河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司/馬瑞玲

引言

纖維封層技術(shù)需要借助纖維封層發(fā)揮作用，而纖維封層不僅耐磨性好，防水性也很好，而且具有很高的穩(wěn)定性，操作起來也沒有太大難度，所以施工速度非?？?，不需要封路太長時間就可以通車，因此其在我國很多公路養(yǎng)護中都得到了應(yīng)用。

一、纖維封層技術(shù)

纖維封層技術(shù)其實就是在新舊瀝青之間設(shè)置一層纖維封層粘結(jié)層，這層粘接層可以增強路面對外應(yīng)力，將車輛施加到路面上的壓力進行吸收、分散和反射，這樣路面出現(xiàn)裂縫的概率就會大幅下降，路面受到損壞的概率也會降低，路面使用時間就會延長，使用效率也會得到增強。為了更好的防護路面，還可以再鋪設(shè)一層由碾碎的碎石構(gòu)成的摩擦層。

二、纖維封層技術(shù)特點

（一）應(yīng)力吸收和分散能力好

纖維本身就具有較高的抗拉伸性和彈性模量值，而通過網(wǎng)絡(luò)纏繞將這些纖維組合到一起的纖維封層自然就具備較高的抗拉伸性，同時可以抵抗比較強烈的壓力和沖擊強度。應(yīng)用纖維封層技術(shù)需要在新舊瀝青層之間增加一層具有較高張力、彈力以及獨特結(jié)構(gòu)的纖維封層粘接層，這個粘接層既可以吸收由車輛荷載造成的外界應(yīng)力，還可以分散這些外界應(yīng)力，這樣就可以有效防止路面應(yīng)承受應(yīng)力太大而出現(xiàn)裂縫。另外，這個粘接層還可以對已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫帶來的反射應(yīng)力進行吸收和擴散，從而可以有效防止集中應(yīng)力的出現(xiàn)以及反射裂縫的出現(xiàn)，這樣路面破壞程度就會降低，道路使用時長自然會增加。

（二）耐磨性比較好

完成纖維封層施工后，需要立刻進行碎石撒布操作，也就是將碎石集料撒入網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，這個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)是由改性瀝青和纖維共同構(gòu)成的，這樣碎石集料就會被牢牢固定在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成一個和分子結(jié)構(gòu)物理模型類似的力學(xué)嵌鎖體系，從而使得纖維、瀝青和骨料密切結(jié)合，有效防止了骨料脫落情況的發(fā)生。由此可以說明，纖維封層可以有效增強路面耐磨性，使得其可以使用更長時間。

（三）防水性比較好

因為纖維封層呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而且其延伸性、高彈性模量和抗拉強度比較高，所以在寒冷的冬季，其可以有效應(yīng)對因為溫度過低而導(dǎo)致的物料收縮情況，從而可以有效防止路面因為低溫出現(xiàn)收縮性裂縫。一旦路面出現(xiàn)收縮性裂縫，其防水性就會大大降低，所以應(yīng)用該技術(shù)可以讓路面防水性得到增強。

（四）穩(wěn)定性比較好

纖維封層技術(shù)施工最終會形成緊密的網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，這些網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)主要是由瀝青、纖維和碎石構(gòu)成的。為了增強封層密封性，一般會連續(xù)鋪設(shè)兩層瀝青，而且纖維能夠?qū)η昂髢蓪訛r青起到連接和加筋作用，還可以發(fā)揮出強烈的吸附作用，這樣就可以吸附瀝青中多余的油分，使得瀝青更具粘性，瀝青流動性就會降低。另外，纖維封層可以在路面建立一層可以防止路面出現(xiàn)裂縫的保護膜，使得路面穩(wěn)定性和韌性增加，路面損失概率將會降低，道路壽命大大延長。

三、纖維封層技術(shù)施工材料選擇

（一）碎石

應(yīng)用該技術(shù)需要用到碎石，而且需要使用顆粒直徑和級配要求一致的石灰?guī)r碎石，而且碎石不能存在太大雜質(zhì)，其中含有的雜質(zhì)量不能超過總量1%，也不能是潮濕的。

（二）纖維

纖維也是纖維封層技術(shù)應(yīng)用中不可缺少的一項材料，一般情況下都會采用玻璃纖維，而且是噴射無捻粗砂型的。另外，纖維用量和長度也有一定限制，用量最好不要超過或少于609/m2，長度則要控制在60毫米。

（三）改性乳化瀝青

相關(guān)人員選擇改性乳化瀝青時需要考慮很多因素，如，路面施工情況、施工環(huán)境等，這樣才能選出類型合適的乳化瀝青，而且可以作為確定改性乳化瀝青用量的參考。一般情況下，酸性和堿性石料需要使用不同類型的乳化瀝青。

（四）抗剝離劑

工作人員應(yīng)根據(jù)路基實際情況并結(jié)合試驗來確定抗剝離劑使用數(shù)量。一般情況下，抗剝離劑使用數(shù)量不能超出瀝青使用數(shù)量的0.3%。

四、纖維封層技術(shù)在的具體應(yīng)用流程

（一）做好施工前準備工作

應(yīng)用纖維封層技術(shù)之前需要先做好準備工作，需要從以下幾方面進行準備：第一、先對路面情況進行調(diào)研，如，路面情況、通行量等，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果設(shè)計施工方案，然后按照方案要求采購原材料。第二、先檢查路面是否存在病害，如果發(fā)現(xiàn)病害就要進行有效處理，同時還要根據(jù)工程需要準備好機械設(shè)備，施工原材料也不能忽略。第三、進行纖維封層施工之前先要清理干凈現(xiàn)場雜物，確保路面整潔性。要是需要用水進行清洗，則需要等到路面上的水干燥后才能進行接下來的施工。

（二）進行試驗路段施工

正式開展纖維封層施工之前能夠進行一下施工試驗，為此需要挑選一段路段，然后對各種原材料進行配置，之后應(yīng)用纖維封層技術(shù)在實驗路段進行施工，同時還要準確記錄各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)對原材料配置比例進行調(diào)整，直到能夠達到最好的施工效果。

（三）同時噴灑改性乳化瀝青和纖維

改性乳化瀝青是纖維封層技術(shù)施工中的重要原材料，所以必須要按照設(shè)計要求選用該項原材料。對這項材料進行噴灑之前先要對施工路面進行清理，清理上面的雜物和臟污，確保路面整潔性，然后才可以進行改性乳化瀝青噴灑。而且要一邊進行第一層噴灑一邊進行第二層噴灑，同時還要進行纖維噴灑，噴灑一定要確保均勻性。進行實際噴灑時一定要注意特殊位置的噴灑質(zhì)量，如，起始點和終點，這些位置尤其要注意噴灑的均勻性。另外，橫向搭接處也要嚴格控制施工質(zhì)量。進行纖維封層施工時一定要注意施工設(shè)備運行速度，速度既不能太快，也不能太慢，一般將其控制在3～4千米每小時就可以了。

（四）碎石撒布

碎石撒布是纖維封層施工中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，一般等到纖維封層施工完成后就要立刻開始這一步施工。這一環(huán)節(jié)施工需要專門的碎石撒布車，而且要將該設(shè)備速度控制到和纖維封層車速度相同。如果施工區(qū)域有限，碎石撒布車不能到達，那么就要進行人工處理，而且人工處理也要確保碎石撒布均勻性。通常情況下，碎石撒布完成時間是有限制的，相關(guān)要求規(guī)定這一環(huán)節(jié)應(yīng)在改性乳化瀝青破乳之前完成施工。進行碎石撒布時，還要安排專人對撒布均勻度進行查看，如果發(fā)現(xiàn)某個區(qū)域撒布不均勻就要進行人工找平，找平工作不能耗費太長時間，盡量控制在最短時間。

（五）碾壓施工

這一環(huán)節(jié)施工是在碎石撒布施工完成之后進行的。碾壓施工需要用到專業(yè)的碾壓設(shè)備，設(shè)備選擇需要根據(jù)工程具體情況來確定，盡量不要選擇重量太大的碾壓設(shè)備，以免導(dǎo)致碎石受損，輪胎壓路機是比較常用的一種碾壓設(shè)備。進行初次碾壓施工時，壓路機速度不能太快，一般需要控制在2千米每小時范圍內(nèi)。等到完成初次碾壓后就可以適當(dāng)調(diào)高壓路機運行速度，可以調(diào)至2.5千米每小時。完成穩(wěn)壓施工后，應(yīng)對碎石顆粒侵入深度進行檢查，檢查其是否和設(shè)計要求相符、是否能夠達到規(guī)范要求。如果碎石顆粒侵入深度能夠達到規(guī)范要求，那么其和顆粒粒徑基本上可以形成1:2比例。如若采取分幅施工就要有效連接兩路段。開展第一幅路段施工時，需要先確定好其和第二幅路段的搭接處，并在這個位置留出進行骨料撒布施工的空間，等到進行第二幅路段施工時，就可以在留出的空間進行骨料撒布施工。

五、注意事項

進行纖維封層施工之前先要對施工路面上的雜質(zhì)和臟污進行清理，如果路面存在病害情況還要進行有效處理，這樣施工才能順利進行。進行施工時也要注意進行清掃，確保路面整潔性，還要做好防污處理工作。根據(jù)施工經(jīng)驗可以清楚發(fā)現(xiàn)如果材料存在臟污將會對施工效果造成極大的影響，如，材料粘度下降、工程壓力增大等。

纖維封層技術(shù)的應(yīng)用雖然可以讓公路使用更長時間，還可以縮減養(yǎng)護資金，但這只是一種公路養(yǎng)護措施，并不能完全消除路面病害，所以還需要控制好應(yīng)用時間。對公路工程使用情況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從公路建成開始計算，如果可以每三年進行一次養(yǎng)護就可以取得比較好的養(yǎng)護效果，如若等到路面出現(xiàn)嚴重病害后再進行養(yǎng)護，那么養(yǎng)護策略能夠發(fā)揮的作用就會大大降低，而且需要花費很高的養(yǎng)護費用。

等到完成碾壓施工，而且改性瀝青全部破乳，就說明纖維封層施工結(jié)束了，這時就可以讓車輛通行了。剛開始讓車輛通行需要控制好車輛行駛速度，一般需要控制在40千米每小時范圍內(nèi)，所以需要在道路兩邊設(shè)置限速標志，還可以安排專人進行看管。如果發(fā)現(xiàn)路邊留有碎石也要立刻讓人進行清理。等到交通開放達到7個小時的時候需要對路面進行一次清理。完成清理后還要在路面上劃出不同車道。

應(yīng)用纖維封層技術(shù)需要重視經(jīng)濟成本，所以需要在確保技術(shù)應(yīng)用效果的前提下有效控制成本，這才是進行纖維封層施工的第一目標。例如，確定瀝青混凝土用量時不僅要考慮各項指標，還要進行測試研究，這樣才能確定精準用量，材料成本也能得到有效控制。

六、結(jié)語

通過上文的介紹，相信大家都能看到纖維封層技術(shù)對于公路養(yǎng)護的作用，其不僅施工快速簡單，還可以增強公路防水性、耐磨性以及穩(wěn)定性，所以其在我國很多公路養(yǎng)護工程中都得到了運用，而且取得了不錯的效果。但是該技術(shù)應(yīng)用還需要不斷摸索和進一步改善，這樣才能推動該技術(shù)取得越來越好的應(yīng)用效果。