郭曉煒 任新平

（河南工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450001）

1 引言

2020年中央一號(hào)文件明確提出要加強(qiáng)農(nóng)業(yè)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)。后疫情時(shí)代，冷鏈物流的完善與否成為決定生鮮供應(yīng)鏈成敗的關(guān)鍵性因素。近年來(lái)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通問(wèn)題，也越來(lái)越受到社會(huì)各界重視。2019年，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用規(guī)模近12 676億元，物流效率已成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的重要因素。由此可見(jiàn)，構(gòu)建一個(gè)完善高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，能夠降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的成本，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的供需特征

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的最大特點(diǎn)為生產(chǎn)分散且有季節(jié)周期。據(jù)調(diào)查，我國(guó)超過(guò)91%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者仍為“小農(nóng)生產(chǎn)”，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上游時(shí)空分布不均，主要依賴各地批發(fā)市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)銷售流通。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通中具有很大的脆弱性，水分大、呼吸作用強(qiáng)的生物特性導(dǎo)致其在運(yùn)輸中會(huì)有較高的耗損率，且運(yùn)輸中容易因磕碰而發(fā)生損壞。這一供給特點(diǎn)增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的難度。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展模式分析

3.1 龍頭企業(yè)主導(dǎo)模式

龍頭企業(yè)主導(dǎo)下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式能夠利用其區(qū)域化物流倉(cāng)儲(chǔ)，便捷地協(xié)調(diào)流通各環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)、及時(shí)傳達(dá)市場(chǎng)信息。以山東春雪食品有限公司為例，公司主要經(jīng)營(yíng)肉雞生產(chǎn)加工、蔬菜水果自動(dòng)保鮮，是國(guó)家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)。2019年，山東春雪食品有限公司年產(chǎn)冷凍雞肉、雞肉調(diào)理品18萬(wàn)t，銷往國(guó)內(nèi)20多個(gè)省份的大中城市，并遠(yuǎn)銷海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

3.2 批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)模式

目前，以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式，是連接產(chǎn)業(yè)上、下游最普遍且仍占主流的模式。以山東壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)為例：為便于全國(guó)各地的農(nóng)產(chǎn)品集散，物流園區(qū)建設(shè)了4萬(wàn)m2的恒溫冷庫(kù)區(qū)、5萬(wàn)m2的冷庫(kù)區(qū)，用于儲(chǔ)藏收購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品。

3.3 農(nóng)超對(duì)接模式

即以連鎖超市為物流供應(yīng)鏈核心終端企業(yè)的發(fā)展模式，農(nóng)戶直接向超市供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化經(jīng)營(yíng)，減小了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損耗程度。以四大超市巨頭之一的華潤(rùn)萬(wàn)家超市為例：截至2020年底，華潤(rùn)萬(wàn)家超市在全國(guó)20多個(gè)?。▍^(qū)、直轄市）建成了近200家農(nóng)超對(duì)接基地，通過(guò)直接在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地集中采購(gòu)市場(chǎng)所需商品，確保了農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性。

3.4 電商經(jīng)營(yíng)模式

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用不斷加速，再加上新冠肺炎疫情的影響，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力下蓬勃發(fā)展。多多買菜、橙心優(yōu)選、百果園等品牌，在眾多生鮮電商品牌中脫穎而出。這些品牌將生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送物流環(huán)節(jié)委托給專門的第三方物流公司負(fù)責(zé)，取得了良好發(fā)展成效。基于疫情防控角度，目前社區(qū)零售業(yè)態(tài)受到生鮮電商的普遍關(guān)注，社區(qū)快遞柜、自提點(diǎn)等無(wú)接觸配送服務(wù)得到發(fā)展認(rèn)可。電商經(jīng)營(yíng)模式改變了傳統(tǒng)“自上而下”的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，而是從下游的需求出發(fā)傳導(dǎo)給上游，通過(guò)現(xiàn)有訂單進(jìn)行生產(chǎn)，這在一定程度上倒逼農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

4 農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展的瓶頸

4.1 供應(yīng)鏈鏈條成員組織化程度較低

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展模式中，與生產(chǎn)加工企業(yè)和批發(fā)市場(chǎng)連接的大多是個(gè)體農(nóng)戶，數(shù)量多、規(guī)模小且合作關(guān)系不穩(wěn)定，很容易在發(fā)生利益沖突時(shí)出現(xiàn)農(nóng)戶單方面中止合作等問(wèn)題，對(duì)承擔(dān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理主體的發(fā)展帶來(lái)很多不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，也增加了物流公司的物流難度。同時(shí)，目前地方各級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的交易方式仍為傳統(tǒng)模式，受經(jīng)營(yíng)管理限制，農(nóng)民專業(yè)合作組織的影響力沒(méi)有得到有效發(fā)揮。

4.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高

農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中極為重要一環(huán)。因此，加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本的控制，能使其供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)效益最大化的目標(biāo)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活性的特點(diǎn)決定其對(duì)物流技術(shù)和設(shè)備要求較高，要想減少損耗率，就必須采用冷藏車、綠色物流等專業(yè)設(shè)備，這在一定程度上增加了流通成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流成本一般占商品總成本的20%～30%，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占40%以上［3］。

4.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系還未健全

雖然目前冷鏈物流技術(shù)在我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中得到了廣泛應(yīng)用，但總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)冷鏈技術(shù)發(fā)展起步較晚，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善［4］。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均冷庫(kù)保有量?jī)H為0.11 m3，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家人均冷庫(kù)保有量接近1 m3的水平相比差距較大。據(jù)中國(guó)冷鏈委2019年報(bào)告顯示，當(dāng)前我國(guó)總體冷鏈運(yùn)輸率約為45.4%，僅是發(fā)達(dá)國(guó)家平均冷藏運(yùn)輸率的一半。冷藏運(yùn)輸率低，使大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中得不到規(guī)范的冷藏保鮮。

4.4 缺乏專業(yè)人才，第三方物流企業(yè)較少

當(dāng)前，我國(guó)大部分從事農(nóng)產(chǎn)品物流配送的都不是專門的物流人才，很多人既不熟悉生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，也不熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展模式中，目前龍頭企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)展專門物流服務(wù)的專業(yè)性仍然不強(qiáng)。此時(shí)，需要培育完善的第三方物流企業(yè)分擔(dān)供應(yīng)鏈主體的成本壓力。但目前，我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)大多規(guī)模較小，提供的服務(wù)也較少，亟須政府部門給予支持。

5 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈優(yōu)化策略

5.1 提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈各主體的組織化水平

政府部門應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，不斷增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈各發(fā)展模式中參與主體的組織化程度，提高分散農(nóng)戶的市場(chǎng)參與度。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式還是以批發(fā)市場(chǎng)為主，所以應(yīng)加強(qiáng)以農(nóng)民為主體的農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)和農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人的建設(shè)，不斷擴(kuò)大合作經(jīng)營(yíng)范圍，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化水平。借鑒國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的成功模式，形成完善的生產(chǎn)組織。

5.2 完善物流服務(wù)體系

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)物流企業(yè)等應(yīng)提高物流信息技術(shù)服務(wù)水平，做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布工作，讓農(nóng)戶能直接根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行生產(chǎn)；建立線上農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈所有參與方實(shí)時(shí)線上對(duì)接；借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和質(zhì)量反饋［5］，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和資源共享。

5.3 加快冷鏈物流體系建設(shè)

除政府部門應(yīng)加大對(duì)冷鏈物流體系的建設(shè)力度外，還應(yīng)引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)加大對(duì)冷鏈物流核心技術(shù)的研發(fā)投入，加強(qiáng)自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)建設(shè)，支持完善冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第三方物流企業(yè)要積極探索數(shù)據(jù)化、體系化、全產(chǎn)業(yè)鏈冷鏈物流發(fā)展新模式。

5.4 積極培養(yǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才

政府應(yīng)鼓勵(lì)流通環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)積極與高校、科研院所進(jìn)行人才對(duì)接輸送，鼓勵(lì)企業(yè)聘請(qǐng)物流領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才參與生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。冷庫(kù)管理人員不僅需要懂管理知識(shí)，還要熟悉冷庫(kù)操作維護(hù)知識(shí)。因此，相關(guān)部門和企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)冷藏貨運(yùn)司機(jī)、冷藏管理人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，使其掌握一定的生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)專業(yè)技術(shù)。