王艷

山西交通控股集團(tuán)有限公司大同南高速公路分公司 山西大同 037400

此高速公路工程項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度是39.63km，起訖樁號(hào)是K22+158--K61+788，采用的是雙向六車道，設(shè)計(jì)的行車速度是120km/h。此項(xiàng)目建成于2013年，經(jīng)過多年來的通車運(yùn)行，原路面出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的質(zhì)量病害，尤其是路面水穩(wěn)基層破碎，已經(jīng)不能有效承載路面行車荷載，所以必須對(duì)原路面的水穩(wěn)基層實(shí)施處治。此項(xiàng)目原路面設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)類型是：AK-16A（厚度是4cm）+AC-20I（厚度是6cm）+AC-25II（厚度是8cm）+級(jí)配碎石（厚度是20cm）+3%水穩(wěn)碎石底基層（厚度是18cm），通過綜合分析項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)施工要求及條件，確定重鋪的瀝青路面結(jié)構(gòu)類型是：原生AC-16C（厚度是4.5cm）+AC-20C廠拌熱再生（厚度是6cm）+ATB-25廠拌熱再生（厚度是12cm）+泡沫瀝青廠拌冷再生（厚度是20cm）。

1 原材料選用

此項(xiàng)目選擇的瀝青是福州A級(jí)70#道路石油瀝青，其相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果詳見表1所示；水泥選擇的是普通硅酸鹽水泥（品牌是金牛牌），具體強(qiáng)度是32.5MPa；下面層銑刨料采用的是回收瀝青路面材料RAP；石屑選擇的是砂巖（粒徑范圍是0至2.36mm），且保證石屑表面整潔、干燥、無任何的雜質(zhì)；水選擇的是純凈自來水[1]。

2 配合比設(shè)計(jì)

此項(xiàng)目中RAP銑刨料包含的細(xì)料比較少，＜0.3mm的篩孔質(zhì)量通過率偏低，難以達(dá)到再生混合料設(shè)計(jì)級(jí)配規(guī)定要求，所以結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)摻入粒徑范圍是0至2.36mm的細(xì)集料，同時(shí)按照RAP：細(xì)集料（粒徑范圍0至2.36mm）：水泥=75:23.5:1.5比例調(diào)成滿足規(guī)范基本要求的級(jí)配[2]，詳見表2。此外，通過馬歇爾試驗(yàn)等確定的泡沫瀝青最佳使用量是3.0%。

表2 礦料級(jí)配組成

3 施工技術(shù)

此項(xiàng)目拌和設(shè)備選擇的是冷再生專用拌和設(shè)備（型號(hào)為KMA220），其設(shè)置了泡沫瀝青發(fā)生裝置，在具體生產(chǎn)階段必須根據(jù)配合比要求進(jìn)行混合料拌和。

3.1 混合料拌和

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況合理配置水泥罐、瀝青罐等各項(xiàng)設(shè)備，確保能夠順利供水，以保證泡沫瀝青混合料的均勻、連續(xù)性制備。而在混合料拌和之前，必須對(duì)RAP銑刨料與集料含水率進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，并合理調(diào)整拌和加水量。在實(shí)施混合料拌和生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)綜合分析運(yùn)輸距離、攤鋪水損失等條件，適量的增加用水量，以保證攤鋪、碾壓施工時(shí)混合料的含水率處于最佳狀態(tài)。根據(jù)配合比要求進(jìn)行混合料拌和，安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)料倉管理，若是料倉口發(fā)生了堵塞現(xiàn)象，則必須立即疏通，以保證冷再生混合料級(jí)配滿足規(guī)定要，同時(shí)提前預(yù)熱瀝青輸送管道。此外，冷再生混合料必須均勻、充分?jǐn)嚢?，無任何的花白料、液體流淌以及結(jié)塊現(xiàn)象。

3.2 混合料運(yùn)輸

泡沫瀝青再生混合料拌和完成之后，需要立即運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)使用。綜合分析當(dāng)天工程量、運(yùn)輸距離以及攤鋪能力等條件，合理配置混合料運(yùn)輸車輛，確?；旌狭瞎?yīng)稍微富余攤鋪速度。運(yùn)料車的車廂表面必須清理干凈，然后噴灑適量的油水混合物，以免混合料與車廂表面發(fā)生黏結(jié)問題。在混合料運(yùn)輸階段需要覆蓋一層帆布，以免水分快速流失，保證泡沫瀝青再生混合料的性能質(zhì)量。

3.3 混合料攤鋪

泡沫瀝青冷再生混合料攤鋪施工之前，需要對(duì)下承層表面噴灑適量的透層油或者是粘層油。此項(xiàng)目中攤鋪施工設(shè)備選擇的是瀝青攤鋪機(jī)，無需提前預(yù)熱熨平板。以路面全幅攤鋪為例，應(yīng)配置2臺(tái)攤鋪機(jī)采用前后交替“梯隊(duì)”攤鋪施工模式。通過試鋪確定松鋪系數(shù)（此項(xiàng)目確定的松鋪系數(shù)是1.35），同時(shí)結(jié)合壓實(shí)厚度檢測(cè)情況微調(diào)松鋪系數(shù)[3]。在具體攤鋪施工階段應(yīng)保證勻速、慢速、均勻攤鋪，禁止隨意加減速、掉頭以及停頓，攤鋪機(jī)的行駛速度控制為2m/min至4m/min，2臺(tái)攤鋪機(jī)的間隔距離控制為10m，軌道的重疊寬度控制為10cm，以提升接縫位置的平整度與密實(shí)度。

3.4 混合料碾壓

應(yīng)根據(jù)泡沫瀝青冷再生混合料的壓實(shí)度等指標(biāo)要求，合理選擇碾壓施工設(shè)備，一般需要配置重量級(jí)別≥12t的雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)、重量級(jí)別≥18t的單鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)、重量級(jí)別≥25t的輪胎壓路機(jī)，然后結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以保證泡沫瀝青冷再生混合料的碾壓施工質(zhì)量。此項(xiàng)目泡沫瀝青冷再生混合料的碾壓施工流程分為2個(gè)步驟，即第一次碾壓與第二次碾壓，其中第一次碾壓情況詳見表3所示；第二次碾壓需要在首次碾壓施工完成的3d實(shí)施，選擇輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行6遍至10遍的揉壓，最后按照規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生[4]。

表3 泡沫瀝青冷再生混合料碾壓組合方式

3.5 養(yǎng)生

泡沫瀝青冷再生層必須養(yǎng)生達(dá)標(biāo)之后才可以進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)加鋪，一般養(yǎng)生時(shí)間控制在3d至5d，養(yǎng)生方式是自然養(yǎng)生。待冷再生層能夠鉆孔取芯，或者是冷再生含水率低于2%，才能夠?qū)嵤┫乱坏拦ば颉ｐB(yǎng)生結(jié)束之后，以確保泡沫瀝青冷再生混合料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提前噴灑粘層、透層，然后進(jìn)行上層瀝青層的鋪筑，以增強(qiáng)層間的粘結(jié)性。

4 施工效果評(píng)價(jià)

待項(xiàng)目施工結(jié)束之后，需要檢測(cè)其外觀、厚度以及壓實(shí)度。首先是外觀檢測(cè)，泡沫瀝青冷再生混合料層的表面密實(shí)度、平整度符合規(guī)定要求，且無明顯的“彈簧”、“浮石”現(xiàn)象，總體外觀表現(xiàn)較好；其次是厚度檢測(cè)，選取6個(gè)橫斷面，檢測(cè)超車道、行車道以及應(yīng)急車道12個(gè)點(diǎn)虛鋪厚度與壓實(shí)度（詳見表4），完全符合規(guī)定要求±10mm，同時(shí)松浦系數(shù)合適。

表4 壓實(shí)厚度與松鋪厚度檢測(cè)結(jié)果

5 結(jié)語

本文結(jié)合高速公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，綜合分析了高速公路養(yǎng)護(hù)中泡沫瀝青冷再生基層施工技術(shù)，并對(duì)施工效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究表明，通過采用采用泡沫瀝青冷再生基層施工技術(shù)，有效改善了原路面的路用性能，為類似項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)施工提供了借鑒。