辛丙輝

山西路橋第四工程有限公司 山西大同 037000

所謂低填淺挖路基施工技術(shù)，就是指有效融合淺挖與低填這兩種施工方法的一種巖土施工技術(shù)。其中，在高速公路工程路基挖方施工中，淺挖是一種手段，主要根據(jù)高速公路的地下地質(zhì)具體情況來對挖方的深淺進行確定，在一般情況下，高速公路路床的厚度要大于淺挖的深度；對于低填，主要對高速公路路基因素、路床因素、路面因素等加以考慮，填埋的路基高度低于2.5m時，即稱為低填路基。因為低填淺挖路基施工技術(shù)具有很多優(yōu)勢特點，如施工質(zhì)量好、施工效率高，能夠有效提高路基的穩(wěn)定性與承載能力，所以當下很多國外國家在進行高速公路施工時均在廣泛運用低填淺挖施工技術(shù)，同時這種施工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一種重要的核心施工技術(shù)?；诖?，本文就低填淺挖路基施工技術(shù)在高速公路施工中的運用展開了探討。

1 當前我國高速公路工程在施工過程中存在的問題

第一，高速公路工程路基的施工質(zhì)量不滿足要求，質(zhì)量比較差，在路基工程施工中選用傳統(tǒng)施工方法時尚未對高速公路下層的土質(zhì)情況進行深入考慮，路基的承載力深受高速公路路基土質(zhì)情況的影響，特別是軟土土質(zhì)，路基工程施工結(jié)束以后，極易出現(xiàn)塌陷問題、裂縫問題等。

第二，高速公路路面瀝青混凝土的鋪設(shè)問題，在瀝青混凝土鋪設(shè)施工中選用傳統(tǒng)施工方法時尚未合理確定瀝青材料與其他材料的配合比，進而造成高速公路瀝青混凝土路面在建成投入使用后極易出現(xiàn)路面病害問題，對高速公路的使用壽命造成嚴重影響。

第三，高速公路路面碾壓質(zhì)量問題，因為碾壓次數(shù)不夠，進而降低高速公路瀝青路面的平整度。

2 低填淺挖路基施工技術(shù)的施工要求

2.1 低填的施工要求

在進行低填施工過程中，松鋪厚度應(yīng)控制在0.3m之內(nèi)，通過進行試驗，對松鋪厚度進行合理確定，利用燃燒法，對填料的含水量進行快速檢測。填料的含水量保持在-3%-+2%之間，若填料的含水量小于-3%，應(yīng)對填料進行灑水處理，當填料含水量達到設(shè)計要求以后，才可以進行碾壓施工；若填料的含水量大于2%，應(yīng)對填料進行翻曬處理，直到填料含水量達到設(shè)計要求為止，然后進行碾壓施工。在對填料進行碾壓過程中，一定要嚴格控制壓路機的碾壓速度，碾壓速度不得大于4km/h，先進行1遍靜壓，然后進行2遍動壓。根據(jù)碾壓遍數(shù)的增加，不斷合理提高碾壓速度，在遵守由弱到強的原則下對填料進行振動。施工單位一定要對填料的粒徑進行嚴格控制，以確保填筑的質(zhì)量。在進行低填過程中，填料中不得存在任何雜物，如果施工條件允許，應(yīng)對分層次數(shù)進行適當減少，每一層回填厚度不得大于0.3m。

2.2 淺挖的施工要求

為避免出現(xiàn)欠挖、超挖等問題，在機械能淺挖過程中，宜選用分層開挖方法，在進行開挖過程中，如果土質(zhì)發(fā)生比較大的變化，在這種情況下，施工單位一定要及時上報，對開挖方案進行有效修改，在指定位置放置開挖中形成的棄土[1]。針對開挖形成的路塹，應(yīng)對其0.3m范圍中進行壓實處理，壓實度至少為96%。

2.3 低填淺挖施工技術(shù)要求

在對路基進行填筑過程中，應(yīng)選用水平分層填筑的施工方法，每次回填厚度不得大于0.3m，這樣有助于路基填筑質(zhì)量的提高。先填筑最低處，然后進行攤鋪與整平，橫坡控制在1%-2%之間，有助于路基排水。每當填筑一層以后，需要利用推土機對其進行整平處理然后利用壓路機進行有效碾壓，當該層壓實度滿足壓實要求以后，方可填筑上一層。路堤填筑高度不得低于0.8m，在對路基進行攤鋪與整平以前，為保證填料的含水量保持在2%-3%之間，應(yīng)對填料進行灑水與晾曬處理。在填挖交接位置處，如果填土高度小于1.6m。需要開挖處理原地面，直至開挖過后的路基高度大于1.6m為止，同時翻松處理路床底面以下0.4m的路基填土，同時分為兩層且進行摻灰，第一層填土的壓實度不得小于93%，第二層填土的壓實度不得小于95%。

如果路基填筑高度與設(shè)計標高較為接近，在這種情況下，為保證路基施工質(zhì)量滿足要求，一定要嚴格檢查路基的高程、寬度、平整度等；根據(jù)設(shè)計要求，對路基邊坡坡度進行嚴格控制，在遵守由上及下原則下進行刷坡，為確保路基的平整度，一定要將超填部分予以清除[2]。

3 低填淺挖路基施工技術(shù)在高速公路施工中的具體運用

3.1 公路路基施工

在進行高速公路路基工程施工過程中選用低填淺挖路基施工技術(shù)，需要進行兩個不同的施工步驟，即：路基淺挖與路基低填。

3.1.1 路基淺挖

在進行高速公路路基施工過程中，路基承載力是重點，所以施工單位應(yīng)先有效處理高速公路路基施工范圍中的巖土，挖掘施工區(qū)域范圍中現(xiàn)存的巖土材料，主要挖掘路基施工區(qū)域范圍中的石塊與軟土，對于高速公路路基橫斷面方向，施工單位應(yīng)將其挖掘至路基坡腳線之外的1.5m，路基淺挖需要一次性完成。針對路基挖方，因為它的深度比較淺，所以宜選用人工挖方這種方法，在進行挖方施工以前，施工單位應(yīng)對路基挖方深度進行合理確定。

因為高速公路路基并非為均質(zhì)體，這對路基的填充材料質(zhì)量與剛度提出比較高的要求，所以一定要對高速公路路基的淺挖深度進行精準計算，為滿足高速公路路基的施工要求，高速公路路基的實際淺挖深度應(yīng)大于理論計算值20cm。在將高速公路路基淺挖深度計算出來以后，應(yīng)根據(jù)理論計算數(shù)值，選用人工開挖施工方法，在進行淺挖施工過程中，施工單位應(yīng)主要選用鍬具這種挖方工具，按照先外側(cè)后中間的順序來進行開挖施工，同時必須要在指定地點來堆放挖出的巖土材料[3]。

3.1.2 路基低填

在完成路基挖方施工作業(yè)以后，應(yīng)選用填方材料來平整路基，因為高速公路路基的承載力深受路基填方材料的影響，所以在選擇路基填充材料時一定要選擇土質(zhì)比較細膩、硬度比較高的材料。在實際施工中，為能夠有效降低高速公路的施工成本，施工單位應(yīng)過篩處理挖取的巖土材料，將篩選直徑為65-75μm的沙土用于路基低填的第一層填充材料，針對低填的第二層填充材料，應(yīng)選用高速公路周邊河流中抽取含泥量高于70%的土顆粒。在進行高速公路路基低填施工過程中，還是選用人工施工方法，第一步要在路基的表面均勻鋪設(shè)第一層填充材料，利用施工機械設(shè)備充分壓實鋪設(shè)過后的填充材料，第一層填充材料的填充厚度應(yīng)控制在0.7-0.9m之間；第二步就是要在第一層之上鋪設(shè)第二層填充材料，第二層填充材料的填充厚度應(yīng)控制在1-1.3m之間，同時利用施工機械設(shè)備壓實路基表面，低填路基應(yīng)與地面保持齊平，不得高于地面0.1m。

3.2 高速公路瀝青混凝土路面的鋪設(shè)與碾壓

在路基工程施工結(jié)束以后，方可進行路面工程的施工。在路面工程中，因為瀝青材料具有很多優(yōu)勢特點，包括材料成本低、施工簡單、行車舒適等，所以公路路面常選用瀝青材料。不過一定要對瀝青的配比給予高度重視，為提高高速公路路面的施工質(zhì)量，本文將適量的樹脂膠材料加入到傳統(tǒng)瀝青原材料和碎石材料配比3:1中，有助于高速公路瀝青路面抗?jié)B透性能的提高，樹脂膠材料：碎石材料：瀝青原料的配制比例為1:1:3，將其用于公路路面的施工材料，通過選用泵送方式，在高速公路路基上分鋪設(shè)配置好的材料，瀝青鋪設(shè)厚度應(yīng)控制在30-40cm之間。在對瀝青路面進行碾壓過程中，碾壓次數(shù)應(yīng)控制在3-5次之間，直到高速公路路面平整度滿足施工要求為止。在路面工程施工結(jié)束后7d時間之內(nèi)不得對外開放交通，直到高速公路路面瀝青凝固以后，才可以進行對外交通通行[4-6]。

4 實驗論證分析

選取某一高速公路工程作為實驗對象，該高速公路總長度約為2.5km道路寬度為26m，將本公路平均劃分為兩部分，每部分長度為1.25km，第一部分公路選用傳統(tǒng)路基施工方法，第二部分公路選用低填淺挖路基施工技術(shù)。在進行低填淺挖路基施工過程中，選用GJ-02挖掘機來淺挖公路路基，每一次挖深40cm，該挖掘機的回轉(zhuǎn)速度為1.25rmp，選用HGF-5606型號壓路機來碾壓回填材料。在高速公路路基工程施工結(jié)束以后，選擇10輛重型汽車行駛在高速公路上，進行為期7d的行駛，每天利用水平儀定期測量高速公路路面的下沉量。根據(jù)規(guī)范要求，高速公路路面每天的下沉量不得高于3cm。通過本次實驗，兩種路基施工方法結(jié)束后高速公路路面下沉量比較情況，如表1所示。

表1 兩種路基施工方法結(jié)束后高速公路路面下沉量比較情況

通過分析上表后可知，與傳統(tǒng)路基施工技術(shù)下路面平均每天下沉量（1.04cm）相比，低填淺挖路基施工技術(shù)下路面平均每天下沉量（0.08cm）要小很多。由此發(fā)現(xiàn)，在低填淺挖路基施工技術(shù)，能夠有效提高高速公路路基的抗壓強度與穩(wěn)定性，能夠有效環(huán)境高速公路路面下沉問題。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路工程的施工是一個非常復(fù)雜、繁瑣的過程，特別是路基工程施工部分，路基工程施工質(zhì)量的好壞，在極大程度上會影響高速公路工程的整體施工質(zhì)量。為能夠有效解決高速公路路基施工質(zhì)量問題，本文選用了低填淺挖路基施工技術(shù)。在高速公路路基施工中，低填淺挖路基施工技術(shù)是重要基礎(chǔ)，通過對瀝青材料進行合理配置，以進行高速公路路面施工，通過進行實驗驗證，可以發(fā)現(xiàn)，通過選用低填淺挖路基施工技術(shù)，能夠有效提高高速公路路基的穩(wěn)定性與抗壓強度，能夠有效緩解高速公路路面的下沉問題，值得在高速公路路基施工中大力推廣與應(yīng)用。