超市免費班車你開我也開，各家大賣場紛紛“跑馬圈地”，通過免費班車擴大自己的商圈范圍。但這免費的超市班車卻帶來問題種種，加重交通壓力、增加環(huán)境污染、惡化競爭環(huán)境，即使是惠及的社區(qū)居民也不見得都是交口稱贊，多方批評中的超市班車緣何“死心塌地”地當起了“冤大頭”?

據了解，北京市95%以上的大賣場都設有自己的班車線路，少的兩到三條，多的達到八九條。記者走訪的家樂福慈云寺橋店就是免費班車的“大主顧”。該店有自己的條件限制，賣場規(guī)模大但交通不方便，該店花大力氣開通免費班車，現已開通8條線路，有10輛班車。據相關人員介紹，僅各種租賃、工資、維護等每年的費用大概在350萬元左右，而這些班車的“客戶們”呢，所購買的商品也主要集中在低毛利甚至負毛利的特價商品上，總體購買力非常有限?！百I的東西都不夠油錢”成了一種常態(tài)。這些班車到底為家樂福這一家店帶來了多少利潤?又招致了多少批評?

不可否認，免費班車的“粉絲”們對此等方便是連連稱贊，但這粉絲隊伍有多大?免費班車發(fā)車間隔較長、線路繞行等一些因素，這還有可能增加了“粉絲”們的焦急心態(tài)，有可能引起的消費者心理波動反而可能有一定的負面效應，也不見得賠本就能賺到吆喝。

現在大賣場的免費班車是“你方唱罷我登場”，紛紛大舉進攻社區(qū)，受影響最大的則是那些社區(qū)中小型超市。班車客觀上搶走了相當一批附近中型超市的客流。

現在大超市越來越多，價格競爭已經沒有多少優(yōu)勢，而免費班車也正逐漸走向常態(tài)，為了保住并爭取更多的客源，免費班車一時還少不了。但這免費班車的賬還必須得認真地算算，不能讓這免費班車開過去的是空車，拉回來的是寂寞。■