李翊

越王勾踐臥薪嘗膽，終成春秋最后霸主。

越王勾踐如是，企業(yè)發(fā)展同樣如是。2020年，錯失“七冠王”的北汽藍谷開始臥薪嘗膽，變革調(diào)整，完成專業(yè)化、年輕化領導班子的組建。如今，這一手握新能源汽車市場核心技術(shù)的企業(yè)，正熬過最艱難的“陣痛期”。

財報數(shù)據(jù)向好，是北汽藍谷重回上升通道的重要信號。根據(jù)北汽藍谷2021年第三季度報，其實現(xiàn)營收36.6億元，同比增長352.19%;現(xiàn)金流明顯改善，繼今年上半年經(jīng)營性活動現(xiàn)金流實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正為9.75億元后，三季度末達到30.5億元。

更讓外界期待的是，北汽藍谷與華為推出的極狐阿爾法S華為HI版近期已經(jīng)在多個城市（北上蘇深等）同步開展泛化工作，并將于年底實現(xiàn)交付。這背后，北汽藍谷與華為的強強聯(lián)合更是樹立了汽車行業(yè)與ICT領域深度合作的新典范。

在“碳達峰”與“碳中和”目標下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。而擁有深厚技術(shù)積淀的北汽藍谷，也踏上全新的發(fā)展階段。

領導團隊專業(yè)化，投入戰(zhàn)略化

2020年，汽車行業(yè)下行壓力增大，北汽藍谷同樣未能幸免。在連續(xù)七年登頂全球純電動車銷量第一寶座之后，出現(xiàn)了銷量的大幅下滑，業(yè)績表現(xiàn)也不盡如人意。

逆境中，北汽藍谷迅速決策，在領導班子、組織架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及品牌定位等方面進行了大刀闊斧的改革。

2021年初，劉宇升任北汽新能源董事長。隨后，代康偉4月出任北汽新能源公司總經(jīng)理兼北汽藍谷公司總經(jīng)理。10月，北汽藍谷再次宣布，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤出任北汽新能源常務副總經(jīng)理。而早在2020年，北汽藍谷還吸納了資深媒體人王秋鳳出任極狐汽車副總裁。

值得一提的是，劉宇與樊京濤曾在北京現(xiàn)代互為搭檔，二者配合度極高且實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富。而技術(shù)出身的代康偉，則表明北汽藍谷以技術(shù)作為安身立命之本的堅定選擇。

全新領導團隊接手后的北汽藍谷，正呈現(xiàn)出持續(xù)向上的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，北汽藍谷2021年前三季度共實現(xiàn)營收36.6億元，同比大幅增長352.19%;現(xiàn)金流持續(xù)向好，三季度末達到30.5億元。與此同時，北汽藍谷2021年前三季度研發(fā)投入為6.52億元，同比增長54.5%;管理費用6.28億元，同比增長7%;銷售費用10.22億元，同比增長72.6%。盡管北汽藍谷凈利潤仍處于戰(zhàn)略性虧損，但從支出費用看，研發(fā)及拓展市場力度的加大，這都在為今后厚積薄發(fā)積蓄力量。

極狐破界，藍谷捆綁ICT

劉宇上任后不久，曾提出讓北汽新能源在三年內(nèi)重回銷量冠軍的目標，而極狐正是實現(xiàn)這一宏偉目標的主角。

阿爾法S華為HI版，是北汽藍谷與華為聯(lián)合制造的高端智能純電動汽車。2021年上海車展期間，極狐阿爾法S 華為HI版的發(fā)布引發(fā)轟動。作為北汽藍谷首個搭載3顆激光雷達的量產(chǎn)智能電動汽車，這款車也被視為北汽藍谷進一步拓展對私市場的利器。

如今，極狐阿爾法S華為HI版開展的泛化工作已覆蓋城區(qū)與高速道路，車輛通過在更多真實道路場景下優(yōu)化智能駕駛算法模型泛化能力，達到適應更多的道路環(huán)境的目的。據(jù)了解，本次泛化工作重點將關(guān)注安全、體驗與系統(tǒng)可靠性。

而北汽藍谷與華為的合作已經(jīng)歷四次迭代。2017～2019年，在雙方的前三次合作中，北汽藍谷主要輸出整車制造能力，華為主要輸出智能和零部件能力，由此達到新能源汽車智能化的破冰。

2021年，北汽藍谷與華為簽署了《全面業(yè)務深化合作協(xié)議》。雙方的第四次合作做到了合作范圍到邊到角的橫向擴展，以及合作程度持續(xù)優(yōu)化的向下縱深。樹立了汽車行業(yè)與ICT領域深度合作的新典范，為新能源汽車智能化發(fā)展提供可參考的樣本。

整車制造方面，除了和華為深入合作之外，今年6月，極狐還與百度牽手，共同推出新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon。Apollo Moon以極狐阿爾法T為基礎，搭載了百度最新一代的共享無人車（第五代Robotaxi）技術(shù)。

而在智能電動汽車核心零部件電池方面，北汽藍谷與寧德時代深度合作，建立了1800伏特實驗室，率先量產(chǎn)無模組電池，打造120萬公里超長生命周期電池，聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)及1000公里超長續(xù)航技術(shù)。

有人說，北汽藍谷足夠幸運，華為、百度、寧德時代等行業(yè)大咖都選擇了它。但事實上，對于手握電動汽車三電核心技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)、平臺技術(shù)等多項核心優(yōu)勢的北汽藍谷來說，這一切不過是水到渠成?！叭昵敖o華為提供高等級自動駕駛合作平臺的只有我們?！眲⒂钊缡钦f。

“雙碳”契機下，藍谷手握“王炸”

談到新能源汽車核心技術(shù)積累，國內(nèi)沒有幾家汽車企業(yè)可以與北汽藍谷媲美。

前不久，北汽藍谷迎來成立12周年的重要日子。在12年的發(fā)展歷程中，北汽藍谷不僅創(chuàng)造了銷量七連冠的神話，也積累了技術(shù)財富。北汽藍谷其旗下公司藍谷動力，在最核心的電芯技術(shù)方面擁有領先的技術(shù)儲備;旗下公司藍谷智慧能源在換電技術(shù)和電池梯次利用領域深度布局，提供全球領先的“光、儲、充、換”一體的能源服務解決方案，也促成了北汽藍谷與戴姆勒在能源管理方面的合作。與此同時，北汽藍谷與麥格納深入合作多年，并投資60億元建設北汽藍谷麥格納汽車有限公司，全流程導入麥格納生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系。

今年年初，北汽藍谷發(fā)布公告，向斯太爾美國出售BE21平臺以及E/E架構(gòu)的知識產(chǎn)權(quán)許可，作為國內(nèi)首次平臺技術(shù)輸出到汽車發(fā)達國家的成功案例，BE21平臺以及E/E架構(gòu)可以說讓北汽藍谷乃至中國電動車廠商在全球汽車行業(yè)露了臉。

一個企業(yè)的發(fā)展不可能永遠順風順水，重要的是在遇到困境時清楚問題出在哪里、自身的優(yōu)勢是什么以及如何突圍。如今，新能源已被視為汽車產(chǎn)業(yè)最為清晰的賽道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年前10月國內(nèi)新能源汽車累計銷量同比增長176.6%至254.2萬輛，滲透率已達12.4%。與此同時，在2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標壓力下，電動汽車替代燃油車的進程正在提速，這都將為北汽藍谷持續(xù)向好發(fā)展提供契機。