優(yōu)缺點。其中，牽引車路徑在本項目中使用時間較長，相應的管理制度和維護技術相對成熟，但存在需要定期維護的不足;近年來，列車自牽引在地鐵車輛段逐漸普及，無需專用牽引設備。隨著地鐵司機臺洗車模式的普及，司機控制列車清洗作業(yè)時的牽引速度可以調整。因此，未來新建地鐵車輛段列車清洗一般采用列車自牽引方式，但應注意在列車清洗過程中加強人員管理，否則可能發(fā)生安全事故;清洗地鐵列車時，兩用車的牽引方式并不常見。主要原因是，當該模式用于最終清洗操作時，流程復雜且效率低下。因此，在列車白線牽引或貨車牽引故障的情況下，經常采用兩用車牽引方式作為備用，為地鐵列車提供牽引。

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