冼琪

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在現(xiàn)代發(fā)展過程中航空技術(shù)發(fā)展非常快速，飛機(jī)運(yùn)行為我們生產(chǎn)生活提供極大便利，在飛機(jī)運(yùn)行中需要使用燃油能源，為了踐行當(dāng)前的節(jié)能減排社會(huì)發(fā)展理念，在飛機(jī)運(yùn)行中通過對燃油控制系統(tǒng)的科學(xué)控制，在安裝維護(hù)等各方面進(jìn)行有效改進(jìn)，希望為以后的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)燃油控制系統(tǒng);安裝、維護(hù);改進(jìn)措施;研究

一、飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)相關(guān)硬件及其安裝

（1）系統(tǒng)邏輯性控制

社會(huì)發(fā)展中各種新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，目前飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)利用可編程控制器，逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展，飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)內(nèi)微處理器為核心，安裝到燃油系統(tǒng)中進(jìn)行控制，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程程序編寫，可以對燃油系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程邏輯控制，根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行修改計(jì)算，充分發(fā)揮程序系統(tǒng)的多層功能，而且系統(tǒng)中通過對數(shù)字量相應(yīng)輸入輸出，對燃油系統(tǒng)科學(xué)控制。

（2）低黏度液低于氣體體積，流量計(jì)算

飛機(jī)燃油系統(tǒng)中利用網(wǎng)絡(luò)流量計(jì)算中低黏度液體流量，提前在封閉的管道中把流量統(tǒng)計(jì)工具安裝完成，利用設(shè)備了解內(nèi)部液體流轉(zhuǎn)方向，分析混合流體成分。封閉管道內(nèi)的流量體由各種儀表配件構(gòu)成，利用內(nèi)部的放大器實(shí)現(xiàn)相互連接，把信號(hào)傳遞給傳感器，對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行放大，方便后續(xù)處理。在整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用中利用控制系統(tǒng)計(jì)算流量體積，為了避免燃油直接與風(fēng)大氣相互連接出現(xiàn)爆炸問題，需要及時(shí)設(shè)置防爆結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用過程中通過渦流流量計(jì)核算各項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，可知此種渦輪流量計(jì)的耐磨性能比較高，在測量中可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而且流量及自身結(jié)構(gòu)比較簡單，在應(yīng)用過程中可以方便安裝，安裝后可以簡單進(jìn)處理即可牢固應(yīng)用。

（3）運(yùn)行壓力測量

所以既然要控制系統(tǒng)通過壓力傳感器了解內(nèi)部運(yùn)行壓力，分析燃油實(shí)際消耗情況，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油主管道中需要按照要求及時(shí)安裝壓力傳感器，再計(jì)算那一步燃油壓力和氣體壓力時(shí)，可以把傳感器探頭與燃油相互連接，通過設(shè)備的靈敏性分析各項(xiàng)數(shù)值，在計(jì)算中把壓力數(shù)值傳輸?shù)胶笈_(tái)系統(tǒng)中，方便查閱。

（4）調(diào)節(jié)閥運(yùn)行控制

在飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)硬件安裝中，為了促進(jìn)自動(dòng)化發(fā)展安裝調(diào)節(jié)閥，把調(diào)節(jié)閥與整體系統(tǒng)相互連接，通過內(nèi)部設(shè)備對各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行核實(shí)，在對比中了解信息準(zhǔn)確性，并且根據(jù)飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，根據(jù)下達(dá)命令控制調(diào)節(jié)閥操作，提前設(shè)定好調(diào)節(jié)閥運(yùn)動(dòng)功率保證在正常范圍內(nèi)，并且在使用中需要控制輸入信號(hào)保持上移，這樣才能確保閥門操控的科學(xué)性，把控好閥門的開啟程度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油具體參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

二、燃油系統(tǒng)油箱安裝方法及改進(jìn)措施

（1）轉(zhuǎn)輸泵測試控制系統(tǒng)

在燃油系統(tǒng)油箱安裝中，需要控制好直流電壓和流量，調(diào)整好設(shè)備的轉(zhuǎn)輸泵，出口壓力在合適范圍內(nèi)，已知相對運(yùn)動(dòng)的各種電流電壓需要提前調(diào)控，測試環(huán)節(jié)需要按照以下步驟進(jìn)行詳細(xì)操作，第一，需要提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，在指定的坐臺(tái)上安裝好輸入泵，并且聯(lián)通電纜方便通電。第二，在飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)中安裝系統(tǒng)通電按鈕，利用按鈕進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，保證相應(yīng)部傳輸電，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化控制，利用旋轉(zhuǎn)按鈕進(jìn)行科學(xué)把控。第三，在測試時(shí)根據(jù)屏幕上出現(xiàn)的傳輸泵測試按鈕指示進(jìn)行點(diǎn)擊，進(jìn)行全面的測試，再進(jìn)入到傳輸泵測試界面后，開始進(jìn)入自動(dòng)化測試階段。第四，在測試過程中需要按照要求點(diǎn)擊連續(xù)測試，保證測試步驟中各項(xiàng)測試的連續(xù)性，測試環(huán)節(jié)中必須保證各環(huán)節(jié)符合參數(shù)要求，調(diào)節(jié)好系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥位置，保證一定的電壓值和流量，如果在飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)測試中出現(xiàn)問題需要及時(shí)處理，按照要求需要及時(shí)點(diǎn)擊終止測試按鈕。在整個(gè)傳輸泵測試系統(tǒng)完成操作后，為了了解測試結(jié)果需要在屏幕中找到打印按鈕，進(jìn)入打印界面，人為操作打印出紙質(zhì)版結(jié)果。

（2）控制方法

科學(xué)控制燃油系統(tǒng)，做好日常維護(hù)檢查，根據(jù)滲漏情況進(jìn)行等級評定，主要是看滲透中油面直徑大小，需要根據(jù)醫(yī)生的實(shí)際情況控制修理時(shí)間，在了解到出現(xiàn)燃油泄漏后，需要找到那一步泄漏根源所在，在檢查的過程中可以通過目視的方法，同時(shí)可以根據(jù)各種顏色、氣泡等進(jìn)行明確。

對飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)進(jìn)行有效檢測需要應(yīng)用合適的設(shè)備，檢測中需要通過各種設(shè)備把數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸w控制系統(tǒng)中，提前設(shè)定好PLC參數(shù)，通過閥門自動(dòng)化調(diào)控，了解系統(tǒng)測試結(jié)果。在對飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)進(jìn)行測試控制環(huán)節(jié)，需要結(jié)合各項(xiàng)新工藝，按照標(biāo)準(zhǔn)要求對燃油系統(tǒng)開展專項(xiàng)測試，完成各項(xiàng)測試后進(jìn)行綜合測試，后續(xù)利用PLC系統(tǒng)進(jìn)行編程設(shè)計(jì)，在處理中靈活運(yùn)用各種數(shù)字量，減少飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)的控制步驟，整體上通過PLC系統(tǒng)盡可能地實(shí)現(xiàn)一鍵控制，其實(shí)在日常應(yīng)用中如果需要變動(dòng)，只需要調(diào)整PLC系統(tǒng)參數(shù)即可，此時(shí)可以對飛機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行有效控制。確定飛機(jī)燃油系統(tǒng)，需要在實(shí)踐中進(jìn)行多次檢驗(yàn)，保證各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置的準(zhǔn)確性，盡可能地提升飛機(jī)燃油利用率，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。

（3）飛機(jī)燃油系統(tǒng)改進(jìn)

飛機(jī)燃油系統(tǒng)可以儲(chǔ)存運(yùn)行所用的燃油，通過系統(tǒng)連接作用，及時(shí)把飛機(jī)內(nèi)的燃油及時(shí)傳送到發(fā)電機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)合此種功能，也可以把飛機(jī)燃油系統(tǒng)稱為未燃油系統(tǒng)。按照燃油系統(tǒng)形式進(jìn)行具體劃分為主要分為兩種，第一種是重力供油，第二種是油泵供油。飛機(jī)燃油系統(tǒng)的重力供油是系統(tǒng)比較簡單，此種燃油系統(tǒng)主要是應(yīng)用在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)下，此種類型的飛機(jī)在系統(tǒng)設(shè)置中必須保證發(fā)電機(jī)在油箱下，在安裝環(huán)節(jié)必須注意的注意事項(xiàng)，避免由于安裝問題導(dǎo)致飛機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)故障問題，希望在后續(xù)維護(hù)中對飛機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，增加飛機(jī)運(yùn)行的安全性。為了保證飛機(jī)能夠安全運(yùn)行，必須保證飛機(jī)內(nèi)的系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)需要技術(shù)人員及時(shí)改進(jìn)燃油系統(tǒng)，在燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝各環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，必須保證有一定的余度安裝，保證飛機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)各種重要元件在正常使用條件下，需要多準(zhǔn)備一套，以便在飛機(jī)運(yùn)行中燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障進(jìn)行有效替換，保證正常運(yùn)行，減少影響。

總結(jié)

由以上論述可知，在發(fā)展中通過自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)安裝維護(hù)改進(jìn)，利用PLC系統(tǒng)通過各種傳感器與飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行相互連接，及時(shí)了解系統(tǒng)內(nèi)部情況，強(qiáng)化飛機(jī)運(yùn)行燃油系統(tǒng)測試，提升燃油系統(tǒng)的質(zhì)量和運(yùn)行效率。

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