劉東勇 楊瑩

摘要：隨著我國當(dāng)前地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，為了保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，要做好不同設(shè)備的全面維護(hù)以及管理，避免對后續(xù)車輛運(yùn)行造成一定的影響。在地鐵車輛橡膠軟管運(yùn)用時經(jīng)常會出現(xiàn)開裂的問題，影響地鐵行車的安全性，因此相關(guān)管理員需要加強(qiáng)運(yùn)檢車輛橡膠軟管特點(diǎn)的深入求分析，并且掌握其開裂原因，提出更加科學(xué)的維護(hù)措施。本文論述了地鐵車輛橡膠軟管開裂原因以及相關(guān)的對策。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;橡膠軟管;開裂原因;分析對策

一、地鐵車輛橡膠軟管開裂的原因

（一）本身的質(zhì)量問題

地鐵車輛橡膠軟管出現(xiàn)開裂和本身質(zhì)量問題有著密切的關(guān)系，如果某些軟管在使用過程中部分部位存在嚴(yán)重的缺陷，那么在后續(xù)使用時，隨著壓力的不斷增加會出現(xiàn)開裂的問題，例如斷面微型的開裂。其次一部分開裂還和表面凸起的顆粒物有著密切的關(guān)系，這些顆粒物為橡膠的添加劑，但是在表面也會出現(xiàn)凸起的情況。從中可以看出裂紋的產(chǎn)生和橡膠表面的質(zhì)量問題有著密切的關(guān)系。如果在后續(xù)維護(hù)工作中并沒有進(jìn)行深入性的研究及巡視，那么會增加安全問題發(fā)生幾率，導(dǎo)致開裂問題在不斷的加大，影響地鐵車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

（二）設(shè)計和安裝規(guī)范

在地鐵車輛橡膠軟管使用時，要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的設(shè)計以及安裝，避免對后續(xù)行車造成一定的影響，橡膠軟管與兩端軟管接頭是構(gòu)成同一軟管重要組成部分，通過軟管接頭分別和兩側(cè)的設(shè)備單元進(jìn)行相互的連接，但是如果在軟管設(shè)計的安裝時存在不恰當(dāng)?shù)脑?，那么會加速軟管的損壞問題，例如一些軟管的彎曲半徑過小，在臨近接頭處的彎曲中存在著薄弱的問題，并且彎曲度在不斷的增加，會加速軟管的開裂程度。在安裝過程中要嚴(yán)格遵循技術(shù)要求以及標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行日常的操作，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，但是如果在安裝時并沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行日常操作，那么會導(dǎo)致軟管在安裝之后存在不同程度扭曲。在長期扭轉(zhuǎn)力的作用下，最終形成開裂的情況，影響行車的安全和穩(wěn)定。

（三）周邊環(huán)境

環(huán)境對材料的使用影響較為突出，并且環(huán)境具備突發(fā)性的特點(diǎn)，影響材料的正常使用，比如環(huán)境通過影響材料而降低橡膠軟管性能問題，隨著時間推移在影響因素明顯的增加，也是軟管出現(xiàn)開裂問題的重要原因，例如對于北方高寒地區(qū)和南方炎熱地區(qū)這些氣候差異，對軟管的應(yīng)用性能提出不同的要求，在實際設(shè)計和安裝時，如果并沒有落實因地制宜的工作原則，那么會對后續(xù)使用。造成一定的影響，并且地鐵是處于地下運(yùn)營狀態(tài)的，都會影響橡膠管的性能。如果并沒有進(jìn)行細(xì)致性的考慮，那么會導(dǎo)致后續(xù)開裂問題在不斷的增加，影響材料的正常使用。

（四）軟管的壽命

軟管的壽命也是導(dǎo)致開裂問題，發(fā)生的原因主要是由于軟管在使用之前存放時間過久，或者在使用階段并未采取更加科學(xué)的優(yōu)化措施，影響軟管的總體壽命，比如一部分軟管使用壽命為6年，在實際使用之前存放2年，實際運(yùn)營時間為4年，但是在運(yùn)營中并沒有做好定期的更換以及調(diào)整，超出使用壽命之后會出現(xiàn)裂縫的問題。另外一些單位為了節(jié)約實際的成本投入，并沒有考慮橡膠軟管的更換情況，也沒有認(rèn)識到材料的使用年限等等。一部分人員認(rèn)為在超出了預(yù)期的壽命時間之后仍然可以進(jìn)行使用，但是后期管理中并沒有做好定期的更換，已經(jīng)超出了安全使用的期限。在一定程度上增加了后續(xù)開裂和失效問題發(fā)生幾率，降低整體的安全管理效果。

二、地鐵車輛橡膠軟管開裂的管理對策

（一）加強(qiáng)橡膠軟管本身質(zhì)量管理

由于橡膠軟管本身質(zhì)量會對后續(xù)使用造成一定的影響，所以在實際工作中需要加強(qiáng)對橡膠軟管本身質(zhì)量管理的重視程度，避免對后續(xù)使用造成一定的影響。生產(chǎn)廠家需要自覺踐行質(zhì)量為本的經(jīng)營理念，加強(qiáng)對橡膠軟管生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全面把控，從源頭上消除產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷，同時還需要根據(jù)具體的使用情況，搜集不同的意見，優(yōu)化整體加工流程，融入先進(jìn)的技術(shù)手段，全面提高整體的加工效果和水平，逐漸的完善整體的質(zhì)量管理模式。另外還需要快速發(fā)現(xiàn)在實際使用中的一些缺陷，優(yōu)化整體的工作模式，全面提高產(chǎn)品本身安全性以及可靠性。使用單位要完善相對應(yīng)的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)則來提高整體的檢驗針對性。在檢驗時如果發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品時，那么要馬上的退回到之前的加工環(huán)節(jié)中進(jìn)行全面的修復(fù)，不要進(jìn)入到車輛運(yùn)營環(huán)節(jié)中，避免釀成較大的安全事故。逐漸提高整體的加工管理效果，從而使得橡膠軟管的質(zhì)量能夠得到充分的保證。

（二）設(shè)計和安裝的規(guī)范管理

在設(shè)計工作中相關(guān)人員要具備一定的責(zé)任意識，考慮后續(xù)行車的安全性，不斷的優(yōu)化整體的設(shè)計工藝，值得注意的是軟管的彎曲半徑要小于規(guī)定的最小彎曲半徑，并且在臨近接頭處要盡可能減小彎曲的頻率以及程度，選擇合適的接頭技術(shù)來提高整體的設(shè)計效果，在安裝階段要開展標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的管理，落實工藝設(shè)計的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，避免在軟管內(nèi)部出現(xiàn)頻繁的扭曲現(xiàn)象。在完成安裝之后要采取更加科學(xué)的檢驗管理，注意各個點(diǎn)之間的連接密封性，并且軟管不要出現(xiàn)任何的扭轉(zhuǎn)。在檢查時如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，那么要落實到個人，提出更加完善的優(yōu)化策略，避免對后續(xù)使用造成一定的影響。同時還需要將故障因素添加到檢查卡片內(nèi)部，嚴(yán)格落實督促檢查的工作模式，從而使得安裝效果能夠得到全面的提高，避免對后續(xù)使用造成一定的影響。

（三）做好環(huán)境的管理

在環(huán)境管理時，要考慮環(huán)境中的不可抗因素，優(yōu)化橡膠軟管的設(shè)計模式，同時還需要考慮有關(guān)氣候和線路條件對軟管的影響完善整體的管理方法，保證軟管的使用效果。首先要選擇正確的材料以及工藝滿足耐寒性和耐熱性方面的要求，對于極寒地區(qū)要考慮溫度對軟管長度影響，綜合性的研究環(huán)境的變化情況，完善整體設(shè)計方案，同時還需要綜合性的考慮線路條件和使用頻率對橡膠軟管的影響。由于橡膠軟管在地下運(yùn)營，地下環(huán)境中溫度較低并且潮濕問題較為突出，因此在實際工作中需要考慮整體的應(yīng)用性能，并且相關(guān)部門也要做好環(huán)境的全面監(jiān)測，快速發(fā)現(xiàn)影響橡膠軟管的因素，并且采取及時的更換策略。通過細(xì)致性的考慮，從源頭上減少安全問題發(fā)生幾率，提高整體的管理水平。

（四）建立全壽命周期的管理體系

為了避免對橡膠軟管的使用造成一定影響，在實際工作中相關(guān)部門要做好定期的更換以及檢查，根據(jù)橡膠的使用壽命來采取更加科學(xué)的維護(hù)措施，避免超出壽命的軟管融入實際中進(jìn)行使用。在軟管使用之前要做好數(shù)據(jù)記錄工作，例如了解軟管的壽命和存放的時間等等，并且將相關(guān)數(shù)值錄到大數(shù)據(jù)庫平臺中，這樣一來當(dāng)?shù)竭_(dá)壽命之后系統(tǒng)會督促相關(guān)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以及更換，防止對后續(xù)的使用造成一定的影響，以此來提高整體管理的安全性。相關(guān)部門要做出及時性的檢測，快速的發(fā)現(xiàn)需要更換的橡膠軟管。

結(jié)束語：

在進(jìn)行地鐵安全管理工作中，要加強(qiáng)對橡膠軟管開裂問題的深入性分析，從不同的角度提出切實可行的應(yīng)對策略，全面的減少故障發(fā)生幾率，同時相關(guān)部門還需要做好技術(shù)和設(shè)備投入力度，根據(jù)橡膠軟管的性能開展科學(xué)的檢測，避免由于過度使用而出現(xiàn)較嚴(yán)重的安全隱患，全面提高整體運(yùn)營管理的安全系數(shù)，滿足后續(xù)的運(yùn)用要求和標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊寶路，李敬寶，李增樓，等.地鐵車輛橡膠軟管開裂的原因分析及對策[J].鐵道運(yùn)營技術(shù)，2019，25（02）：32-33.

[2]趙建勇，鄭占強(qiáng).某型橡膠軟管開裂原因分析[J].航空維修與工程，2020（2）：3-3.

[3]袁世敏.汽車用橡膠軟管的應(yīng)用探討[J].輕型汽車技術(shù)，2017：47-53.