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        2018 款雪佛蘭科魯茲車R 擋間歇性不走車

        2019-06-02 10:05:14宿遷永馳汽車銷售服務(wù)有限公司朱再躍
        汽車維護(hù)與修理 2019年21期
        關(guān)鍵詞:雪佛蘭傳動(dòng)比坡道

        宿遷永馳汽車銷售服務(wù)有限公司 朱再躍

        故障現(xiàn)象 一輛2018款雪佛蘭科魯茲車,搭載L3G發(fā)動(dòng)機(jī)和GF6-6T30型6速自動(dòng)變速器,累計(jì)行駛里程約為1 200 km??蛻舴从?,該車掛D擋或M擋行駛正常,掛R擋時(shí),間歇性出現(xiàn)不走車或走車遲緩,熱車時(shí)故障頻率較高。

        故障診斷 接車后,維修人員對(duì)該車故障現(xiàn)象進(jìn)行路試驗(yàn)證,駕駛?cè)朔从车膯?wèn)題確實(shí)存在?;氐旰螅瑢④嚺e升起來(lái),釋放駐車制動(dòng),用手轉(zhuǎn)動(dòng)4個(gè)車輪,沒有卡滯現(xiàn)象。連接雪佛蘭專用故障檢測(cè)儀(GDS2)進(jìn)行快速檢測(cè),未讀取到任何故障代碼。

        查閱該車維修手冊(cè)得知,該車配置有坡道起步輔助功能,即車輛在坡道上停車(無(wú)論是上坡還是下坡),在駛離前,坡道起步輔助功能在駕駛?cè)怂砷_制動(dòng)踏板和踩下加速踏板期間能自動(dòng)保持制動(dòng)壓力,可防止車輛溜坡。經(jīng)過(guò)分析,該車故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)不僅與車輛停放狀態(tài)無(wú)關(guān),且熱車狀態(tài)下故障發(fā)生率較高,明顯與坡道起步輔助功能的工作狀態(tài)不相吻合,因此,排除了坡道起步輔助功能起作用的可能。

        在故障車自動(dòng)變速器油液溫度在20 ℃~25 ℃時(shí),檢查自動(dòng)變速器油液液位,正常。通過(guò)GDS2讀取倒擋液壓油路壓力(在舉升機(jī)上進(jìn)行測(cè)試),正常走車時(shí),液壓油路壓力為205 kPa~431 kPa;故障出現(xiàn)時(shí),液壓油路壓力為79 kPa~113 kPa,說(shuō)明該車有時(shí)不走車與液壓油路壓力過(guò)低有一定關(guān)系。

        為確定故障屬性,斷開自動(dòng)變速器控制單元(TCM)導(dǎo)線連接器后上路試車,故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn),恢復(fù)TCM導(dǎo)線連接器連接,繼續(xù)試車,故障再次出現(xiàn),由此推測(cè),該車有時(shí)不走車可能是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥體或電路故障導(dǎo)致液壓油路壓力過(guò)低所致。為追根溯源,維修人員有針對(duì)性對(duì)倒擋進(jìn)行路試,通過(guò)GDS2讀取倒擋時(shí)各電磁閥的動(dòng)作并進(jìn)行記錄,發(fā)現(xiàn)不走車故障出現(xiàn)時(shí),倒擋傳動(dòng)比為8:1,與維修手冊(cè)參數(shù)相比明顯有異(表1)。

        查閱相關(guān)資料得知,該車型自動(dòng)變速器如某一個(gè)擋位無(wú)動(dòng)力輸出時(shí),GDS2讀取自動(dòng)變速器控制單元數(shù)據(jù)流中所對(duì)應(yīng)的擋位傳動(dòng)比均會(huì)顯示一個(gè)上限值,即8:1。而該車故障出現(xiàn)時(shí),倒擋傳動(dòng)比顯示為8:1,表示倒擋無(wú)動(dòng)力輸出。由表1分析推測(cè),該車不走車故障出現(xiàn)時(shí),各電磁閥控制處于正常狀態(tài),說(shuō)明電路控制正常,故障原因可能是倒擋相關(guān)電磁閥卡滯或倒擋機(jī)械部件故障導(dǎo)致油壓過(guò)低所致。

        拆卸下自動(dòng)變速器,在分解閥體檢查時(shí),低速擋/倒擋和4/5/6擋離合器助力閥有明顯卡滯現(xiàn)象。抽出助力閥仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)助力閥輕微變形(圖1),

        故障排除 使用2 000號(hào)鐵砂紙對(duì)低速擋/倒擋和4/5/6擋離合器助力閥變形部位進(jìn)行修磨后裝復(fù)試車,故障排除。

        表1 故障車與正常車倒擋換擋電磁閥狀態(tài)和傳動(dòng)比的對(duì)比

        圖1 變形的助力閥

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