■ 劉佳慧

VT4 坦克，中國第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外貿(mào)主戰(zhàn)坦克，集模塊化和信息化于一體，它的出現(xiàn)，使得中國坦克終于可以與世界各國的頂級坦克一較高下。

8×8輪式戰(zhàn)車，機(jī)動靈活、火力不俗，是部隊快速反應(yīng)和全疆域作戰(zhàn)的重要裝備，它的問世，完成了我國履帶裝甲向輪式裝甲的變革。

坦克用履帶，戰(zhàn)車用輪子，它們分別屬于兩個獨(dú)立的技術(shù)系統(tǒng)，但是，VT-4 主戰(zhàn)坦克和8×8 輪式戰(zhàn)車卻出自同一個人之手，他就是馮益柏。

40 多年前，風(fēng)華正茂的馮益柏繼承父輩的衣缽從北京來到草原鋼城踏入一機(jī)集團(tuán)的大門，在隨身簡便的行囊中除了相關(guān)的專業(yè)書籍外，一把擦得錚亮的小提琴讓他與眾不同。從此，具有藝術(shù)才情的他和科研結(jié)緣、與戰(zhàn)車同行，40多個春秋始志不渝，一路成為我國裝甲車輛科研、軍民融合技術(shù)創(chuàng)新研究和工程數(shù)字化研制領(lǐng)域的“領(lǐng)軍者”，一路實現(xiàn)著自己神圣的“報國強(qiáng)軍”夢。

59 改、69-2 式、69 改、79式、88-3 式、88B、96 式、96A 式、MBT2000、三代坦克……可以說，馮益柏親身經(jīng)歷了我國裝甲車輛從仿研到自主創(chuàng)新發(fā)展的全歷程。

經(jīng)過幾十年的努力，馮益柏逐漸成為世界級的頂尖坦克設(shè)計師，他本可以在這個熟悉領(lǐng)域相對輕松的書寫人生。然而，馮益柏卻做了一個讓人們意想不到的決定，在工廠的支持下接著做起了輪式戰(zhàn)車。為此，馮益柏走上了一條更加艱辛的道路，從而成就了他一個新的傳奇。

隨著快速反應(yīng)作戰(zhàn)概念的興起，世界各國競相研制輪式戰(zhàn)車。相比之下，坦克雖然擁有更好的防護(hù)和更猛烈的火力，但是它沉重的身軀和龐大的后勤系統(tǒng)，導(dǎo)致它需要幾倍甚至十幾倍的時間才能完成同等規(guī)模的遠(yuǎn)程部署，已經(jīng)無法滿足快速反應(yīng)作戰(zhàn)的需求。局部的戰(zhàn)爭需要快速機(jī)動的戰(zhàn)車，這就是輪式戰(zhàn)車。

在上個世紀(jì)九十年代，一機(jī)集團(tuán)正處于企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型期。面對輪式戰(zhàn)車將在未來戰(zhàn)場上呈現(xiàn)出異軍突起的發(fā)展趨勢，工廠領(lǐng)導(dǎo)班子敏銳地認(rèn)識到，這是工廠實現(xiàn)裝備轉(zhuǎn)型升級、更好服務(wù)國家國防建設(shè)的重大機(jī)遇。于是，工廠領(lǐng)導(dǎo)班子果斷提出在生產(chǎn)坦克的工廠里，研制輪式戰(zhàn)車的大膽設(shè)想，并決定由馮益柏來擔(dān)任這個項目的總師。

輪式戰(zhàn)車和坦克，屬于兩個不同的領(lǐng)域，坦克生產(chǎn)廠缺乏輪式戰(zhàn)車的技術(shù)儲備，萬一遇到無法攻克的難題，導(dǎo)致研制失敗了怎么辦？行業(yè)中，有人不屑一顧，有人冷嘲熱諷，馮益柏面臨巨大的壓力。

然而，除了研發(fā)難度，還有一個更嚴(yán)重的困難擺在馮益柏的面前。進(jìn)行研制需要大量的科研經(jīng)費(fèi)，而此時正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時期的工廠，資金非常緊張。對此很多人都表示擔(dān)心。

輪式戰(zhàn)車項目究竟是上還是不上？每當(dāng)遇到難以抉擇的時候，馮益柏都會拉響他的小提琴，琴聲會讓他冷靜下來進(jìn)行縝密的思考。為了這個大膽的決策，馮益柏思考了許久。

深思熟慮后，馮益柏毅然決定大膽往前走。因為他知道，作為軍工人義不容辭的責(zé)任，就是以前瞻性的規(guī)劃，去填補(bǔ)國家相關(guān)領(lǐng)域的空白。

當(dāng)時，國際上研制一臺高性能的輪式裝甲車，通常需要1 億美元的研究經(jīng)費(fèi)。資金極度短缺的工廠，擠出了300萬元研制經(jīng)費(fèi)，工廠將希望寄托在他身上。

開弓沒有回頭箭。馮益柏親自擔(dān)任輪式戰(zhàn)車的總設(shè)計師，帶領(lǐng)他的團(tuán)度，在嚴(yán)重缺乏科研資料的和經(jīng)費(fèi)的情況下，僅僅用了1 年多的時間，就研制出了第一輛輪式戰(zhàn)車的樣車。

馮益柏極具前瞻性的決策，很快獲得了回報。

2003年，國家進(jìn)行第一代8×8輪式裝甲車裝備項目的招標(biāo)。全國各大軍工企業(yè)紛紛前來應(yīng)標(biāo)。得益于多年來科學(xué)的超前預(yù)研，這些曾經(jīng)只會研制主戰(zhàn)坦克的“外行”，在馮益柏的帶領(lǐng)下脫穎而出，最終贏得了中國第一代8×8輪式裝甲車的項目。

很快，第一輛全新的樣車研制成功。已經(jīng)是深夜了，但是仍然有非常多的人聚集在一機(jī)集團(tuán)的大門口。馮益柏總師和同事們，一起給即將前往東北進(jìn)行寒區(qū)試驗的8×8 裝甲車壯行，大家相信，眼前的戰(zhàn)車一定會幫助自己的工廠走出困境，重振昔日的輝煌。

讓人沒想到的是，專列剛到寒區(qū)試驗場，一臺樣車就“趴窩”了，不管人們?nèi)绾螁?，就是停在列車平板上不動彈。下馬威來得如此之快，出乎人們的意料。不僅如此，在寒區(qū)試驗中，這些被大家給予厚望的樣車，不斷暴露出大量的問題。

面對意料之外的極端困難局面，馮益柏卻要求寒區(qū)試驗繼續(xù)下去。在馮益柏看來，即使這次寒區(qū)試驗注定要失敗了，也要利用寒區(qū)的試驗條件，完成盡可能多的試驗項目。要把各個項目潛在的問題都試出來。

零下40多攝氏度的寒區(qū)試驗條件，一年只有40 多天，如果不充分利用，就只能等到第二年的冬天了。雖然馮益柏已經(jīng)做出了新的工作部署，但是隊員們對寒區(qū)試驗還是顧慮重重。

8×8 輪式裝甲車在寒區(qū)測試中不斷暴露出各種問題，而且零下40 多攝氏度的嚴(yán)寒，也在嚴(yán)酷地考驗著試車隊的每一個人。白天試車出現(xiàn)問題，晚上就得加班熬夜修車。而讓大家非常撓頭的是，有些問題會不斷出現(xiàn)，反復(fù)修理都無法解決。

在巨大的困難面前，一些試車隊的同事開始漸漸失去信心。是不是制造坦克的工廠缺乏制造輪式車輛的經(jīng)驗，在設(shè)計上出了大問題，要不然怎么會出現(xiàn)這么多、而且有些是解決不了的問題呢？

此時的馮益柏心里十分清楚，如果這個時候他自己不能頂住，整個項目真的就要失敗了，工廠投入的300 百萬預(yù)研經(jīng)費(fèi)，不僅打了水漂，而且辜負(fù)了全廠職工的期望。

馮益柏當(dāng)即坐飛機(jī)飛赴寒區(qū)，他要重整同事們逐漸失去的信心，他要振奮團(tuán)隊的軍心。這一天是2005年12月30 日。

馮益柏在寒區(qū)唯一的飯店請同事們吃飯，在飯桌上，馮益柏為大家唱了一首《真心英雄》。聽到總師的歌聲，這些歷經(jīng)坎坷、滿心委屈的試車隊員都流下了眼淚，很多女隊員更是失聲痛哭。

在這次特殊的新年晚會上，馮益柏的鼓勵和歌聲，讓那些被失敗打壓得抬不起頭的隊員放下了包袱。隊員們都相信，充滿激情的總師馮益柏，早已想好了帶領(lǐng)大家一起走出困境的方法。因為從他從容的笑容里，人們看到了堅定和信心。

馮益柏堅信，他對輪式戰(zhàn)車的研判是對的，決策也是對的，前期的預(yù)研成果也是對的。那么，導(dǎo)致寒區(qū)試驗失敗的問題究竟出在哪呢？經(jīng)過反復(fù)的檢查和論證，馮益柏認(rèn)為，應(yīng)該是在制造過程中的工程化上，只要通過合理科學(xué)的方案，逐步解決可靠性的問題，必將為下一次寒區(qū)試驗鋪平道路。

寒區(qū)試驗結(jié)束后，馮益柏組織大家對寒區(qū)試驗暴露出來的問題，進(jìn)行了深入地總結(jié)和研究。每當(dāng)遇到頑固問題的時候，馮益柏總是親臨一線，為攻克難關(guān)提供新的思路和解決方案。在一機(jī)集團(tuán)的廠房里，歷經(jīng)一年沒日沒夜的攻關(guān)。馮益柏帶領(lǐng)團(tuán)隊對8×8輪式戰(zhàn)車進(jìn)行了徹底改良。

2006 年底，第二次寒區(qū)試驗如期進(jìn)行。40 多天以后，樣車順利通過了全部測試項目，重大故障一次都沒有發(fā)生。第二次寒區(qū)試驗取得了圓滿成功。

還是在寒區(qū)，還是在那個飯店，這次馮益柏給大家唱的是《愛拼才會贏》。大家想起去年的情景，還是會流淚，覺得經(jīng)歷過所有的苦，所有的難都被克服，覺得自己非常自豪。

2009年，中華人民共和國成立60周年閱兵儀式，8×8 輪式戰(zhàn)車首次亮相在世人面前，引起了全世界的廣泛關(guān)注。

看到自己研制的戰(zhàn)車，通過天安門接受檢閱，馮益柏激動萬分，他實現(xiàn)了自己的夢想。

8×8 輪式戰(zhàn)車的研制成功，不但填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，還有效地提高了我軍的快速反應(yīng)能力。國產(chǎn)的8×8 輪式戰(zhàn)車不但在整體技術(shù)水平上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，而且在一些突出的方面還超越了發(fā)達(dá)國家的同類技術(shù)。

如今的8×8 輪式裝甲車已經(jīng)衍生出突擊車、火力支援車、偵察車、人員輸送車、救援車等數(shù)十種車輛，構(gòu)建起完善的作戰(zhàn)體系，令裝備的作戰(zhàn)能力獲得有效的提升。與西方國家的同類產(chǎn)品相比，在體系化方面，中國的輪式戰(zhàn)車有著明顯的優(yōu)勢。

隨著8×8輪式戰(zhàn)車的生產(chǎn)工作逐漸步入正軌，馮益柏再次將他的精力投向坦克，他要去圓一個醞釀了很多年卻始終無法實現(xiàn)的夢想——研制中國人自己的坦克動力艙。

坦克的重量超過50 噸，相當(dāng)于40輛小轎車重量的總和，要想驅(qū)動它進(jìn)行爬坡或急加速，需要發(fā)動機(jī)可以輸出非常強(qiáng)勁的動力。而它的布置方式更是其中的關(guān)鍵決策：縱置布局的設(shè)計難度相對較低，而橫置布局帶來的好處是車體短，被擊中的概率低，可以提高坦克的戰(zhàn)場生存率。馮益柏以長遠(yuǎn)的眼光預(yù)判，選擇了橫置布局。

經(jīng)過幾年時間的不斷攻關(guān)，馮益柏帶領(lǐng)團(tuán)隊研制出了全新的VT-4外貿(mào)主戰(zhàn)坦克。VT-4 不但采用了全新的國產(chǎn)動力艙，還在造型上大量應(yīng)用了最新的工業(yè)設(shè)計。

VT-4 坦克可以在行駛中繪畫出完美的弧線，這是以往的外貿(mào)坦克難以實現(xiàn)的。如此優(yōu)秀的駕駛性能，保證了坦克不論是在戰(zhàn)場上高速突擊，還是在城市街道作戰(zhàn)中實現(xiàn)連續(xù)的攻防轉(zhuǎn)換，都具有非常明顯的實戰(zhàn)意義。而全新的國產(chǎn)動力艙更是在一次次測試中展現(xiàn)出優(yōu)異的性能。

經(jīng)過多年的研制工作，這輛裝配著“中國心”的新一代外貿(mào)主戰(zhàn)坦克，隆隆駛出一機(jī)集團(tuán)，從此，馮益柏團(tuán)隊和這輛嶄新的坦克，開始了與世界各國高端外貿(mào)坦克的競賽。

V-T4坦克的出現(xiàn)，改變了外貿(mào)型坦克曾經(jīng)只能依靠性價比去打拼國際市場的局面。中國的外貿(mào)坦克終于可以站在世界坦克市場的最高峰，與各國的頂級坦克一較高低。然而就在肩負(fù)重任的VT-4 坦克，剛剛展露出不凡實力的時候，它的總設(shè)計師馮益柏卻患上了嚴(yán)重的漸凍癥。他躺在病榻上，仍在默默關(guān)注著vt4坦克的最新進(jìn)展……“干驚天動地事，做隱姓埋名人”。幾十年，馮益柏的事跡鮮為人知，甚至連他的名字都鮮為人知。他曾說，裝甲裝備的發(fā)展革新是一個龐大的系統(tǒng)工程，是千千萬萬科技工作者和干部、職工集體努力的結(jié)晶?！拔也贿^是與同事合作，為中國坦克事業(yè)發(fā)展做了該做的事?！瘪T益柏說。