文/宋濤、馮有華

1 前言

現(xiàn)階段，雖然高速公路工程不斷增多，建設(shè)進(jìn)程不斷加快，但是國內(nèi)部分地區(qū)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作效果達(dá)不到實(shí)際需求，公路使用壽命較短，無法充分發(fā)揮其價值。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與高速公路使用壽命息息相關(guān)，同時也關(guān)系到車輛通行安全性。受自然因素的影響，加上路面每日的車輛承載量較大，導(dǎo)致公路容易發(fā)生質(zhì)量問題。高速公路投入使用后，相關(guān)部門要求必須做好養(yǎng)護(hù)和故障檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)公路存在的問題，針對性制定防范性養(yǎng)護(hù)及解決措施，加強(qiáng)管理，以防安全事故發(fā)生，使高速公路在滿足人們?nèi)粘３鲂?、生產(chǎn)交通需求的前提下提高安全性。

2 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理的重要性

2.1 延長高速公路使用壽命

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用和管理，能夠有效延長高速公路使用壽命，促進(jìn)公路使用經(jīng)濟(jì)效益與社會效益提高。另外，高速公路建成且投入使用后，每日需承受較大車載流量。

上文中也提到，高速公路在室外，遇到一些雨雪等惡劣天氣是無法避免的，公路路面質(zhì)量還會受到生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境及人為因素影響，使用過程中容易受到損壞[1]。

高速公路運(yùn)營期間，運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，強(qiáng)化風(fēng)險管控工作，制定應(yīng)急方案，能夠在一定程度上消除潛在危險、解決路面破損問題，為來往行駛者提供良好交通道路環(huán)境，延長高速公路使用壽命。

2.2 節(jié)約高速公路養(yǎng)護(hù)時間

傳統(tǒng)高速公路采取粗放化方式實(shí)施養(yǎng)護(hù)存在諸多不足，而落實(shí)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、管理工作，并將其貫徹在高速公路使用全過程中，能夠彌補(bǔ)上述不足，改善公路養(yǎng)護(hù)效果。高速公路傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)及檢修管理時，往往需要封鎖相應(yīng)路段且養(yǎng)護(hù)管理流程煩瑣，需要耗費(fèi)大量人力、物力和時間，最重要的是會給人們帶來諸多不便，阻礙了公路的正常通行。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與管理，則是采取提前判斷、預(yù)測方式，具有針對性地處理某路段故障，專業(yè)性更強(qiáng)，可以在最短的時間里完成養(yǎng)護(hù)管理，不僅提升了公路養(yǎng)護(hù)管理水平，還便于人們交通出行。

2.3 有利于控制高速公路養(yǎng)護(hù)成本

應(yīng)用高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、實(shí)施管理工作，有利于控制公路養(yǎng)護(hù)管理投入成本，進(jìn)一步提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理，將高速公路全線封鎖，加上投入的資金與人力，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理成本隨之增加。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方式，采取專業(yè)專人的方式，專業(yè)工作者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)技術(shù)，以公路使用時長和質(zhì)量為依據(jù)對其情況進(jìn)行評估判斷，可以基本了解公路可能存在的安全及質(zhì)量問題，找到相應(yīng)路段，再實(shí)地勘察進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，封鎖路段實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理。由此可見，相對于傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)管理方式而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理大幅度節(jié)約了人力、物力及資金成本，并且只需要封鎖存在問題的路段，其他路段正常運(yùn)營，既保障了公路經(jīng)濟(jì)效益，還提升了其社會效益[2]。

3 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中需考慮的因素

3.1 成本因素

高速公路最終獲取的經(jīng)濟(jì)效益與自身價值，主要由建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)管理成本所決定。高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理期間，相關(guān)部門要結(jié)合投入成本綜合考慮，基于提高公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理水平的前提下，秉承成本經(jīng)濟(jì)性原則，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)使用方案。結(jié)合公路使用實(shí)際情況，制定具有針對性的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方案，盡量避免養(yǎng)護(hù)管理中的不科學(xué)、不必要之處，做好養(yǎng)護(hù)管理成本控制工作。若有幾個成效相同或相似的方案以供選擇，那么則應(yīng)優(yōu)先選擇成本最低的養(yǎng)護(hù)管理方案，有效控制公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作投入成本。

3.2 適用性因素

脫離了適用性原則，養(yǎng)護(hù)管理也失去了意義。為了提高高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作成效，相關(guān)部門必須結(jié)合養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理方案適用性因素考慮，明確公路使用時存在的質(zhì)量問題與安全問題，找到相應(yīng)路段，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方案的制定提供參考；同時，還要結(jié)合高速公路實(shí)際情況、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的、工作標(biāo)準(zhǔn)等綜合考慮，選擇合理的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理手段，滿足公路養(yǎng)護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合傳統(tǒng)手段與現(xiàn)代理念實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。方案設(shè)計(jì)者及施工人員都是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的主體，應(yīng)明白預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作適用性的重要性，積極參與提出建議，以確保公路養(yǎng)護(hù)管理效果。

4 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中十分常見，能夠有效保護(hù)高速公路路面。高速公路養(yǎng)護(hù)中，采用稀漿封層技術(shù)，為了提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到預(yù)期效果，工作人員要注意嚴(yán)格依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)配置集料，注意細(xì)集料、粗集料、乳化瀝青用量，根據(jù)實(shí)際情況控制配置比，然后運(yùn)用攪拌機(jī)設(shè)備充分?jǐn)嚢韪髟希瑪嚢柚了性蠟榱鲃訝顟B(tài)則停止攪拌，在高速公路路面均勻鋪設(shè)流動狀態(tài)的原料，并進(jìn)行后期維護(hù)。

4.2 霧封層技術(shù)

高速公路路面如果出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，則需要采取霧封層技術(shù)養(yǎng)護(hù)處理，緩解高速公路路面老化問題。相對于其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，霧封層技術(shù)具有養(yǎng)護(hù)時間短、操作簡便的特點(diǎn)，這也是該技術(shù)的優(yōu)勢。霧封層技術(shù)使用過程中，是將乳化瀝青利用瀝青噴灑車均勻噴灑到路面上，使其和路面短時間內(nèi)結(jié)合為一體，形成保護(hù)層，既能夠在一定程度上緩解公路路面使用時間過長發(fā)生的老化問題，還形成了防水層，有效預(yù)防雨水侵蝕。另外，要想提高高速公路霧封層技術(shù)使用效果，噴灑乳化瀝青后，還應(yīng)進(jìn)一步檢查其均勻度，人工補(bǔ)缺不均勻處。

4.3 瀝青再生技術(shù)

高速公路路面長期使用，瀝青路面受到車輛來回碾壓及雨水侵蝕，難免失去活性，無法充分發(fā)揮效果，車輛行駛時體驗(yàn)也完全不同。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的瀝青再生技術(shù)能夠激活原有瀝青，實(shí)現(xiàn)瀝青里面的再生利用，并且提高高速公路路面質(zhì)量，基于成本控制下解決路面養(yǎng)護(hù)問題。瀝青再生預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)原理是利用瀝青材料塑性強(qiáng)特征，二次重塑瀝青路面，使高速公路瀝青路面恢復(fù)彈性功能。

4.4 微表處處理技術(shù)

不同地區(qū)的高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作要求存在差異，不能一概而論，因此相關(guān)部門開展工作期間，也不能照搬其他地區(qū)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、方案解決自身問題。微表處處理技術(shù)指的是，在高速公路路面鋪設(shè)科學(xué)比例的高分子聚合物改性乳化瀝青，保護(hù)高速公路路面質(zhì)量，高速公路路面性能也會因此優(yōu)化，進(jìn)而提高路面整體質(zhì)量。在此前提下，高速公路運(yùn)營使用中，可以更好地解決安全問題和抵御質(zhì)量問題。微表處處理技術(shù)具有投入成本低的特點(diǎn)，近年來在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中得到了廣泛應(yīng)用。

4.5 碎石封層技術(shù)

高速公路路面承載能力也是當(dāng)前的主要問題，碎石封層技術(shù)能夠提高其承載能力，優(yōu)化、改善路面性能，完成養(yǎng)護(hù)后，即便處于高流量車載通行的背景下，路面質(zhì)量問題發(fā)生概率也會大大降低。采用碎石封層技術(shù)期間，工作人員要結(jié)合高速公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求考慮，嚴(yán)格控制瀝青、碎石比例，進(jìn)而完成封層鋪設(shè)與封層工作，確保高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)達(dá)到預(yù)期效果。

5 高速公路養(yǎng)護(hù)管理效果提高途徑

高速公路養(yǎng)護(hù)管理期間，僅采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)無法達(dá)到理想效果，要輔以相應(yīng)管理手段結(jié)合使用，管理人員工作中要注重公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作管理制度的完善與落實(shí)，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任義務(wù)落實(shí)到每個相關(guān)工作人員及管理人員身上，制定科學(xué)的獎懲措施，激發(fā)工作者工作積極性。同時，還要明確預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作目的、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，強(qiáng)化預(yù)防性管理現(xiàn)場巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)行為及其他問題，應(yīng)及時上報，共同探討解決對策，保證高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理效果。此外，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)明白預(yù)防性管理的重要性，定期組織施工人員和管理人員開展培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動，讓他們互相交流工作經(jīng)驗(yàn)與養(yǎng)護(hù)管理方案，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步的目標(biāo)，同時也可以邀請專業(yè)人員為其傳授先進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、先進(jìn)管理方法等，講解施工規(guī)范性操作內(nèi)容，加深其學(xué)習(xí)印象，促進(jìn)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理人員綜合素質(zhì)、工作能力全面提升，改進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)制度，綜合提升高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)健康發(fā)展。

6 結(jié)語

綜上所述，近年來我國交通事業(yè)高速發(fā)展，高速公路建設(shè)進(jìn)程加快，推動了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，高速公路投入使用后，缺乏有效的養(yǎng)護(hù)管理，導(dǎo)致高速公路使用年限達(dá)不到預(yù)期年限，并且其質(zhì)量得不到保障也會留下安全隱患，不利于社會和諧發(fā)展。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作是高速公路工程管理的重中之重，我們要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作，延長高速公路使用壽命，提高路面整體質(zhì)量和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理效果。