常州科技經(jīng)貿(mào)技工學(xué)校 卜琳琳

改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)家加大道橋工程建設(shè)力度，當(dāng)前人們主要依靠私家車等交通工具中出行，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車日益普及于人們的生活，帶動(dòng)現(xiàn)代汽修領(lǐng)域的發(fā)展。為滿足人們對(duì)汽車需求，在設(shè)計(jì)汽車車型等方面日趨復(fù)雜化，汽車故障的增多增加了汽修難度。傳統(tǒng)汽修技術(shù)不能解決現(xiàn)代汽車故障問(wèn)題，電子診斷技術(shù)能保障診斷汽車故障的準(zhǔn)確性，汽修企業(yè)應(yīng)加大對(duì)電子診斷技術(shù)的重視，培養(yǎng)高素質(zhì)維修人員，提升企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)汽修行業(yè)健康發(fā)展。

1 我國(guó)汽修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車是當(dāng)今世界最普遍的交通工具之一，汽車年產(chǎn)量在8000萬(wàn)輛以上，隨著人們生活水平的提高，普通居民對(duì)家用轎車需求日漸上升。1994年頒布首個(gè)產(chǎn)業(yè)政策《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出將改變以行政機(jī)關(guān)單位及國(guó)企為主的公款購(gòu)買(mǎi)轎車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車，格局汽車工業(yè)發(fā)展制定具體政策。我國(guó)家用轎車消費(fèi)高潮興起，汽修保養(yǎng)日益受到重視，汽修市場(chǎng)利潤(rùn)受到更多關(guān)注[1]。

傳統(tǒng)的汽修方式通常是鉆地溝，用手摸，耳聽(tīng)等方式，由維修人員主觀經(jīng)驗(yàn)判斷汽車故障，隨著汽車技術(shù)飛速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車生產(chǎn)廣泛應(yīng)用，使得汽車從傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)代步工具發(fā)展成為集防盜安全舒適娛樂(lè)等方面多功能集成品。隨著電子系統(tǒng)的廣泛使用，汽修方面?zhèn)鹘y(tǒng)維修方式不能適應(yīng)汽車的發(fā)展。我國(guó)傳統(tǒng)汽修管理問(wèn)題體現(xiàn)在汽修從業(yè)人員素質(zhì)低，汽修制度不完善，汽修方式落后等方面。我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)處于發(fā)展初期階段，造成維修行業(yè)出現(xiàn)勞動(dòng)生產(chǎn)率不高，維修人員服務(wù)質(zhì)量不好，維修成本高等特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽修企業(yè)人力資源不能滿足現(xiàn)代汽修需求，維修人員專業(yè)水平低，汽修行業(yè)中接收專業(yè)技能教育培訓(xùn)的人才較少，維修企業(yè)工資待遇低造成優(yōu)秀汽修人才流失，導(dǎo)致汽修行業(yè)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)是定期強(qiáng)制保養(yǎng)汽修制度，主導(dǎo)思想是以預(yù)防為主，對(duì)保證汽車機(jī)械設(shè)備狀況良好起到積極作用，但存在設(shè)備磨損規(guī)律具有局限性，制定作業(yè)內(nèi)容依據(jù)維修周期設(shè)定，導(dǎo)致汽車設(shè)備維修過(guò)剩缺點(diǎn)。出現(xiàn)故障對(duì)設(shè)備維修時(shí)的維修記錄依賴性大，維修點(diǎn)的汽車設(shè)備零件有較多儲(chǔ)備量，維修工作人員維修觀念落后，不能及時(shí)接納新技術(shù)；汽修中對(duì)汽車配件重點(diǎn)設(shè)備維修管理重視不足。

汽修管理涉及范圍廣，聯(lián)系緊密的系統(tǒng)性工作。如維修行業(yè)中維修程序相關(guān)記錄，具體維修項(xiàng)目實(shí)施中包括工作人員作業(yè)程序等諸多問(wèn)題。任何維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)工作會(huì)導(dǎo)致維修作業(yè)故障。先進(jìn)的維修設(shè)備機(jī)械對(duì)汽車配件質(zhì)量等具有較高要求。由于部分設(shè)備采購(gòu)人員對(duì)產(chǎn)品知識(shí)掌握不全面，使得購(gòu)置汽車配件質(zhì)量不夠好，降低了設(shè)備使用效率。隨著我國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，汽修方式不斷改進(jìn)才能適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展。汽車工藝技術(shù)進(jìn)步使得電子技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，由于汽修行業(yè)中維修方式改革緩慢。汽修企業(yè)不能引進(jìn)先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，造成維修技術(shù)人員缺乏先進(jìn)技術(shù)工具，不能在故障診斷中發(fā)揮相應(yīng)作用。

2 傳統(tǒng)汽修方式的缺陷

汽車是長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行的交通工具，長(zhǎng)期使用中內(nèi)部構(gòu)件容易磨損老化，導(dǎo)致形成各種機(jī)械故障。汽修為汽車正常運(yùn)行提供技術(shù)保障，隨著汽車保有量增加使汽修行業(yè)得到快速發(fā)展。傳統(tǒng)汽修作業(yè)主要采用經(jīng)驗(yàn)為主的人工診斷方式判斷汽車故障，需要由技術(shù)人員依靠自身經(jīng)驗(yàn)積累對(duì)車輛故障進(jìn)行判斷[2]。

汽車故障使汽車喪失部分工作能力現(xiàn)象，汽車工作能力是動(dòng)力性、安全環(huán)保等性能的總稱。汽車故障有多種類型，按喪失工作能力分為局部與完全故障，按發(fā)生后果分為一般、嚴(yán)重故障。故障診斷技術(shù)至今已有很長(zhǎng)的歷史，最初的機(jī)械設(shè)備較為簡(jiǎn)單，維修人員主要靠感官與經(jīng)驗(yàn)可勝任故障診斷工作。隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備日趨大型化，自動(dòng)化，傳統(tǒng)診斷技術(shù)不能適應(yīng)。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，診斷系統(tǒng)在診斷領(lǐng)域的應(yīng)用，出現(xiàn)故障診斷智能化。智能故障診斷技術(shù)是當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家研究的熱點(diǎn)，機(jī)械設(shè)備故障診斷系統(tǒng)完成實(shí)驗(yàn)階段開(kāi)始廣泛應(yīng)用。

汽修行業(yè)從業(yè)者需要經(jīng)過(guò)多年學(xué)徒學(xué)習(xí)才能積累豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，提高了汽修行業(yè)的從業(yè)門(mén)檻，長(zhǎng)期的學(xué)徒生涯使得部分學(xué)員退出汽修行業(yè)另尋生計(jì)。傳統(tǒng)汽修診斷方式以維修者主觀判斷為主，通過(guò)視聽(tīng)觸覺(jué)感官進(jìn)行故障診斷。如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響故障時(shí)，通過(guò)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異響發(fā)出位置判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障類型。需要維修人員從嘈雜的聲音中識(shí)別異響，根據(jù)故障聲音特征判斷故障發(fā)生原因。需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解后才能驗(yàn)證判斷結(jié)果，對(duì)多個(gè)部件損毀引起故障需要把握每個(gè)細(xì)節(jié)，否則不能排除全部故障。傳統(tǒng)汽修操作中故障診斷方式受維修人員經(jīng)驗(yàn)水平限制，不同維修人員給出診斷結(jié)果存在差異，維修質(zhì)量穩(wěn)定性較差，使得傳統(tǒng)汽修方式效率低。

3 電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽修中的應(yīng)用特征

隨著科技的不斷發(fā)展，汽車運(yùn)用新技術(shù)日益增多，使得汽車結(jié)構(gòu)涉及學(xué)科涵蓋電熱光等學(xué)科，先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用使得汽車故障發(fā)展到各種電子設(shè)備故障，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽修診斷方式不斷進(jìn)步，各種新技術(shù)在汽修行業(yè)大量應(yīng)用，電子故障診斷提高了汽修故障診斷成功率，現(xiàn)代汽修特點(diǎn)體現(xiàn)在故障分析數(shù)字化，檢測(cè)工具現(xiàn)代化，維修管理網(wǎng)絡(luò)化【3】。

現(xiàn)代汽車多采用電子信息處理方式，車輛運(yùn)行中各部分傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)差距分析故障發(fā)生原因，指出故障發(fā)生位置?，F(xiàn)代汽車自我診斷同時(shí)具有故障信息存儲(chǔ)功能，汽修人員通過(guò)使用相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備讀取車輛儲(chǔ)存器數(shù)據(jù)查找相應(yīng)故障信息，提高維修的準(zhǔn)確性。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，汽修設(shè)備技術(shù)含量得到提高。新技術(shù)維修設(shè)備開(kāi)發(fā)，汽車故障診斷設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀，尾氣分析儀等系列針對(duì)零部件的診斷儀研發(fā)成功廣泛應(yīng)用功能，多樣化維修工具提高了維修水平。

現(xiàn)代汽車維修中不僅針對(duì)車輛維修部分，集零部件采購(gòu)、小組派工、維修內(nèi)部記錄等系列操作于一體，不同工作環(huán)節(jié)需要不同人員負(fù)責(zé)，現(xiàn)代汽修中設(shè)計(jì)人員較多，各部門(mén)交流聯(lián)系不緊密會(huì)導(dǎo)致維修車輛信息記錄不完善。電子故障診斷系統(tǒng)隨著計(jì)算機(jī)管理軟件將汽修企業(yè)產(chǎn)生數(shù)據(jù)記錄，使得企業(yè)各部門(mén)信息交流緊密，各部門(mén)系統(tǒng)解決車輛維修中出現(xiàn)的問(wèn)題。目前大部分汽修企業(yè)采用預(yù)防為主的維修制度，可以有效延長(zhǎng)汽車使用壽命。電子診斷技術(shù)能動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，有利于完善現(xiàn)代汽車維修制度。

4 電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽修行業(yè)中的應(yīng)用

隨著人們的出行頻率增加，汽車生產(chǎn)速度加快，將電子診斷應(yīng)用于汽修中可以促進(jìn)汽車領(lǐng)域發(fā)展。電子診斷技術(shù)相比傳統(tǒng)人工診斷方式具有精細(xì)化優(yōu)勢(shì)，有利于降低維修工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。現(xiàn)代汽修技術(shù)不斷向信息化方向發(fā)展，電子診斷具有動(dòng)態(tài)檢測(cè)等多種優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用于汽修環(huán)節(jié)可以保障診斷故障有效性。汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，維修人員應(yīng)合理利用電子診斷提高維修水平。

電子診斷在現(xiàn)代汽修技術(shù)中的應(yīng)用主要包括檢測(cè)汽車內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)汽車底盤(pán)輸出功率等方面。內(nèi)燃機(jī)是汽車結(jié)構(gòu)的重要部分，零部件發(fā)出異響時(shí)，汽車可能出現(xiàn)故障。通常異響出自同缸體，僅憑維修人員工作經(jīng)驗(yàn)無(wú)法準(zhǔn)確判斷響動(dòng)位置?？山柚娮釉\斷技術(shù)運(yùn)用于內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)中。檢測(cè)汽車內(nèi)燃機(jī)電子診斷設(shè)備包括高感聽(tīng)音器，頻譜分析儀與快速聽(tīng)診器[4]。高感聽(tīng)音器科學(xué)識(shí)別汽車輸出接收器，確定異響發(fā)出位置。使用快速聽(tīng)診器可增加物體表面振動(dòng)，找出聲音發(fā)出具體位置。頻譜分析儀能收集異常響動(dòng)信號(hào)，找出內(nèi)燃機(jī)異響來(lái)源。各種電子診斷設(shè)備具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)汽車內(nèi)燃機(jī)型號(hào)等選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備。

汽車駕駛中表面與外界物質(zhì)發(fā)生摩擦反應(yīng)，導(dǎo)致表面金屬顆粒掉落。為判斷汽車磨損程度應(yīng)了解顆粒數(shù)量。傳統(tǒng)汽修方式通常由維修人員分析液壓油收集樣本，電子診斷技術(shù)可以準(zhǔn)確檢測(cè)汽車油樣，不包括油液型光譜分析診斷技術(shù)與油液型鐵譜風(fēng)險(xiǎn)診斷技術(shù)。前者分析進(jìn)入到液壓油中的金屬顆粒數(shù)量，評(píng)估汽車使用中零部件磨損度。后者將收集到金屬顆粒油樣放入高梯度磁場(chǎng)中進(jìn)行分離，將電子診斷技術(shù)運(yùn)用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原理是首先收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)出信號(hào)，然后依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)電壓記錄峰值，研究汽車點(diǎn)火結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷對(duì)設(shè)備要求較高，應(yīng)根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇電子診斷設(shè)備。

將電子故障診斷技術(shù)運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)可快速檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要手段。診斷準(zhǔn)確直觀，發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)通過(guò)性能分析儀實(shí)現(xiàn)。主要組分由信號(hào)采集、數(shù)據(jù)顯示等組成，通過(guò)傳感器采集信號(hào)進(jìn)行處理，輸入計(jì)算機(jī)運(yùn)算將結(jié)果以圖文數(shù)等形式輸出，方便觀察發(fā)動(dòng)機(jī)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)分析儀能檢測(cè)項(xiàng)目把控功率測(cè)試，點(diǎn)火提前角測(cè)試、氣缸密封性測(cè)試、啟動(dòng)電流電壓波形測(cè)試、噴油壓力測(cè)試、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)分析儀能主動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，如進(jìn)行斷缸實(shí)驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸執(zhí)行斷缸操作判斷氣缸工作性能。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益普及。隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車功能結(jié)構(gòu)更加齊全，汽車出現(xiàn)故障準(zhǔn)確檢測(cè)更加困難?？萍疾粩喟l(fā)展提高了汽車科技含量，電子故障診斷技術(shù)的應(yīng)用提高了汽修技術(shù)水平，電子診斷的運(yùn)用改善傳統(tǒng)汽修模式的不足，規(guī)范汽修企業(yè)管理，為汽修行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。需要將新技術(shù)運(yùn)用于汽修檢測(cè)中，提高從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握最新電子故障診斷技術(shù)，促進(jìn)汽修行業(yè)健康發(fā)展。