楊瑩 劉東勇

摘要：在汽車冷卻膠管應(yīng)用的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)滲漏和爆裂的問題，影響整體使用效果的改善，因此相關(guān)部門要加強對汽車冷卻膠管實驗技術(shù)的深入性分析，采取更加科學(xué)的質(zhì)量改進方法，優(yōu)化整體制作流程，并且根據(jù)膠管損壞的原因完善材料運用模式，通過不同的防護策略提高整體的運用效果，促進我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文論述了汽車冷卻膠管的試驗以及質(zhì)量改進的方法。

關(guān)鍵詞：汽車;冷卻膠管;試驗研究;質(zhì)量改進

一、汽車冷卻膠管的概述

汽車在動力總成方面無論是發(fā)動機還是電池，都要及時的將熱量散播，從而使各個設(shè)備能夠保持在最佳的狀態(tài)中進行工作，空調(diào)系統(tǒng)中包含的冷卻技術(shù)具有復(fù)雜性的特征，零部件要利用管路進行連接，冷卻系統(tǒng)的管路包含了金屬管和橡膠管等等，橡膠管的運用數(shù)量是比較多的，橡膠管本身具備良好的彈性，并且減震性能能夠符合相關(guān)的要求以及標準。但是隨著汽車冷卻系統(tǒng)的不斷升級以及優(yōu)化，冷卻膠管的問題頻發(fā)，尤其是客車用戶反饋的膠管滲漏和膨脹問題越來越頻繁。在實際工作中，需要根據(jù)當(dāng)前所產(chǎn)生的質(zhì)量問題，采取大量的實驗找到損壞問題的原因，采取更加科學(xué)的質(zhì)量解決措施，從而使得材料的應(yīng)用水平能夠得到全面的提高。

二、汽車冷卻膠管實驗和質(zhì)量改進方法

（一）爆裂問題

汽車冷卻膠管在運用過程中會出現(xiàn)爆裂問題，其中的冷凍液會快速的流失，使得各個設(shè)備無法正常的工作，摩擦力較大，汽車無法正常行駛，所產(chǎn)生影響較為突出，在實際工作中要先進行同一批次膠管的深入性分析，并且還要進行壓力實驗，控制好壓力的范圍來提高后續(xù)的應(yīng)用效果。例如膠管爆破壓力為0.6MPA，一般要求膠管的爆破壓力為工作壓力的4倍左右，從而滿足實際的應(yīng)用要求，按照最高工作壓力可以進行深入的分析以及實驗，快速發(fā)現(xiàn)在材料運用時所存在的問題，優(yōu)化整體的實施模式，從而提高整體應(yīng)用效果。在具體應(yīng)用的過程中要先進行爆裂位置的深入性分析，一些金屬臺存在夾角對內(nèi)壁造成一定的磨損，內(nèi)膠層存在的破壞問題非常的嚴峻，影響了膠管的耐壓性能，增加了后續(xù)設(shè)備運行時的安全問題發(fā)生幾率。

在進行這一問題質(zhì)量改進時，可以將膠管的線繩直徑從800旦提高到1500旦，并且更加科學(xué)的協(xié)調(diào)好爆破的壓力，完善整體的加工模式，邊緣要放置圓角，避免對膠管出現(xiàn)一定的損壞，這樣一來可以使膠管爆裂問題得到全面的解決。在利用過程中要進行新批次膠管的壓力實驗，在損壞膠管上截取300毫米的損壞一端來開展后續(xù)的壓力實驗。在具體操作的過程中會發(fā)現(xiàn)膠管的耐壓性能降低，主要是由于長期高溫狀態(tài)下出現(xiàn)的老化問題，使得強度在大幅度的降低，膠管的耐壓性能要和耐壓層相互的連接，避免對膠管的承壓能力造成一定的影響，在質(zhì)量提升方面要全面提高線繩的強度和耐熱性能，也可以適當(dāng)?shù)脑鰪姾罄m(xù)的承壓性能，滿足實際的使用要求以及標準。

（二）脫落問題

脫落問題和爆裂問題都是在設(shè)備使用時所存在的問題，并且膠管脫落的原因非常的復(fù)雜，包含了不同的金屬管件，在進行實驗時，也沒有發(fā)現(xiàn)任何的質(zhì)量問題，在進行失效分析時，鋼材中的凹凸面存在不平衡的問題，并沒有形成移動性的凸臺，在后續(xù)使用時隨著時間的推移會出現(xiàn)較為嚴重的泄漏問題，影響膠管的正確使用。在實際工作中需要根據(jù)實際加工要求，制作出符合規(guī)定的凸臺，從而使得膠管問題能夠得到全面的解決。

膠管在長期使用之后出現(xiàn)脫落的原因包含了壓縮永久變形較大，使得膠管在長期壓縮之后回彈力在不斷的降低，設(shè)備之間松動問題在不斷的加大增加了脫落問題發(fā)生的幾率，與此同時在膠管和線繩中有粘接度較差，在設(shè)備使用時，由于長期震動和高溫出現(xiàn)內(nèi)部膨脹的問題，在膠管內(nèi)部出現(xiàn)了明顯的收縮，導(dǎo)致膠管內(nèi)部強度在不斷的降低，出現(xiàn)脫落的問題。在實際工作中要進行永久性的變形實驗，實驗溫度要控制在110℃左右，實驗時間為24個小時，壓縮率為50%，在實驗過程中永久變形為92%，幾乎沒有出現(xiàn)回彈的問題，為了改善膠管壓縮永久變形的情況，在實際工作中要做好橡膠材料性能的改進，提出更加科學(xué)的優(yōu)化措施，從而提高整體的實施效果。在實際工作中需要適當(dāng)?shù)奶岣呦鹉z配方中的含膠率，可以選擇回彈性能較好的材料改進整體的工藝模式，再次進行壓縮永久變形實驗，可以發(fā)現(xiàn)實驗結(jié)果為70%，均能夠滿足日常的使用要求以及標準。在后續(xù)運用的過程當(dāng)中，在膠管取樣工作中，要嚴格的按照實際的標準和要求來開展強度的實驗，避免對后續(xù)使用產(chǎn)生一定的影響，在進行實驗的過程需要確定周邊的溫度和冷卻液的實驗方法，之后通過仔細的觀察來進行深入的分析。雖然其中有一定的粘結(jié)度，并且線繩也可以在規(guī)定范圍中進行活動，但是由于材料本身強度較高，隨著時間的推移，伸縮率降低，在振動和膨脹過程中存在著切割的問題，不斷的擴大后續(xù)的活動范圍，在導(dǎo)致膠管脫落。在實際工作中需要優(yōu)化整體的配方模式，并且將線繩和橡膠連接在一起，通過長期使用來提高整體的可靠性，這樣一來脫落問題能夠逐漸的減少提高整體運用效果。

（三）滲漏問題

在膠管使用時滲漏是比較常見的出現(xiàn)滲漏的原因具有復(fù)雜性的特征，在解決方面的難度較高，因此在實施工作中需要具體問題具體分析，采取更加科學(xué)的實驗技術(shù)，找到解決問題的方法，提高整體應(yīng)用效果。為了防止膠管在后續(xù)使用時存在滲漏的問題，相關(guān)技術(shù)人員可以采取綜合性的實驗，查看不同材料在不同部位所使用時所產(chǎn)生的脈沖壓力，在實際工作中要根據(jù)震動頻率和位移的實際情況來選擇不同的頻率來進行后續(xù)的實驗，根據(jù)不同部位的膠管要進行。PVT實驗，并且進行失效性問題的深入性分析，其中包含了連接強度實驗和爆破實驗等等，在實際實驗時需要加強對關(guān)鍵性因素的深入性分析及研究，并且還要找出出現(xiàn)滲漏的原因，提高整體的處理效果。橡膠本身為彈性材料，在壓縮力的條件下會形成回彈力，并且在后續(xù)使用時會維持一定的彈性，但是在低溫條件下，材料本身的硬度在不斷的增加，密封力在不斷的縮小，再配合著振動，會出現(xiàn)較小的裂縫問題，使得滲漏頻率在不斷的加大。為了解決這一情況，在實際工作中可以適當(dāng)?shù)母倪M橡膠耐低溫的性能，使低溫條件下彈性能夠符合相關(guān)的要求，可以先進行永久變形實驗，做好彈性數(shù)值的全面測試，再配合著日常的低溫條件試驗進行深入的分析，避免對后續(xù)的檢測造成一定的影響。另一方面要適當(dāng)?shù)膬?yōu)化整體的性能，比如卡箍要帶有一定的補償作用，減少滲漏問題發(fā)生的幾率，在低溫條件下要保持一定的彈性，并且要避免出現(xiàn)大規(guī)模衰減的問題，全面提高整體的處理效果。在后續(xù)工作中需要進行科學(xué)的實驗了解在質(zhì)量改進之后的使用情況，最大程度的減少滲漏問題發(fā)生的幾率。

結(jié)束語：

在汽車冷卻膠管使用的過程中，屬于汽車冷卻系統(tǒng)中重要組成部分，為了避免對系統(tǒng)運行造成影響，在實際工作中需要選擇正確的質(zhì)量改進方法，通過科學(xué)實驗快速的發(fā)現(xiàn)在冷卻膠管使用中所存在質(zhì)量問題，選擇正確的材料和工藝，針對質(zhì)量管理的標準優(yōu)化整體的設(shè)計以及安裝模式，全面解決在冷卻膠管使用中的質(zhì)量問題，提高整體的處理效果。

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