張艷

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，有效推動(dòng)了公路行業(yè)的不斷快速發(fā)展。因?yàn)橥杆疄r青路面具有多種優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，現(xiàn)已被得到越來(lái)越為廣泛的運(yùn)用?；诖?，本文對(duì)公路工程透水瀝青路面施工控制進(jìn)行了深入研究，具有重要意義[1]。

1 項(xiàng)目背景

此公路工程項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度是22.63km，起訖樁號(hào)是K137+225--K159+855，采用的是雙向四車道，設(shè)計(jì)的行車速度是60km/h。考慮到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)氣候溫度比較高，年降雨量相對(duì)偏多，通過(guò)綜合分析項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件以及施工要求等，最后確定采用透水瀝青路面施工技術(shù)[2]。

1.1 配合比設(shè)計(jì)

1.1.1 瀝青

此項(xiàng)目選擇的是高黏度改性瀝青，其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表1。

表1 高黏度改性瀝青相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

1.1.2 集料

透水瀝青料和密級(jí)配AC、SMA混合料對(duì)比而言，采用的粗集料量比較多，所以粗集料相關(guān)技術(shù)指標(biāo)必須完全符合規(guī)范要求，從而才能夠保證透水瀝青路面的“骨架--空隙”結(jié)構(gòu)[1]。此項(xiàng)目中粗集料采用的是輝綠巖碎石，其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表2。

表2 粗集料相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

此項(xiàng)目中細(xì)集料選擇的是輝綠巖機(jī)制砂，其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表3。

表3 細(xì)集料相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

1.1.3 礦粉

此項(xiàng)目中選擇的是以堿性石灰?guī)r為材料經(jīng)過(guò)磨細(xì)處理之后而成的礦粉，同時(shí)必須保證礦粉干凈、干燥以及無(wú)任何的雜質(zhì)，其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表4。

表4 礦粉相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

1.1.4 級(jí)配

通常透水瀝青混合料的目標(biāo)空隙率大約是20%，此項(xiàng)目透水瀝青混合料PA-13目標(biāo)空隙率確定的是20%。結(jié)合各級(jí)料篩分結(jié)果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確定的級(jí)配詳見(jiàn)表5。

表5 級(jí)配質(zhì)量通過(guò)率

1.1.5 瀝青用量

通過(guò)謝倫堡析漏試驗(yàn)、肯塔堡飛散試驗(yàn)等確定此項(xiàng)目中PA-13透水瀝青混合料的最優(yōu)瀝青用量是5.2%。

1.2 施工控制要點(diǎn)

1.2.1 下承層準(zhǔn)備

認(rèn)真修整下承層的平整度、橫坡度以及縱坡度，以確保符合項(xiàng)目施工要求。在實(shí)施透水瀝青路面鋪筑階段，必須嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定基本要求鋪筑防水粘結(jié)層，以免路面雨水滲入到路面基層，嚴(yán)重破壞路面基層結(jié)構(gòu)，以及實(shí)現(xiàn)上、下層之間的有效融合[3]。

1.2.2 混合料拌和

考慮到透水瀝青混合料選擇的是高黏度瀝青，空隙率比較大，溫度散失較快，所以拌和階段必須對(duì)拌和時(shí)間以及出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，其中出廠溫度應(yīng)確保處于175℃至185℃，以免發(fā)生瀝青老化現(xiàn)象；而混合料拌和時(shí)間應(yīng)比普通混合料適量延長(zhǎng)5s至15s[2]。混合料拌和設(shè)備選擇的是間歇式拌合機(jī)，同時(shí)配置具備保溫功能的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，而儲(chǔ)料階段混合料溫度降低不可超過(guò)10℃，并采取有效措施嚴(yán)格控制瀝青滴漏問(wèn)題。由于透水瀝青混合料中粗集料的占比相對(duì)偏大，且瀝青的含量比較高，很容易發(fā)生瀝青析漏、粗細(xì)集料離析以及溫度快速流失等問(wèn)題，因此必須保證透水瀝青混合料隨拌隨用，絕不能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存。

1.2.3 混合料運(yùn)輸

此項(xiàng)目透水瀝青混合料運(yùn)輸選擇的是大噸位自卸式卡車，以確保施工階段供料的連續(xù)性。為了能夠避免發(fā)生混合料離析現(xiàn)象，卸料口的高度應(yīng)適中，或是選擇滑槽方式進(jìn)行卸料，并實(shí)施分堆卸載，從而在最大程度上控制粗細(xì)集料離析?？紤]到透水瀝青混合料的黏度相對(duì)偏大，所以需要從運(yùn)料車廂表面均勻地涂抹一層隔離劑，以免混合料與車廂表面黏結(jié)[3]。混合料出廠與攤鋪施工之前必須嚴(yán)格檢測(cè)其溫度，一般從運(yùn)料車側(cè)面中部位置合理預(yù)留檢測(cè)孔，然后以插入式電偶溫度計(jì)實(shí)施檢測(cè)，插入深度至少為150mm。此外，透水瀝青混合料的空隙相對(duì)偏大，溫度流失比較快，所以運(yùn)輸階段應(yīng)以鋪設(shè)雙層篷布方式進(jìn)行保溫，以確?；旌狭系綀?chǎng)溫度≥170℃。在正式施工之前需要科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，禁止運(yùn)料車從防水粘結(jié)層路段急加減速、緊急性制動(dòng)以及掉頭[4]。嚴(yán)格控制運(yùn)料車黏輪現(xiàn)象，若是條件需要?jiǎng)t可以從運(yùn)料車輪胎上噴灑適量的隔離劑。

1.2.4 混合料攤鋪

若是項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度＜10℃，或是出現(xiàn)了大風(fēng)天氣，溫度降低比較快，則要停止混合料攤鋪施工。從本質(zhì)上分析，溫度直接關(guān)系到透水瀝青混合料的施工效果，所以攤鋪施工前需要提前做好熨平板預(yù)熱，確保其溫度≥120℃，攤鋪施工溫度控制為165℃至175℃。綜合分析施工條件、要求以及工期等，合理選擇攤鋪機(jī)類型，行駛速度控制為1.5m/min至2.5m/min。攤鋪機(jī)橫向螺旋的前端需要設(shè)置防離析擋板，最大程度上控制混合料和防水粘結(jié)層之間的接觸，從而提升混合料攤鋪施工效果。此外，攤鋪施工選擇的是全寬度攤鋪方式，縱橫接縫位置無(wú)富余瀝青或是混合料，以免對(duì)攤鋪層內(nèi)部排水造成不利影響。

1.2.5 混合料壓實(shí)

此項(xiàng)目中透水瀝青混合料碾壓施工主要分為初壓階段、復(fù)壓階段以及終壓階段，碾壓施工方向是由外側(cè)至內(nèi)側(cè)、由低處至高處，同時(shí)碾壓輪跡和路面中線必須確保平行。混合料碾壓設(shè)備選擇的是鋼筒式壓路機(jī)（其重量是11t至13t），禁止采用膠輪式壓路機(jī)，主要是碾壓溫度比較高，膠輪式壓路機(jī)會(huì)形成胎印，而且后續(xù)難以有效消除[4]?？紤]到混合料散熱溫度比較快，所以應(yīng)實(shí)施高溫碾壓，同時(shí)確保均勻、連續(xù)性碾壓。若是混合料的溫度比較低，則禁止實(shí)施反復(fù)碾壓，以免對(duì)混合料嵌擠結(jié)構(gòu)造成不利影響?？紤]到振動(dòng)碾壓會(huì)形成沖擊力，從而就會(huì)是粗集料轉(zhuǎn)變?yōu)榧?xì)集料，原有空隙率減小，為了能夠確?？障堵蔬_(dá)標(biāo)，通過(guò)分析后確定采用靜壓施工方式[5]。

1.3 施工效果評(píng)價(jià)

此項(xiàng)目試驗(yàn)路段鋪筑完成之后，分別檢測(cè)了路面壓實(shí)度、透水性、抗滑性能等技術(shù)指標(biāo)，相關(guān)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表6。

表6 試鋪路段相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

通過(guò)分析表6結(jié)果可知，試鋪路段的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定要求，保證了公路工程施工質(zhì)量。

2 結(jié)語(yǔ)

文章結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，重點(diǎn)分析了透水瀝青路面施工技術(shù)，主要包含了配合比設(shè)計(jì)、混合料拌和、混合料攤鋪以及混合料碾壓等，同時(shí)進(jìn)行了施工效果評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，此透水瀝青路面相關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求，切實(shí)保證了公路工程施工質(zhì)量，為類似項(xiàng)目施工提供了借鑒。