陶醉 楊昭
摘要:隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步和發(fā)展,我國城市化建設(shè)的腳步也在不斷加快,現(xiàn)如今地鐵作為城市軌道交通的一份子已經(jīng)越來越被大眾作為出行首選。地鐵擁有方便、速度快、載客量大等等特點(diǎn),越來越成為人們生活中不可分割的一部分。地鐵的廣泛應(yīng)用也標(biāo)志著我國軌道交通事業(yè)正在隨著時(shí)代的發(fā)展不斷地發(fā)展。地鐵當(dāng)中的變電系統(tǒng)是為地鐵保持供電,維護(hù)地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的一大重要保障,變電系統(tǒng)如果發(fā)生了一定故障就會(huì)給地鐵的正常運(yùn)行帶來安全隱患。做好地鐵變電系統(tǒng)保護(hù)裝置的選用工作,能夠進(jìn)一步保障地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定,進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)地鐵事業(yè)的發(fā)展,為我國軌道交通行業(yè)做出一定貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞:地鐵;變電系統(tǒng);保護(hù)裝置;選用
引言:
地鐵的變電系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行中不可分割的一份子,給地鐵發(fā)展提供了可靠的保障。在地鐵的日常運(yùn)行運(yùn)營中發(fā)揮著重要的作用。作為一種新型的交通工具,地鐵在我國的發(fā)展趨勢(shì)非常的迅猛,到現(xiàn)如今不僅是各大城市擁有地鐵,幾乎所有的省會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭比較迅猛的城市都擁有地鐵。以江蘇省為例,整個(gè)江蘇有四座地級(jí)市擁有軌道交通,這標(biāo)志著我國地鐵正處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。在這期間,人們對(duì)于地鐵運(yùn)行的安全顯然會(huì)越來越重視。所以做好地鐵變電系統(tǒng)保護(hù)裝置的選用工作非常具有必要性,能夠進(jìn)一步的滿足社會(huì)的發(fā)展需求,推動(dòng)整個(gè)地鐵事業(yè)良性發(fā)展。
一、地鐵變電系統(tǒng)的構(gòu)成
在地鐵的正常運(yùn)行當(dāng)中,變電系統(tǒng)是地鐵當(dāng)中的維持供電的重要系統(tǒng),在地鐵運(yùn)行中承擔(dān)著向地鐵發(fā)電的任務(wù),向地鐵提供其運(yùn)行所需要的電能,以此來維持地鐵的正常運(yùn)行。地鐵的電力系統(tǒng)是一個(gè)比較龐大的組織,其構(gòu)成基本來源于以下五個(gè)方面,即:主變電所(如圖1)、外部電源、電力監(jiān)控系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)以及動(dòng)力照明系統(tǒng)[1]。五個(gè)重要的組成部分各司其職,通過自身發(fā)揮自身的職能來構(gòu)成整個(gè)地鐵的變電系統(tǒng)。在地鐵變電系統(tǒng)日常工作的過程當(dāng)中,需要從五個(gè)組成部分來互相配合,才能完成給地鐵發(fā)電的任務(wù)。首先是主變電所,其主要功能就是改變變電系統(tǒng)的電壓,將系統(tǒng)中的電流與電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換到最后形成一種集中力量,集中到某一場(chǎng)所,然后再將轉(zhuǎn)換過后的電流以及電壓分配到各個(gè)子系統(tǒng),這便是變電所的日常工作內(nèi)容。外部電源是變電系統(tǒng)當(dāng)中的重要供電裝置,其主要來源于城市的外部電網(wǎng)電源,一般情況下通過分散式供電、集中式供電以及混合式供電三種方式來進(jìn)行供電,三種方法都擁有各自的特點(diǎn),一般情況來說,外部電源的供電的時(shí)候會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境以及情況來進(jìn)行有針對(duì)性的分析,最后按照三種供電方式的不同特點(diǎn)來選擇最適宜的供電方式[2]。在電力監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中,其存在的意義主要是為了通過監(jiān)督和管理的手段對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和采集,同時(shí)監(jiān)督整個(gè)電力系統(tǒng)是否處于一種安全運(yùn)行的狀態(tài),能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)其中存在的問題或者問題隱患并且得到相應(yīng)的解決,它也是維護(hù)地鐵變電系統(tǒng)安全運(yùn)行的保障之一。牽引供電系統(tǒng)的核心任務(wù)是牽引變電所通過牽引網(wǎng)將交流電元通過整流和變壓轉(zhuǎn)換為直流電源最終輸送給列車。動(dòng)力照明系統(tǒng),顧名思義就是為地鐵當(dāng)中的照明設(shè)備提供電能,一般供電的對(duì)象有車廂內(nèi)的燈、車頭燈、車尾燈、信號(hào)燈等等,動(dòng)力照明系統(tǒng)也是變電系統(tǒng)當(dāng)中重要的設(shè)備。以上五種不同的領(lǐng)域構(gòu)成了整個(gè)地鐵的變電系統(tǒng),五位一體、缺一不可,在五個(gè)組成部分共同合作的情況下,才能構(gòu)成完整的地鐵變電系統(tǒng),保障整個(gè)地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
二、地鐵變電系統(tǒng)保護(hù)裝置的選用
從上述地鐵變電系統(tǒng)的構(gòu)成來看我們就可得知,地鐵的變電系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng),維修起來非常麻煩,如圖2.所以,這對(duì)于保護(hù)裝置的選用有就有了更高的要求,只要符合標(biāo)準(zhǔn)的、適用的保護(hù)裝置才能完成保障地鐵變電系統(tǒng)正常運(yùn)行的目的。一般來說,地鐵的保護(hù)裝置選用依據(jù)要看以下三個(gè)方面:保護(hù)裝置的可靠性方面、保護(hù)裝置的靈敏度方面以及保護(hù)裝置的選擇性能方面,只有按照相關(guān)的實(shí)際來進(jìn)行科學(xué)合理的選擇保護(hù)裝置才能夠達(dá)到保護(hù)變電系統(tǒng)的目的。從保護(hù)裝置的可靠性方面來說,保護(hù)裝置必須要滿足能夠在地鐵的運(yùn)行當(dāng)中穩(wěn)定保護(hù),不會(huì)出現(xiàn)故障,保證變電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定。即使在出現(xiàn)故障的情況下也能夠做到及時(shí)的發(fā)揮保護(hù)作用,做出反應(yīng),盡可能地減少事故發(fā)生的概率。所以,保護(hù)裝置的可靠性是地鐵變電系統(tǒng)選用保護(hù)裝置最優(yōu)先考慮的一個(gè)問題[3]。其次是關(guān)于保護(hù)裝置的靈敏性方面,同樣,這也是保護(hù)裝置選用的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。地鐵本身就是一個(gè)擁有速度快特點(diǎn)的交通工具。這就要求了變電系統(tǒng)的保護(hù)裝置必須反應(yīng)足夠迅速、足夠靈敏,才能在電光火石之間及時(shí)的發(fā)揮保護(hù)作用。當(dāng)?shù)罔F的變電系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí),保護(hù)裝置能夠做到迅速地發(fā)現(xiàn)故障并排除故障,讓變電系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)最快恢復(fù)運(yùn)行,保障地鐵運(yùn)行的安全性,降低事故發(fā)生的概率。所以在進(jìn)行保護(hù)裝置選擇時(shí),靈敏性也是考慮的重點(diǎn)內(nèi)容之一[4]。最后一項(xiàng)便是關(guān)于保護(hù)裝置的選擇性能方面,保護(hù)裝置需要在變電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)有針對(duì)性地做出保護(hù)選擇,能夠智能的識(shí)別變電系統(tǒng)各方面故障的嚴(yán)重程度,在變電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),能夠根據(jù)故障發(fā)生的原因進(jìn)行故障的逐級(jí)排查,智能地識(shí)別出故障中影響最壞的因素來進(jìn)行優(yōu)先處理,區(qū)分優(yōu)先級(jí),最后一步一步地實(shí)現(xiàn)將故障排除的目的。保護(hù)裝置的選擇性能也是非常關(guān)鍵的選擇標(biāo)準(zhǔn),在故障發(fā)生時(shí)能做到按照故障的程度來做出逐步的排查那么對(duì)于變電系統(tǒng)產(chǎn)生故障所造成的損失就能盡可能地降到最低,實(shí)現(xiàn)保護(hù)裝置的保護(hù)效果。綜上所述,三種選擇要求缺一不可,保護(hù)裝置只有符合了這三種要求才能更好地勝任保護(hù)工作,從而推動(dòng)變電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
三、小結(jié)
地鐵隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展也在不斷地發(fā)展,面對(duì)新時(shí)代,首先地鐵必須滿足安全、穩(wěn)定的性能。變電系統(tǒng)作為地鐵的重要組成部分,其的安全直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行的安全,所以,相關(guān)工作人員一定要合理的選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)裝置來保護(hù)變電系統(tǒng),促進(jìn)變電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定同時(shí)促進(jìn)地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定,進(jìn)一步保障地鐵在新時(shí)代的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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