馬文珺

內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 內(nèi)蒙古阿拉善 750306

當(dāng)前我國是一個幅員遼闊、疆域廣闊的國家，不同地區(qū)有不同的地理地形。不同地區(qū)路面施工時面臨更多的挑戰(zhàn)，因此要因地制宜，選擇合理項目施工方案，進(jìn)而對現(xiàn)有工程質(zhì)量做好受嚴(yán)格檢查?；炷谅访婺湍バ詮姡瑫r也比較穩(wěn)定，它與瀝青路面有較大不同，混凝土路面適用于機場道路和城市的道路，水泥混凝土發(fā)展比較迅速是目前路面施工中重要內(nèi)容?；炷凉こ碳夹g(shù)在近年，得到了較大提升，但是目前混凝土路面的施工作業(yè)，仍然面臨許多突出性的問題，路面施工技術(shù)有待提升。

1 公路施工中混凝土路面施工重要性

公路工程建設(shè)對當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展來講比較關(guān)鍵，在公路工程項目施工中，有很多的方面存在不同，公路工程建設(shè)人才、技術(shù)能力存在一些差異性，控制技術(shù)復(fù)雜度也有著較大的差別。因此，要積極研究創(chuàng)新和完善當(dāng)前的公路路面技術(shù)和相應(yīng)施工管理措施，進(jìn)而能夠保證道路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也要進(jìn)一步延長公路的使用時間。目前，工程企業(yè)技術(shù)人員和工作人員要積極學(xué)習(xí)和研究最新型工程技術(shù)，利用科學(xué)合理管控措施和創(chuàng)新性工程技術(shù)，要有效落實路面施工質(zhì)量管控方法，以提高整個項目施工效率，能夠更好保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)國內(nèi)交通事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展[1]。

2 公路施工中的混凝土路面施工技術(shù)

2.1 混凝土攪拌技術(shù)

混凝土攪拌要嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范施工操作來推進(jìn)，由工程技術(shù)人員完成各項工作，結(jié)合攪拌全過程做好質(zhì)量的把關(guān)控制，在實際項目施工作業(yè)中，要求使用系統(tǒng)科學(xué)的原則，結(jié)合不同的工程設(shè)計方案要求來確定最佳的混凝土材料配合比，科學(xué)選擇混凝土材料，結(jié)合材料實際狀況，以工程施工規(guī)模來選擇恰當(dāng)機械設(shè)備。另外，工程技術(shù)人員要做好攪拌工作前期準(zhǔn)備工作，有效清除攪拌設(shè)備內(nèi)部所有的雜質(zhì)，避免在攪拌期間，有上次遺留的水泥塊，而影響到本次項目施工。用混凝土漿液攪拌質(zhì)量，要實現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部干凈沒有雜物，并且工程技術(shù)人員還要重視材料配合比的相關(guān)問題，特別注意是各項主體材料的配比。結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行配備，避免材料配合比影響到混凝土的性質(zhì)，要精準(zhǔn)掌握好使用現(xiàn)場的問題，避免施工時間延長，溫度過高?？刂苹炷翑嚢柽^程，保證施工時的溫度滿足施工作業(yè)的攪拌要求，要將這些誤差降到最低[2]。

2.2 材料運輸技術(shù)

在運輸混凝土材料時，要做好車輛的防護(hù)措施，避免在運輸期間出現(xiàn)一些混合料材料丟散在外界道路上的問題，要使材料完整，也要避免車輛在運輸時出現(xiàn)顛簸，而導(dǎo)致混凝土漿液內(nèi)部的性質(zhì)發(fā)生劇烈變化，也減少影響材料強度的相關(guān)問題。因此，工程人員就要保證混凝土材料運輸具有更強實效性，同時也要使搬運措施更加合理，為各項目施工作業(yè)活動有序的推進(jìn)，帶來更強力的保障支持作用。

2.3 路面攤鋪和振搗工程技術(shù)

在路面攤鋪和振搗期間，工程技術(shù)人員還要做好施工場地指揮調(diào)度工作，安排一些工程人員在施工現(xiàn)場做好施工作業(yè)協(xié)調(diào)，嚴(yán)格管控好工程路面的攤鋪質(zhì)量，振搗的時間，要保證攤鋪和振搗工作更加精準(zhǔn)，全面掌控好振搗的具體方法。分析各施工路段實際狀況，有效調(diào)整指導(dǎo)方法，以滿足項目施工技術(shù)要求。如圖1所示。

圖1 混凝土攤鋪技術(shù)

2.4 模板安裝技術(shù)

在混凝土漿液澆筑施工作業(yè)前期，各施工方要對道路邊界模板做好合理安裝，對相應(yīng)模板安裝期間，還要對所需要模板做出全面的測試，保證模板平整。使得模板性能和質(zhì)量都能夠滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)，其次還要按照到施工澆筑厚度對模板高度做以合理的確定，再安裝、調(diào)試和放線中，對模板實時合理的處理。通過使用調(diào)整模板的方式，來對施工路面進(jìn)行合理的輔助，保證模板安裝牢靠，保證模板能夠承受做混凝土施工重量，也為后續(xù)項目施工作業(yè)推動，而做好必要的鋪墊。由于模板安裝位置，會對后期的施工作業(yè)產(chǎn)生必要的影響，那么工程人員就要對現(xiàn)有模板安裝位置做好實施監(jiān)測，使用水準(zhǔn)儀等相關(guān)設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)模板安裝偏差的狀況，對其進(jìn)行精準(zhǔn)的處理。還要對模板中位置和標(biāo)高尺寸進(jìn)行合理管控，保證各安裝環(huán)節(jié)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，最后還要對模板支護(hù)的穩(wěn)定程度和精準(zhǔn)度作為保障，確定模板的安裝位置，安裝作業(yè)都能夠按照預(yù)先設(shè)定的方案，不會出現(xiàn)偏離錯誤問題發(fā)生。而且，模板搭建外觀也要更加理想，不會出現(xiàn)縫隙或者其他方面的問題，能夠保證混凝土澆筑中會產(chǎn)生一些漏料的問題發(fā)生。另外，為了保證模板拆卸作業(yè)能夠順利的實施，要在模板安裝中，對這些表面進(jìn)行合理處理，涂抹隔離劑，以方便模板拆卸。

2.5 路面維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)

在混凝土項目施工中，混凝土施工作業(yè)比較特殊，在上述工作完成之后，并不意味著施工作業(yè)的結(jié)束。工程施工方還要對路面做好合樣地的保養(yǎng)維護(hù)，降低路面出現(xiàn)的病害問題，最終保證路面施工效果達(dá)標(biāo)。當(dāng)前路面施工中，常用的保養(yǎng)方式就是在路面上灑水，整個操作比較便捷，而且還能夠補充混凝土路面上所需要的水分，進(jìn)而保證路面整體濕潤度達(dá)標(biāo)，防止材料出現(xiàn)破損或者路面的板腳產(chǎn)生斷裂的病害發(fā)生。此外，在路面維護(hù)保養(yǎng)時，還要結(jié)合施工地區(qū)氣候環(huán)境特征，對方案做出合理安排，如果在一些缺水的地區(qū)，那么使用灑水的方式不太現(xiàn)實，此時就可以通過其他的養(yǎng)護(hù)技術(shù)如鋪設(shè)塑料薄膜，降低混凝土水分流失的策略，這樣才能夠達(dá)到最佳的保養(yǎng)效果，如圖2所示。

3 公路施工中混凝土路面施工技術(shù)優(yōu)化

3.1 要保證施工設(shè)備的性能

在公路路面施工作業(yè)當(dāng)中，工程單位還要加強對工程設(shè)備使用嚴(yán)格管控，在實際方法上，做好及時創(chuàng)新，由于采購設(shè)備是要付出更多的成本，因此在采購期間，還要做好全面調(diào)研分析，選擇性能最佳設(shè)備。在引入和使用設(shè)備期間，還要形成更強風(fēng)險控制思想意識，分析設(shè)備在運行期間可能會存在一些故障風(fēng)險，并以此作為依據(jù)。在維修過程中，嚴(yán)格的遵守維修制度，全面提高設(shè)備運行水平，這樣要求設(shè)備維修人員及時學(xué)習(xí)新型的維修技術(shù)，遵守維修制度，還要不斷優(yōu)化創(chuàng)新維修的流程，提高自身維修工作能力，將結(jié)合實際設(shè)備運維狀況，來對維修檢修的方案，作為科學(xué)的創(chuàng)新，優(yōu)化改進(jìn)[3]。

3.2 增強路面裂縫的控制

路面裂縫控制也是影響當(dāng)前項目施工效率的關(guān)鍵要素之一，要想減少裂縫，選擇高性能的混凝土材料，減少材料收縮性增強材料耐磨性。在鋪設(shè)路面時，要保證混凝土澆筑一次性完成，并且要進(jìn)行嚴(yán)密的振搗，結(jié)合實際狀況來控制好振搗速度，保證混凝土更加均勻，同時還要做好必要的保護(hù)措施，避免路面施工時受到外界雨水的影響。此外，路面養(yǎng)護(hù)工作是保證施工完整的關(guān)鍵性手段，在項目施工完成后期，還要隨時檢查路面狀況，結(jié)合施工的具體狀況，采取合理有效的養(yǎng)護(hù)方式，對現(xiàn)有路面做以合理保養(yǎng)，增強路面抗震性能。

3.3 嚴(yán)格監(jiān)控，規(guī)范性操作，以使路面壓實度提升

組織開展公路項目施工的建設(shè)作業(yè)，要明確公路與社會、經(jīng)濟、人們的財產(chǎn)安全的聯(lián)系，這屬于一項基礎(chǔ)性施工作業(yè)，以此要保質(zhì)保量完成相應(yīng)項目建設(shè)，有關(guān)工程人員要合理科學(xué)使用施工技術(shù)。在各施工作業(yè)環(huán)節(jié)上，要結(jié)合實際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，要持續(xù)改進(jìn)行質(zhì)量控制方法，使得公路質(zhì)量得到合理保障。在公路施工作業(yè)期間，還要進(jìn)行全方位監(jiān)督控制，方便現(xiàn)場工作人員選擇最佳的施工方法和更好的工程材料、設(shè)備，要求其具備更強的施工能力和綜合素質(zhì)，有著更強的工程作業(yè)責(zé)任心，有效掌握好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以及使得施工人員都能夠根據(jù)實際項目施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來推動工作，避免出現(xiàn)一些違規(guī)操作問題，使所有施工作業(yè)環(huán)節(jié)質(zhì)量都達(dá)標(biāo)[4]。

3.4 選擇最優(yōu)原材料

因此，要選擇優(yōu)質(zhì)材料，在任何一項項目施工作業(yè)中，材料都屬于關(guān)鍵性的資源，路面混土施工材料至關(guān)重要，因此碾壓混凝土路面，要選擇硅酸鹽水泥，這種類型水泥相比過去，常規(guī)性的混凝土具有更強抗?jié)B能力，具有更長的使用時間，另外，對于水熱和耐磨條件要求比較高的，需要嚴(yán)格控制好材料的質(zhì)量。采購來的工程材料就要保證質(zhì)量，與那些有信用制造商合作獲取材料，將材料輸送到工程場地。檢查人員要有更高責(zé)任感，才能夠從源頭把控好施工現(xiàn)場的建筑材料，以使材料合格，這樣才能夠在源頭上保證材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)[5]。

3.5 把控項目施工的質(zhì)量

加強對瀝青路面施工質(zhì)量的檢測和評價，包含對現(xiàn)有瀝青混合料面層和材料的質(zhì)量評價，進(jìn)而保證整個道路工程的安全和平穩(wěn)，提高整個路面的施工品質(zhì)。對這些工程材料做好深度的檢查，重點要保證在施工中，攪拌、碾壓等相關(guān)工序的合理性，對瀝青面層做好動態(tài)化的管控，增強對質(zhì)量的控制。全方位地搜集一些路面施工的工程數(shù)據(jù)信息，及時整改在施工當(dāng)中出現(xiàn)了一些不合格的路段，優(yōu)化調(diào)整工程方案、施工系統(tǒng)，使整個路面施工質(zhì)量達(dá)到一個最高層次。由項目施工負(fù)責(zé)人檢查這些材料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，還要保證工程材料質(zhì)量數(shù)量，如果不符合項目質(zhì)量要求，那么就要及時快速處理，以避免出現(xiàn)一些不合格材料問題發(fā)生[6]。

4 結(jié)語

在公路項目施工作業(yè)中，混凝土路面施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，要想提高公路整體施工質(zhì)量水平，就要優(yōu)化項目施工技術(shù)，由工程公司施工人員結(jié)合項目施工的實踐，不斷優(yōu)化創(chuàng)新混凝土路面施工技術(shù)工藝，要規(guī)范混凝土路面施工流程工序，不斷提高混凝土路面的工程質(zhì)量和效率。