侯菲

山西省公路局長治分局 山西長治 046000

道路養(yǎng)護工作管理過程能夠直接影響到國民整體出行質(zhì)量以及出行安全和行車質(zhì)量，同時能夠推動我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，因此在道路養(yǎng)護工作管理過程當中，每個環(huán)節(jié)都必須由相關(guān)工作人員嚴格按照國家或企業(yè)制定的規(guī)定與標準進行。道路極易因為外部因素的影響造成質(zhì)量下降或相應(yīng)的損壞，為保證該城市的整體交通秩序以及市民的出行質(zhì)量，相關(guān)工作人員必須及時對其進行修補，而修補道路需要相關(guān)部門投入大量的時間與精力，而且存在諸多不可控因素。因此，為降低以上問題出現(xiàn)的概率，相關(guān)工作人員必須充分重視道路養(yǎng)護工作。

1 道路養(yǎng)護概述

1.1 道路養(yǎng)護的意義

隨著近年來我國人口基數(shù)的增長，我國整體的經(jīng)濟水平也在飛速發(fā)展，人民生活質(zhì)量與消費水平都有所提高，因此常見的車輛數(shù)量越來越多，這就對道路的質(zhì)量提出了更高的要求，因為車輛越來越多就代表著道路受到的壓力越來越大，被使用的頻率也越來越高，除了車輛本身為道路帶來的壓力以外，還有諸多自然因素如暴雨、暴曬等都會影響到道路的質(zhì)量。如果道路質(zhì)量下降或出現(xiàn)損壞，在目前的情況下，絕對會造成市內(nèi)交通整體癱瘓，就算相關(guān)工作人員及時發(fā)現(xiàn)并且第一時間對其進行修補，修補道路也是一個相對來說較為漫長的過程，而且需要相關(guān)的工作人員以及相關(guān)部門投入大量的人力物力資源。為避免道路損壞問題的發(fā)生，工作人員必須在前期重視道路的養(yǎng)護，通過相應(yīng)手段做好道路養(yǎng)護工程管理工作以延長道路使用壽命。相關(guān)工作人員可以通過對道路各方面數(shù)據(jù)進行全面且詳細的調(diào)查與記錄，然后有針對性的采用合適的措施對道路進行養(yǎng)護。

1.2 道路養(yǎng)護的類別

道路養(yǎng)護工程相對來說也較為龐大，現(xiàn)階段的道路養(yǎng)護主要有以下三種類別：一是預(yù)防性養(yǎng)護，顧名思義，所謂預(yù)防性養(yǎng)護就是指在道路還沒有發(fā)生質(zhì)量問題或被損壞時，相關(guān)工作人員就采取相應(yīng)措施對其進行預(yù)防養(yǎng)護以保證路面的服務(wù)功能和承載能力，在公路只有表面功能有所衰退的情況下，就對其衰退原因進行全面分析并且根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)記錄采取相應(yīng)的預(yù)防性措施，避免下一次發(fā)生同樣的問題；二是矯正性養(yǎng)護，主要指的是當路段喪失了相應(yīng)的必要服務(wù)功能或者是出現(xiàn)了明顯病害時相關(guān)工作人員采取的具有功能性和結(jié)構(gòu)性的養(yǎng)護措施；三是應(yīng)急性養(yǎng)護，相對于預(yù)防性養(yǎng)護來說，這種養(yǎng)護方式較為被動，是當路段發(fā)生了突發(fā)情況時相關(guān)工作人員采取的對于道路進行搶險搶修以及修復(fù)等工作的養(yǎng)護形式。

2 道路養(yǎng)護工程管理中存在的問題

2.1 道路養(yǎng)護工程監(jiān)管不到位

由于我國整體經(jīng)濟的發(fā)展以及交通行業(yè)的不斷進步，現(xiàn)階段我國存在的道路工程數(shù)量極多，因此相關(guān)部門如果想要做好道路養(yǎng)護工程就需要相對較多的工作人員以及相應(yīng)的監(jiān)管人員。我國相關(guān)部門對于道路養(yǎng)護工程監(jiān)管力度是無法滿足市場需求的，由于不到位的道路養(yǎng)護工程監(jiān)管，導(dǎo)致許多地區(qū)的道路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)了豆腐渣工程，這會嚴重的威脅到市民的出行安全，出現(xiàn)這一問題也與我國過快的發(fā)展速度有關(guān)，道路養(yǎng)護團隊內(nèi)部的管理制度不能夠跟上時代的發(fā)展速度，就會在各方面出現(xiàn)問題。比如說施工人員理論知識不達標導(dǎo)致道路質(zhì)量出現(xiàn)問題、施工人員由于職業(yè)素養(yǎng)較低而故意延長工期或者相關(guān)的施工單位為提高自身收益而通過采用質(zhì)量不達標但低價的施工材料的方式降低運營成本等，而施工單位內(nèi)部沒有相應(yīng)的監(jiān)管人員或者說相應(yīng)的監(jiān)管措施落實不到位，這些問題在現(xiàn)階段我國的道路養(yǎng)護行業(yè)中屢見不鮮[1]。

2.2 道路挖掘、恢復(fù)期容易導(dǎo)致?lián)矶?/h3>

由于我國整體經(jīng)濟的飛速發(fā)展，市場對于道路建設(shè)的需求量越來越大，越來越多的地方出現(xiàn)了需要挖掘或建設(shè)的道路，而在道路的挖掘期間以及恢復(fù)期間無法投入使用，在上下班高峰期的時候大量車輛涌入街道，道路的挖掘以及恢復(fù)期必然會導(dǎo)致交通擁堵。

2.3 當前道路養(yǎng)護機制不夠合理

目前我國相關(guān)部門在道路養(yǎng)護的工作當中，采用的還是傳統(tǒng)的管理體制以及養(yǎng)護方式，而傳統(tǒng)的管理機制已經(jīng)完全不適用于當今市場對于道路養(yǎng)護的要求了。近年來，我國道路的類型以及數(shù)量都在不斷增多，而傳統(tǒng)的管理機制主要只是針對于平均且普遍的道路類型展開的，并不適用于其它類型的道路，整體上存在相對單一且單調(diào)的問題，這樣不合理的道路養(yǎng)護機制使相關(guān)工作人員在具體的施工過程中不能夠結(jié)合實際情況和單位內(nèi)部的養(yǎng)護機制合理開展養(yǎng)護工作。

2.4 缺乏高水平的道路養(yǎng)護團隊

道路養(yǎng)護工作最終質(zhì)量的好壞主要取決于相關(guān)施工人員的整體素質(zhì)，因此相關(guān)部門如果想要提升我國道路養(yǎng)護工作整體的質(zhì)量，就必須保證相關(guān)企業(yè)內(nèi)部有足夠并且質(zhì)量達標的養(yǎng)護團隊，這樣的團隊能夠更加及時的發(fā)現(xiàn)道路存在的問題并且通過科學(xué)合理的手段、專業(yè)的相關(guān)設(shè)備做好道路維修以及養(yǎng)護工作，但現(xiàn)階段我國由于相關(guān)工作人員對于道路養(yǎng)護工作并不是非常重視，因此養(yǎng)護技術(shù)較為落后[2]。

3 常見道路養(yǎng)護措施

3.1 灌縫

目前我國道路在使用的過程中出現(xiàn)的主要問題之一就是反射裂縫，因為道路的質(zhì)量會受到外界多種因素的影響，所以一旦其投入使用達到一定的時間，就會因為溫度變化、載荷過大或不均勻沉降等問題產(chǎn)生反射裂縫，如果相關(guān)工作人員對于這類裂縫不及時進行灌縫處理，問題擴大后會直接損害路基。養(yǎng)護人員在進行灌縫工作的時候需要先將裂縫中的積水排出后再進行灌縫，需要注意的是要保證填充裂縫的瀝青配比與路面的瀝青配比相同。

3.2 就地熱補

針對道路出現(xiàn)的裂縫問題，相關(guān)工作人員除了可以采用灌縫的方式之外，還可以采用就地熱補的方法，這種方式的優(yōu)勢在于其不但能夠解決裂縫問題，同時還能夠解決松散、龜裂以及沉塘等問題。所謂就地熱補方法，需要工作人員先剔除破損區(qū)的舊瀝青然后在該區(qū)域填入并壓實熱瀝青混合料。隨著近年來我國養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展，就地熱補除了上述方式外，還可以通過紅外線設(shè)備快速修補破損路面。

圖1 道路就地熱補

3.3 稀漿封層

稀漿封層是修補道路裂縫問題的主要方式之一，相對于灌縫和就地熱補來說稀漿封層的方式因為其能夠增加道路的平整度以及防水、防腐、防滑等性能，所以被更為廣泛的應(yīng)用于道路養(yǎng)護工作中[3]。

3.4 道路再生密封

投入使用的道路如果受到過大的交通荷載和溫度膨脹，瀝青極易發(fā)生老化以及油脂的碳化膠質(zhì)，針對這一問題，養(yǎng)護人員需要通過道路再生密封技術(shù)來補充路面的油質(zhì)并增加瀝青活性。

4 強化道路養(yǎng)護工程管理的路徑

4.1 在道路養(yǎng)護過程中加大監(jiān)管力度

現(xiàn)階段我國道路養(yǎng)護工作落實不到位的主要原因就是相關(guān)的單位內(nèi)部監(jiān)管力度嚴重不足。因此，管理階層想要提升道路養(yǎng)護工程整體施工質(zhì)量，就必須首先加大相應(yīng)的監(jiān)管力度，比如說制定相關(guān)制度和獎懲措施來明確不同崗位之間的具體義務(wù)和責任劃分，通過這種形式激發(fā)員工積極性并提升施工人員的責任意識。施工過程中對各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)督，當出現(xiàn)問題時，及時進行調(diào)整與糾正，驗收過程中要由相關(guān)的監(jiān)管人員對驗收部門進行監(jiān)督以避免出現(xiàn)蒙混過關(guān)的情況。

4.2 制定科學(xué)合理的挖掘修復(fù)方案

由于道路養(yǎng)護工作相對來說較為復(fù)雜，其所涉及到的具體環(huán)節(jié)相對較多，結(jié)合實際情況有時需要對道路進行挖掘。在挖掘工作開始之前，必須由相關(guān)工作人員對于挖掘地段的現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境進行全方位的調(diào)查與分析，結(jié)合實際情況以及工程所需，制定科學(xué)合理的挖掘方案并充分重視挖掘后的修復(fù)工作[4]。

4.3 建立健全道路養(yǎng)護管理機制

目前我國道路養(yǎng)護工程的管理機制屬于事業(yè)型，事業(yè)型管理機制雖然相對來說較為穩(wěn)定，但是由于企業(yè)內(nèi)部員工缺乏競爭意識和責任意識，導(dǎo)致相關(guān)工作人員在具體的工作過程中會出現(xiàn)消極怠工的情況。為改善這一現(xiàn)狀，提升施工單位的競爭意識以及施工單位內(nèi)部相關(guān)員工的競爭意識，相關(guān)部門需要建立相對健全的道路養(yǎng)護管理機制，同時對施工人員進行定期培訓(xùn)以提高其專業(yè)素質(zhì)[5]。

4.4 強化道路維護施工材料檢驗

由于我國特殊的經(jīng)濟體制，各個企業(yè)在實際的運營過程中，都會將重心放在提升企業(yè)整體收益上，部分職業(yè)素養(yǎng)較為低下的相關(guān)工作人員甚至為了提升企業(yè)整體收益而不在乎工程質(zhì)量，導(dǎo)致其在道路維護施工材料進行采購的過程中，會選擇質(zhì)量相對低下但更為便宜的材料。為改善這一現(xiàn)狀，需要相關(guān)工作人員強化道路維護施工材料檢驗，保證施工材料的質(zhì)量和規(guī)格能夠滿足道路建設(shè)的要求并定期對相關(guān)設(shè)備進行檢查[6]。

4.5 提升道路工程養(yǎng)護團隊水平

道路養(yǎng)護工程最終質(zhì)量主要取決于相關(guān)工作人員的整體水平，因此需要各企業(yè)的管理階層通過科學(xué)手段提升道路工程養(yǎng)護團隊的整體水平。比如在進行人才招聘的時候，選擇專業(yè)對口或者說持有相關(guān)證書的人員，在組成養(yǎng)護團隊后，定期對該團隊進行理論知識以及職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)以提高其專業(yè)性[7]。

5 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國相關(guān)部門在進行道路養(yǎng)護工作的過程中存在著諸多問題，但道路的質(zhì)量能夠直接帶動我國整體經(jīng)濟水平的發(fā)展并影響國民的整體出行質(zhì)量，因此相關(guān)工作人員必須采取科學(xué)手段提升道路養(yǎng)護的施工質(zhì)量。