山東省萊陽市地方公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心/王昌軍

公路橋梁工程是國家發(fā)展的經(jīng)濟(jì)命脈，對于溝通區(qū)域市場、物質(zhì)流動等起到了關(guān)鍵、不可替代的作用。結(jié)合當(dāng)前來看，我國已經(jīng)構(gòu)建成了四通八達(dá)、交錯(cuò)縱橫的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展起到了極其重要重要的作用。據(jù)調(diào)查，我國計(jì)劃到2035年將國家高速公路的總長度增加47%，截至2019 年底中央政府運(yùn)營的高速公路總長度為108600 公里。我國大部分公路橋梁的設(shè)計(jì)壽命為20 年左右，一般不超過4 年，公路橋梁則會進(jìn)行檢修，以便于確保公路橋梁的應(yīng)用質(zhì)量。在《公路法》以及《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》《公路保護(hù)條例》當(dāng)中，都明確對車輛超載進(jìn)行了嚴(yán)格禁止。本文將針對超載運(yùn)輸對公路橋梁的危害進(jìn)行詳細(xì)分析。

一、超載運(yùn)輸對公路橋梁結(jié)構(gòu)安全帶來的危害

（一）受力過重造成結(jié)構(gòu)破壞

在長期超載的情況之下，很容易因?yàn)闃蛄旱膶?shí)際受力狀況超出設(shè)計(jì)理論值、設(shè)計(jì)理論規(guī)范，在過度的受力影響之下，導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)損壞。據(jù)調(diào)查，在公路橋梁工程實(shí)際運(yùn)行的過程中，一些不法車輛運(yùn)營者為了利益，會將5噸的貨車改造成20噸、將15噸的貨車改裝成40噸、60噸。在此種情況之下，公路橋梁在運(yùn)行時(shí)，直接造成汽車實(shí)際軸重大大超出了公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的實(shí)際內(nèi)力超出了允許值，直接造成公路橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，縮減了公路橋梁應(yīng)用壽命。此外，當(dāng)前我國一些公路橋梁設(shè)施應(yīng)用年限相對較久，因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間早、技術(shù)標(biāo)注較低、通行能力較弱，尤其是一些縣鄉(xiāng)級公路橋梁設(shè)施來說，其設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)一般為汽車—13噸；貨車60噸，或者汽車15噸；貨車80噸。在此基礎(chǔ)上，若大型超載車輛在公路橋梁當(dāng)中運(yùn)行，那么往往會造成致命損害。

（二）長期荷載造成結(jié)構(gòu)材料破壞

超載運(yùn)輸情況不僅會對整體結(jié)構(gòu)帶來損害，也會對公路橋梁工程的建設(shè)材料帶來損害，長期的超規(guī)范汽車荷載作用，很容易加快結(jié)構(gòu)材質(zhì)的惡化，直接對整個(gè)公路橋梁工程結(jié)構(gòu)造成極大損害，導(dǎo)致公路橋梁的耐久性降低。在公路橋梁運(yùn)行的過程中，常見與荷載有關(guān)的疲勞破壞有梁板鉸縫破壞脫落造成的單梁板受力，造成梁板損壞；繁重荷載作用下，導(dǎo)致的橋板面鋪裝結(jié)構(gòu)層提早脫落，出現(xiàn)傷及主體稱重的破壞；伸縮縫、支座的疲勞破壞。

（三）超載事故對公路橋梁結(jié)構(gòu)損傷

公路橋梁超載之后，安全隱患則隨著增加，從而會引發(fā)起重大交通事故。在公路橋梁設(shè)施運(yùn)行的過程中，若因?yàn)槌d導(dǎo)致交通事故，那么會直接損壞橋梁結(jié)構(gòu)，如對公路橋梁的防撞設(shè)施、人行道板、欄桿等設(shè)施帶來損害。此外，大部分超載車輛都是拖車、貨車，往往會承載運(yùn)輸諸多有毒有害、具備腐蝕性的貨物，若因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致腐蝕物質(zhì)傾倒灑出，則會對公路橋梁設(shè)施表面、梁柱結(jié)構(gòu)等帶來腐蝕，直接造成公路橋梁工程安全隱患。

二、超載運(yùn)輸帶來的其他危害

（一）運(yùn)輸安全性危害

公路橋梁設(shè)施承擔(dān)著區(qū)域之間交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)交流的責(zé)任。超載運(yùn)輸不僅會對公路橋梁結(jié)構(gòu)帶來危害，而且還是交通運(yùn)輸安全的重大隱患。橋梁是公路的咽喉，若公路橋梁在超載運(yùn)輸?shù)膿p害之下，出現(xiàn)了大規(guī)模的結(jié)構(gòu)破壞，那么在車輛交通運(yùn)行時(shí)，很容易出現(xiàn)諸多交通事故，直接造成整條交通運(yùn)輸路線阻礙。據(jù)調(diào)查，超載運(yùn)輸是當(dāng)前公路橋梁運(yùn)輸造成重大交通事故的罪魁禍?zhǔn)?，所以必須要對超載運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格管控治理。

（二）加劇損害了路橋病害

一般情況下，公路橋梁的設(shè)計(jì)壽命為20年，每4年會對公路橋梁設(shè)施開展檢修翻新維護(hù)。因?yàn)楣窐蛄汗こ搪懵对谧匀画h(huán)境當(dāng)中，在風(fēng)吹雨打侵蝕之下、交通工具反復(fù)的碾壓摩擦之下，難免會造成公路橋梁設(shè)施造成不同程度的損壞。超載車輛運(yùn)行會加劇公路橋梁工程當(dāng)中的病害情況，導(dǎo)致公路橋梁工程呈現(xiàn)出千瘡百孔、內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差等問題。當(dāng)前大型貨車超載現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)前公路橋梁工程常見的危害有斷板、裂縫、斷角、錯(cuò)臺等諸多情況，少數(shù)路面的磨損更是嚴(yán)重，所以必須要做好公路橋梁工程保護(hù)。

三、杜絕超載運(yùn)輸、提升公路橋梁安全的策略

（一）加大安全運(yùn)輸意識宣傳

想要有效的杜絕超載情況出現(xiàn)，就應(yīng)該從宣傳角度出發(fā)，讓廣大司機(jī)認(rèn)識到安全運(yùn)輸?shù)囊饬x，增強(qiáng)司機(jī)們的安全運(yùn)輸責(zé)任觀念。其一，應(yīng)該在公路橋梁路段當(dāng)中進(jìn)行超載宣傳，加強(qiáng)普及法律法規(guī)相關(guān)內(nèi)容，讓交通運(yùn)輸人員意識到超載運(yùn)輸是違法行為，加強(qiáng)宣傳。其二，將運(yùn)輸專業(yè)戶貨運(yùn)部、駕駛員等作為主要宣傳對象，結(jié)合本地區(qū)的單位實(shí)際情況，聯(lián)合單位管理部門與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。定期開展司機(jī)安全意識教育，并對各個(gè)單位的貨運(yùn)司機(jī)進(jìn)行知識培訓(xùn)、知識考核，只有滿足知識考核要求的司機(jī)才能參與運(yùn)輸工作當(dāng)中。還可以讓貨運(yùn)司機(jī)關(guān)注“安全運(yùn)輸公眾號、微博號、抖音號”，借助大力宣傳讓給廣大司機(jī)們隨時(shí)隨地了解最新的安全運(yùn)輸動態(tài)，了解超載運(yùn)輸帶來的威脅、超限運(yùn)載對公路和社會帶來的安全威脅。其三，針對人口流量相對較大的區(qū)域開展專項(xiàng)宣傳，借助圖片展示、咨詢臺廣播等諸多宣傳途徑，大力開展超載運(yùn)輸宣傳，讓社會全體群眾們認(rèn)識到超載運(yùn)輸?shù)奈：?。借助高質(zhì)量、全面的宣傳，讓社會各個(gè)領(lǐng)域都能夠明確超載運(yùn)行帶來的危害，讓人們認(rèn)識到超載運(yùn)輸對社會帶來的威脅與影響，在抵制違法犯罪的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化公路橋梁交通運(yùn)行安全。

（二）建立健全公路橋梁安全管理制度

想要做好公路橋梁運(yùn)輸安全管理、杜絕超載行為出現(xiàn)，就需要從制度宏觀角度，構(gòu)建出完善的橋梁安全管理制度，從上層管理角度對各項(xiàng)管理工作開展嚴(yán)格管控。各地黨委政府應(yīng)該統(tǒng)一思想，提高自身的認(rèn)知，加強(qiáng)對運(yùn)輸市場的宏觀調(diào)控，立法機(jī)關(guān)也應(yīng)該結(jié)合形式發(fā)展需求，制定出適合本地區(qū)的規(guī)范性文件，健全法律制度體系。合理調(diào)控運(yùn)力，嚴(yán)格按照《公路法》《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》《公路保護(hù)條例》的要求，規(guī)范運(yùn)輸行為，確保運(yùn)輸市場運(yùn)力與運(yùn)量之間供應(yīng)平衡。大力推廣集裝化運(yùn)輸模式，規(guī)范公路貨運(yùn)車輛的類型，尤其是針對特殊產(chǎn)品運(yùn)輸來說，必須要加大對于違規(guī)運(yùn)輸企業(yè)、車輛懲處力度，強(qiáng)化汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理工作，杜絕生產(chǎn)違規(guī)超限行為，禁止非法改裝車輛。此外，還應(yīng)該加快清理整頓貨運(yùn)機(jī)動車生產(chǎn)管理目錄，制定出完善的權(quán)責(zé)追查制度，杜絕“大噸小標(biāo)”的行為，杜絕改裝車。公安交警應(yīng)該承擔(dān)起車輛落戶源頭管理，做好車輛落戶把關(guān)，但凡是行駛登記落實(shí)的車輛，都應(yīng)該進(jìn)行備案，針對擅自改裝車輛單位、個(gè)體戶，依法進(jìn)行取締，并且進(jìn)行嚴(yán)格懲處。貨運(yùn)部門必須要嚴(yán)格對違規(guī)、違法行為進(jìn)行懲處，公路部門應(yīng)該對公路承載能力重新檢查并且進(jìn)行明確的標(biāo)識。從源頭開展超載運(yùn)輸治理，與貨源地、企業(yè)、工廠、礦山等單位簽訂超載治理協(xié)議，確保貨源地輸出的車輛不超載。一旦檢測出超載行為，嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求，對單位與個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)格懲處。與運(yùn)輸單位簽訂誠信協(xié)議，將超載權(quán)責(zé)落實(shí)到每個(gè)司機(jī)身上，讓司機(jī)們自覺遵守各個(gè)法律法規(guī)要求，真正營造出一個(gè)自主自覺、氛圍良好的環(huán)境，約束超載行為。除此之外，還應(yīng)該派遣專業(yè)人員在本地的運(yùn)輸單位進(jìn)行巡查監(jiān)管，嚴(yán)格對礦石企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等源頭進(jìn)行監(jiān)管，借助抽查、不定時(shí)檢查等手段，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，制定出嚴(yán)格的懲治方式，杜絕超載車輛出現(xiàn)。

（三）引入信息化創(chuàng)新治理手段

在我國信息化技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步的當(dāng)下，社會各個(gè)領(lǐng)域都積極開展了信息化建設(shè)。為了保障信息化進(jìn)程，確保超載運(yùn)行監(jiān)督質(zhì)量，就應(yīng)該在公路橋梁安全管理當(dāng)中應(yīng)用信息化技術(shù)手段，保障公路橋梁安全治理質(zhì)量。對傳統(tǒng)人工攔截模式進(jìn)行升級改造，引入更多信息化治理手段。將車輛運(yùn)輸超載以及超限車輛信息，開展自動化信息采集，完成超載以及超限車輛的全過程記錄，并且計(jì)算出信息化超載率計(jì)算，引入治理報(bào)表的網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)、網(wǎng)上報(bào)送、報(bào)警、圖像、數(shù)據(jù)快速查詢、網(wǎng)絡(luò)辦公整合等內(nèi)容。切實(shí)借助無人機(jī)等技術(shù)，對潛在超載問題車輛進(jìn)行監(jiān)測。充分展現(xiàn)出信息化技術(shù)的價(jià)值，科學(xué)合理應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)，強(qiáng)化超載運(yùn)輸治理監(jiān)管力度，增強(qiáng)公路橋梁安全管控效率。

結(jié)語

總而言之，當(dāng)前很多車輛運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)主在利益的驅(qū)動之下，一般會制造、改裝重型、大噸位運(yùn)輸車輛，促使公路橋梁設(shè)施遭受的損害，直接影響了公路橋梁工程平穩(wěn)、安全、通暢運(yùn)行。針對超載運(yùn)輸?shù)那闆r，相關(guān)部門必須要嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求，科學(xué)合理的進(jìn)行管控，加大安全運(yùn)輸意識宣傳，在完善公路橋梁安全管理制度的基礎(chǔ)上，引入信息化創(chuàng)新治理手段，杜絕因?yàn)槌d運(yùn)輸對交通事業(yè)帶來的危害。