劉 鑫

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院，湖北 武漢 430000）

0 引 言

物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化是指物流企業(yè)在運營過程中借助先進信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高效處理物流信息，幫助決策日常管理中的商品采購、存儲、運輸以及銷售等過程，全方位監(jiān)控商品流動環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)降低運營成本和提高運營效率的目的。傳統(tǒng)物流企業(yè)比較重視各個物流環(huán)節(jié)的效率，忽視了整體流程中產(chǎn)生的各種物流信息，這些物流信息比較分散且缺乏平臺集成，很容易導致物流效率低下?，F(xiàn)代物流管理中更加重視各種先進信息化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，物流企業(yè)內(nèi)部有統(tǒng)一的集成信息共享平臺，物流企業(yè)外部在信息共享的基礎(chǔ)上進行供應(yīng)鏈協(xié)同操作。

1 現(xiàn)代物流及其發(fā)展趨勢

物流指的是為了滿足消費者的需求，將原材料、在制品以及制成品從產(chǎn)地運送到消費地的有序流動過程。隨著社會分工的細化和生產(chǎn)的發(fā)展，大型制造商開始傾向于將零部件的生產(chǎn)外包給其他專業(yè)制造商，此時物流不僅和商品流通領(lǐng)域有關(guān)系，還與商品生產(chǎn)領(lǐng)域建立了密切聯(lián)系，物流與生產(chǎn)、商品流通結(jié)合在一起后，就可以實現(xiàn)更高的效率和更低的成本。現(xiàn)代物流已經(jīng)不再局限于商品流通的范圍，即物流已經(jīng)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品出廠開始延伸到原材料采購、商品加工、銷售以及售后服務(wù)等的整個過程。

現(xiàn)代物流的核心目標是以最低的成本和最高的效率滿足顧客需求，其發(fā)展的主要特征是一體化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)化。信息化程度的高低決定了物流信息系統(tǒng)是否可以貫穿于商品生產(chǎn)、流通以及服務(wù)企業(yè)之間?，F(xiàn)代物流的信息化和網(wǎng)絡(luò)化可以使物流功能產(chǎn)生根本性的質(zhì)變，其發(fā)展趨勢如下[1]。

1.1 物流管理的最優(yōu)化

現(xiàn)代物流向著集約化和一體化的方向發(fā)展，離不開信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。為了達到物流管理的最優(yōu)化，現(xiàn)代物流管理要求從生產(chǎn)者到消費者的整個鏈條進行管理，這就需要一個集約化和一體化的配送中心，不僅能夠提供商品的倉儲和運輸服務(wù)，還能夠提供諸如配貨、配送、商品流通深加工以及客戶定制等服務(wù)。

1.2 物流信息化

作為供貨方和消費者之間的紐帶，物流企業(yè)逐漸傾向于將服務(wù)作為第一宗旨，而且服務(wù)的對象不單限于本地區(qū)客戶，很有可能涉及到遠距離服務(wù)。物流企業(yè)的配送中心需要更多地考慮為客戶提供哪些服務(wù)，而不是能夠提供哪些服務(wù)。為了真正起到廠家和消費者之間的橋梁作用，物流企業(yè)的相關(guān)人員還應(yīng)該具備運輸、倉儲、進出口貿(mào)易以及財務(wù)等一系列知識和技能。此外，如果沒有一個統(tǒng)一的信息化物流管理系統(tǒng)，就難以提供全面、優(yōu)質(zhì)且系統(tǒng)的物流服務(wù)。

1.3 物流信息傳遞的實時化和交互的網(wǎng)絡(luò)化

信息技術(shù)的深入應(yīng)用可以提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用達到一定程度后，客戶能夠從物流管理系統(tǒng)中獲取物品到達的時間和運送的實時位置等。此外，物流信息管理系統(tǒng)中還能夠同時接受大量訂單，經(jīng)過信息處理中心的處理后，可以實現(xiàn)在幾小時內(nèi)完成從客戶訂貨到送到客戶手中的整個流程。在電子商務(wù)應(yīng)用到日常生活方方面面的時代，物流信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求。物流信息化的外在表現(xiàn)是物流信息處理的計算機化、物流信息傳遞的實時化以及物流信息交互的網(wǎng)絡(luò)化。

2 物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化管理存在的問題

現(xiàn)代物流管理涉及到倉儲、運輸以及進出口貿(mào)易等方面的內(nèi)容，影響物流信息化的因素較多，難以從單一理論層面解釋制約現(xiàn)代物流企業(yè)信息化發(fā)展的因素。本文從橫向和縱向兩個方向進行調(diào)查分析，收集某物流企業(yè)內(nèi)部員工的反饋，并和其他主流物流企業(yè)的信息化建設(shè)進行對比分析。在對某物流企業(yè)的200名員工進行調(diào)查后，整理匯總得到某物流企業(yè)日常信息化工作中存在的主要問題，尤其是各物流信息系統(tǒng)在運行、維護以及支持等方面的影響因素。同時，還通過問卷的形式調(diào)查了另外幾家主流的物流企業(yè)，總結(jié)概括了物流行業(yè)在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)中存在的顯著問題[2]。

2.1 缺乏明確的整體性和長期性規(guī)劃

隨著國內(nèi)各大物流企業(yè)的激烈競爭，物流企業(yè)同質(zhì)化程度越來越高，無論是物流能效、服務(wù)費用還是物流服務(wù)質(zhì)量都沒有較大差別。雖然物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面投入了大量的精力和充足的資源支持，但是物流企業(yè)信息化建設(shè)還缺乏完整的規(guī)劃，在建設(shè)進度受阻和目標短期未實現(xiàn)的情況下，物流企業(yè)需要在提升市場競爭水平和繼續(xù)推進物流信息化建設(shè)二者間進行抉擇。出于短期業(yè)務(wù)增長和市場占有率的壓力，物流企業(yè)決策者就有可能將物流信息化作為一個輔助手段。

2.2 管理人員及員工的信息化認識不足

信息化認識程度有待提升。雖然多數(shù)物流企業(yè)都建立了信息化系統(tǒng)，但是大多是將物流信息化系統(tǒng)當作公司內(nèi)部日常運營的工具。部分物流企業(yè)管理層的思想相對落后，并不重視現(xiàn)代化信息技術(shù)，管理運營物流時還是使用的傳統(tǒng)手段。另外，物流企業(yè)的員工層次相對多元化，部分管理人員及員工的信息化認識不足，加之對信息技術(shù)存在抵制情緒，因此現(xiàn)代物流企業(yè)的信息化潛力還沒有得以很好的釋放。

2.3 物流企業(yè)信息系統(tǒng)的集成程度不高

雖然物流企業(yè)已經(jīng)建立了各種各樣的信息化系統(tǒng)，但是物流企業(yè)員工在日常工作中并沒有一個統(tǒng)一的門戶平臺入口，而是使用分散的信息化系統(tǒng)，如訂單管理系統(tǒng)、企業(yè)財務(wù)管理系統(tǒng)以及人力資源管理系統(tǒng)等。此外，日常運營溝通主要以電話和郵件等人工模式為主，條碼技術(shù)與RFID技術(shù)等的集成化程度不高[3]。物流企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)多具有獨立性，系統(tǒng)間的銜接還存在數(shù)據(jù)共享難和系統(tǒng)交互難等問題。物流企業(yè)間信息技術(shù)標準不統(tǒng)一，雖然有部分數(shù)據(jù)級別的對接，但是仍未能達到物流信息化充分共享的目的。最重要的是，物流企業(yè)的信息化平臺還沒有完全貫通業(yè)務(wù)鏈的前后端，貨物運輸、倉儲以及售后服務(wù)等信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性差，物流企業(yè)各環(huán)節(jié)間的協(xié)作效率不高。

2.4 物流企業(yè)信息化管理執(zhí)行力不強

雖然物流企業(yè)意識到信息化在企業(yè)未來發(fā)展中的作用，并對信息化的流程和操作做出相關(guān)要求，但是實際日常運營過程中卻沒有完全按照要求進行，加之沒有有效的監(jiān)督機制和激勵手段，物流企業(yè)的中層管理人員并未切實發(fā)揮自身的管理作用。此外，物流企業(yè)的薪資待遇相對較低，難以吸引高素質(zhì)的信息化管理人才。

3 物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方案

現(xiàn)代物流企業(yè)亟需實現(xiàn)管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，如此才能優(yōu)化物流企業(yè)與客戶間的溝通，提高經(jīng)濟效益。設(shè)計現(xiàn)代物流企業(yè)信息化管理方案時通常需要遵循以下兩個原則[4]。一是現(xiàn)代物流企業(yè)信息化管理使用的技術(shù)要有一定的前瞻性，及時配置信息化基礎(chǔ)設(shè)施，以此保證物流企業(yè)信息系統(tǒng)的高效性和可靠性，滿足物流企業(yè)不斷增長的業(yè)務(wù)需求。二是現(xiàn)代物流企業(yè)使用信息化系統(tǒng)進行管理時要符合滿足實用性原則。信息化管理的初衷是為了提高現(xiàn)代物流企業(yè)的管理效率，如果信息化系統(tǒng)并不實用，那么可能會起到比之前更差的效果[5]。

基于上述設(shè)計原則對物流資源進行整合，在做好物流企業(yè)綜合運輸體系工作的基礎(chǔ)上創(chuàng)建物流信息管理云平臺，以實現(xiàn)對整個物流的全流程管理和移動云平臺建設(shè)，為現(xiàn)代物流企業(yè)提供一個移動化的平臺級別入口。物流云平臺的技術(shù)架構(gòu)層面選擇軟件即服務(wù)（Software-as-a-Service，SaaS）作為實現(xiàn)方式，為物流云平臺提供軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)施保障。用戶層創(chuàng)建的系統(tǒng)用戶不僅僅局限于物流公司內(nèi)部，還包含配送和倉儲公司等，以實現(xiàn)物流整個鏈條的協(xié)作。展現(xiàn)層的作用是基于JSP技術(shù)規(guī)范展示友好的操作頁面。應(yīng)用層實現(xiàn)具體的物流業(yè)務(wù)邏輯，基于J2EE規(guī)范保證業(yè)務(wù)的物流業(yè)務(wù)的可靠性。中間層部署Web應(yīng)用容器等中間件產(chǎn)品。數(shù)據(jù)層則保存整個物流信息管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括關(guān)系型的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

軟硬件部署方面，由于物流信息管理系統(tǒng)需要同互聯(lián)網(wǎng)連接以保證可以隨時隨地訪問，因此物流信息管理系統(tǒng)需要有一個專屬的域名和IP地址等，此外還需要配置適當?shù)某隹趲?。為了保證物流信息系統(tǒng)的性能，系統(tǒng)應(yīng)用需要配置獨立的服務(wù)器，還可以配置一個備份服務(wù)器用于硬件冗余，避免出現(xiàn)服務(wù)器單點故障。服務(wù)器上的Web Server組件可以實現(xiàn)負載均衡，避免在同一時刻出現(xiàn)大量訪問導致訪問瓶頸。

移動應(yīng)用云平臺最簡單的應(yīng)用是消息推送，如微信消息和短信告警等。擴展性的深層次應(yīng)用會將物流信息系統(tǒng)中某個單獨的應(yīng)用延伸到移動端，例如將原先物流信息系統(tǒng)中的客戶訂單模塊由Web系統(tǒng)延伸為移動終端應(yīng)用。移動端的展示和Web端有所不同，使用時需要滿足定制的移動化需求。在發(fā)展到一定程度后，需要實現(xiàn)一種整合型移動應(yīng)用，即在保留原來各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)獨立性的同時整合不同模塊間關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)和流程，并最終在移動終端的App上展示，保證用戶在一個App中就能完成所有業(yè)務(wù)處理，真正實現(xiàn)移動應(yīng)用平臺。

4 總 結(jié)

本文研究了現(xiàn)代物流企業(yè)管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，首先介紹了現(xiàn)代物流及其發(fā)展趨勢，其次在此基礎(chǔ)上分析了現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)化管理中面臨的主要問題，最后設(shè)計了一個現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，希望能為對現(xiàn)代物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化管理帶來幫助，促進物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。