周允謙 楊明哲 浙江科欣工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司

隨著環(huán)保理念的提出、人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，給港口航道疏浚工程的實(shí)施產(chǎn)生了巨大的影響。由于港口航道疏浚工程的施工周期一般相對(duì)較長(zhǎng)、工程量相對(duì)較大，因此，在具體施工過(guò)程之中常常給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)程度不一的影響。面對(duì)這一形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)對(duì)環(huán)保理念下我國(guó)港口航道疏浚工程的研究工作，有著重要的理論和實(shí)踐意義。

1.港口航道疏浚工程的特點(diǎn)分析

1.1 定位精度與開(kāi)挖精度要求更高

在港口航道疏浚工程過(guò)程中，水域里的污染沉淀物厚度較薄，往往在10厘米到50厘米之間，不會(huì)超過(guò)一米。在開(kāi)挖的過(guò)程中，具體范圍應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)污染底泥的分布范圍來(lái)進(jìn)行確定，其開(kāi)挖面必須和污染底泥的實(shí)際分布達(dá)到吻合。在具體的疏浚工程施工過(guò)程中，一方面要達(dá)到去除污染底泥的有效目的，另一方面必須盡力避免對(duì)非污染底泥的超范圍挖掘，進(jìn)而切實(shí)避免破壞航道底層的自然底泥，達(dá)到減少污染底泥處理的工作量、處理費(fèi)用的目標(biāo)。所以，在環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程施工過(guò)程之中，其對(duì)定位精度、開(kāi)挖精度等方面的相應(yīng)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)的航道疏浚工程。

1.2 對(duì)疏浚施工時(shí)二次污染的控制要求更高

在一般的航道疏浚工程施工過(guò)程之中，通常不會(huì)去考量沉積物泥沙的再懸浮問(wèn)題。所以，常導(dǎo)致細(xì)顆粒泥沙在航道疏浚施工期間極短時(shí)間里的急劇增加。當(dāng)作業(yè)完成之后，懸浮物便會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)沉淀下來(lái)，或者直接被運(yùn)送到施工的區(qū)域之外。與此形成鮮明對(duì)比的是，環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格禁止污染沉積物或者泥漿等產(chǎn)生的二次污染問(wèn)題。所以，在具體的施工設(shè)備方面提出了特殊的要求和防范措施，以有效保障污染物能夠被全面清除，同時(shí)對(duì)水體和周邊的環(huán)境不會(huì)帶來(lái)二次的污染。

1.3 對(duì)污染的安全處置要求更高

對(duì)于港口航道疏浚過(guò)程中產(chǎn)生的污染沉積物，需利用科學(xué)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)范處置，進(jìn)而切實(shí)避免對(duì)堆場(chǎng)附近地下水以及周邊環(huán)境產(chǎn)生新的污染，或者造成潛在的威脅。在排泥場(chǎng)方面，也必須對(duì)尾水排放濃度實(shí)施嚴(yán)格的把關(guān)和控制，對(duì)專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)措施要求更高，不論是泥漿擴(kuò)散范圍、泥漿濃度還是懸浮污染物顆粒含量、回水濃度等一系列指標(biāo)，都要求必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的監(jiān)測(cè)。

2.港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的實(shí)際影響分析

2.1 疏浚過(guò)程之中導(dǎo)致污染物質(zhì)的擴(kuò)散問(wèn)題

沉積物是水中營(yíng)養(yǎng)鹽與污染物非常重要的積蓄載體之一。假如突然遭遇高溫、洪水等突發(fā)情況，必然致使港口航道里的底泥內(nèi)污染物質(zhì)出現(xiàn)浮出現(xiàn)象。當(dāng)污染物質(zhì)產(chǎn)生過(guò)多而沒(méi)有辦法被水體自身所凈化掉時(shí)，必然導(dǎo)致富營(yíng)養(yǎng)化的問(wèn)題，進(jìn)而使水中生物遭遇污染，出現(xiàn)大批死亡現(xiàn)象。同時(shí)，水質(zhì)也發(fā)生惡化，出現(xiàn)惡臭等問(wèn)題。假如在沒(méi)有對(duì)航道里污染底泥實(shí)施科學(xué)處理的前提下，盲目開(kāi)展航道疏浚工程的話(huà)，就會(huì)非常容易產(chǎn)生污染，出現(xiàn)底泥在水里急速擴(kuò)散的問(wèn)題，進(jìn)而使水質(zhì)惡化現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。

2.2 無(wú)機(jī)懸浮物破壞水生生態(tài)系統(tǒng)問(wèn)題

在實(shí)施港口航道疏浚工程的過(guò)程之中，無(wú)機(jī)物懸浮是一種非常常見(jiàn)的水域污染現(xiàn)象之一。無(wú)機(jī)物懸浮主要的危害是導(dǎo)致水體里渾濁度的增長(zhǎng)。由于沉降之后掩埋作用的影響，會(huì)對(duì)水體內(nèi)的生物生長(zhǎng)繁衍帶來(lái)巨大影響，導(dǎo)致水生生態(tài)系統(tǒng)受到嚴(yán)重的破壞。在實(shí)際的港口航道疏浚過(guò)程之中，水中懸浮物的濃度和具體實(shí)施施工的挖泥船位置有著緊密的關(guān)系，距離挖泥船距離越近，相應(yīng)的水中懸浮物濃度越高，其透光率也相應(yīng)降低，進(jìn)而對(duì)水生生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)惡劣的影響。

2.3 疏浚施工時(shí)噪聲污染和船舶污染等問(wèn)題

在具體實(shí)施港口航道疏浚時(shí)，挖泥船作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的噪聲使周邊生態(tài)環(huán)境受到影響。同時(shí)，在具體疏浚施工過(guò)程之中參與其中的船舶會(huì)給周邊的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不利影響。不論是船舶?？炕蛘吆叫袝r(shí)，一般在船舶的底部都非常容易產(chǎn)生污水或者機(jī)油等問(wèn)題，而這些排放物的泄露必將進(jìn)一步影響航道周邊的區(qū)域，導(dǎo)致周邊水質(zhì)受到不同程度的影響。而且，船舶施工時(shí)其排放的污水對(duì)水體自身的生態(tài)環(huán)境也帶來(lái)不利制約。

3.生態(tài)環(huán)保技術(shù)在港口航道疏浚工程中的實(shí)際應(yīng)用

基于環(huán)保的理念，開(kāi)展港口航道疏浚工程施工，應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面的步驟和措施（見(jiàn)圖1）。

圖1 工程措施

3.1 提前做好實(shí)地勘察，進(jìn)而確保施工方案可行性、科學(xué)性

因?yàn)椴煌蚨紩?huì)有自身獨(dú)特的生態(tài)地貌，因此，在具體實(shí)施港口航道疏浚作業(yè)的過(guò)程中，要全面考量不同水域的實(shí)際情況。同時(shí)，因?yàn)槊恳惶幐劭诤降雷陨憝h(huán)境的差異，其受污染的現(xiàn)狀也各不相同，因此，做好實(shí)地勘察工作特別必要。必須加強(qiáng)對(duì)不同航道污染情況的科學(xué)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化分析了解，進(jìn)而全面掌握航道當(dāng)下受污染的實(shí)際情況，以科學(xué)的規(guī)劃工程規(guī)模、施工措施以及工作范圍等等，有效保障施工方案的科學(xué)性。

3.2 全面監(jiān)督控制港口航道疏浚作業(yè)過(guò)程

因?yàn)楦劭诤降朗杩９こ痰淖鳂I(yè)量一般比較大，因此，其工期往往較長(zhǎng)。在進(jìn)行實(shí)際的施工過(guò)程之中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生不同的問(wèn)題，所以必須對(duì)港口航道疏浚作業(yè)進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)與控制，進(jìn)而能夠及時(shí)了解、全面掌控具體的施工進(jìn)度和動(dòng)態(tài)。通常情況下，必須對(duì)水下污染沉積物進(jìn)行科學(xué)處理，嚴(yán)格管控。一般不應(yīng)對(duì)沉積物進(jìn)行過(guò)多攪拌，以避免污染物產(chǎn)生二次擴(kuò)散或泄漏等環(huán)境事故的發(fā)生。

3.3 選擇較為科學(xué)的疏浚季節(jié)和時(shí)間

環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程必須講究疏浚季節(jié)和時(shí)間的掌握，以成功避開(kāi)對(duì)河道內(nèi)底層生物生存帶來(lái)的影響。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)全面考量底層生物這一要素。通常應(yīng)選擇對(duì)生物影響最小、造成風(fēng)險(xiǎn)最小的季節(jié)和時(shí)間來(lái)開(kāi)展實(shí)際的疏浚工程。一般情況下，選擇冬季最為科學(xué)與合理。另外，還必須全面注意退潮、漲潮時(shí)候水流流速等問(wèn)題。因?yàn)檫@一時(shí)候懸浮物和溢流物非常難以沉淀，一般不選擇這一時(shí)間段開(kāi)展疏浚工作。即使萬(wàn)不得已，也應(yīng)盡量縮短在這一期間的疏浚工作作業(yè)時(shí)間。

3.4 對(duì)污泥的科學(xué)規(guī)范處理

這一環(huán)節(jié)主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即污泥堆放、處理余水。首先，關(guān)于余水的處理。實(shí)施港口航道疏浚作業(yè)之后的污泥余水，其中包含著數(shù)量巨大的細(xì)小污染物，所以，應(yīng)利用堆場(chǎng)間歇操作、自然沉淀等一系列有效的辦法，盡力使細(xì)小污染物由雨水中得到清除，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)余水水質(zhì)的全面掌控。其次，關(guān)于污泥堆放。污泥堆放根據(jù)具體情況，有多種方式可以選擇，主要囊括生物性修改、封閉式堆放、集中處理和科學(xué)利用等等。在實(shí)施污泥堆放場(chǎng)地的設(shè)計(jì)過(guò)程之中，應(yīng)全面考量到污泥的容納量、懸浮固體含油量以及細(xì)小污染物分布情況等一系列的環(huán)節(jié)和因素，開(kāi)展有效科學(xué)的分析。

3.5 明確科學(xué)的基礎(chǔ)處處置方案，盡力確保棄土的二次利用

在港口航道疏浚工程施工過(guò)程中，一般常常產(chǎn)生數(shù)量龐大的棄土。在環(huán)保的理念之下，應(yīng)該利用多種科學(xué)的技術(shù)手段，確保巨量棄土能夠得到科學(xué)利用。通過(guò)二次使用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念。舉例來(lái)說(shuō)，不妨把棄土作為施工項(xiàng)目的回填置換用土，或作為建筑的材料，或利用來(lái)補(bǔ)建海岸線(xiàn)。這樣一來(lái)，一方面能夠使海岸線(xiàn)得到更為有效地保護(hù)，另一方面能夠確保海水不再侵蝕海岸線(xiàn)，維護(hù)良好的海洋生態(tài)環(huán)境。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和形勢(shì)、時(shí)代的變遷，人們的環(huán)保理念不斷增強(qiáng)。在推進(jìn)實(shí)施港口航道疏浚工程的過(guò)程中，應(yīng)該自覺(jué)樹(shù)立和踐行環(huán)保理念，一方面能夠更好地符合當(dāng)前新形勢(shì)的發(fā)展要求和變化，而且還能夠給疏浚工程企業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益，有利于企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)港口航道疏浚事業(yè)的科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。