方召維

(威海市水利事務服務中心，山東 威海 264200)

1 生態(tài)護坡技術的運用價值

1.1 成本較低

針對于這種現(xiàn)象，生態(tài)護坡技術就產(chǎn)生了較大的作用。生態(tài)護坡技術是利用根系較為發(fā)達的植物，例如灌木、草類等，使其深深地扎根到土壤中，對土壤形成較大的固結作用。這樣一來，即使在面臨強降水的季節(jié)，斜坡以及陡坡都能夠保持良好的穩(wěn)定性，在較大程度上降低了水土流失現(xiàn)象的發(fā)生。由于生態(tài)護坡技術在前期和中期花費較少，只需購買相關的樹苗以及相關的種子等進行栽種，在中期對其進行一定的培育管理，相較于其它方式的護坡技術而言，生態(tài)護坡技術所投入使用的資金較少，花費的成本較低。

1.2 維持的時間較久

生態(tài)護坡技術是利用植物對地表的抓附能力進行地表的保護，相較于其它的工程而言具有明顯的優(yōu)勢。例如常用的混凝土護坡結構，在運行一段時期后，遭受光照、雨水沖刷、風蝕的侵襲，難免會產(chǎn)生結構被破壞的現(xiàn)象，這就需要相關的維護人員對其進行后期的修補，花費的時間較久，且維護頻率相較于生態(tài)護坡技術而言較高。生態(tài)護坡技術利用了植物的生長發(fā)育過程，經(jīng)過早期種植養(yǎng)護形成生態(tài)護坡后，植物可通過自身生長繁殖以及相應的生理活動自發(fā)地進行修復，以長久維護高速公路。在對高速公路兩邊的斜坡進行保護的過程中，有著長期的維持和加固功能，在發(fā)現(xiàn)有部分的植物或是草系植物遭到破壞后，相關的工作者只需進行及時地修補即可，不需要耗費較多的資金和人力進行長期修補，這對于相關的工程建設來說是一件較好的事情[1]。

2 生態(tài)護坡技術在高速公路發(fā)揮水土保持效益的原理

生態(tài)護坡技術是通過自身的根系和枝葉對水土資源實現(xiàn)保護，從而達到保持水土的作用。植物的根系具有較強的生長能力，它可以穿過較厚的土壤和堅硬的巖石縫隙，將根系深深地扎在深處，從而加固地表的土壤，其原理就像是利用相應的錨桿，加大了土壤的抗性，使其在面對雨水沖刷的過程中，能夠保持土壤結構的穩(wěn)定性。高速公路產(chǎn)生的滑坡現(xiàn)象，主要是由于水分較多，使得土質較為松軟，再加上重力的作用，會造成滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)，而利用植物的蒸騰作用和光合作用，可以對土壤中的水分進行蒸發(fā)和吸收，減少土壤中多余的水分，再加上植物的枝葉對雨水有一定的滯留作用，就使得土壤中的水分大大降低，降低了水土流失現(xiàn)象發(fā)生的概率?；炷量蚋裨谝环矫婕庸塘送寥乐g的粘合程度，對于遏制水土流失現(xiàn)象起到了積極的作用。生態(tài)護坡技術通過利用植物措施和工程措施的雙重作用，從自然和工程的角度對高速公路的斜坡進行了雙重加固，在較大程度上減少了因為修建高速公路產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境破壞的現(xiàn)象，能夠在較大程度上實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護，對于高速公路安全性的提高具有重要的意義[2]。

3 生態(tài)護坡技術分析和總結

3.1 生態(tài)護坡技術的應用

生態(tài)護坡技術在高速公路的護坡技術中應用較為廣泛，且對于生態(tài)環(huán)境的改善具有重要的作用，其護坡的主要形式有：網(wǎng)格骨架式植草、直接噴播技術、被動防護網(wǎng)技術等，在這些技術下的植物種植能夠對不同的地形和地勢進行較好的適應，對于植物的后期生長也十分有利，能夠使其進行快速生長。對于坡度較為平緩，且土質較為疏松的坡面采用直接噴播技術，能夠促使植物得到較快地成活、快速地生長出根系、對土壤結構實現(xiàn)加固，提高土質的穩(wěn)定性。根據(jù)坡度的不同，可以對植物的播種技術進行一定的選擇，例如邊坡坡比不低于1∶1的情況，可以選擇使用網(wǎng)噴播種，通過錨固三維網(wǎng)技術進行加強。除此以外，還可以根據(jù)坡比選擇出相適應的植物播種技術，例如選用拱形、菱形骨架等，這樣一來，既能夠保證水土流失的現(xiàn)象得到了緩解，還能夠美化環(huán)境，增加植物的密度，保證水土流失現(xiàn)象能夠有效地緩解。對于因為建造高速公路產(chǎn)生的懸崖峭壁或者是巨大的巖石，可以采用主動防護網(wǎng)，防止產(chǎn)生巖石滑落現(xiàn)象。主動防護網(wǎng)主要適用于節(jié)理、裂隙發(fā)育的弱風化硬質巖且整體穩(wěn)定的路塹邊坡防護，松動且較易滑落的坡面孤危石加固，主要由鋼絲繩菱形網(wǎng)、雙絞六邊形網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩和縫合繩等構件組成，減少了水土流失現(xiàn)象的產(chǎn)生。這些綜合治理技術，在較大程度上對水土流失進行了防護，將生態(tài)的保護和環(huán)境美化進行了高度結合，有效防治了水土流失。

3.2 水土保持的結果分析

高速公路沿線地形通常較為復雜，面臨著較多的自然地理環(huán)境，施工的難度較大，對于建設者來說面臨著較多的挑戰(zhàn)，大量裸露的巖石和頻繁的地殼運動等，都會對建造的過程產(chǎn)生較大的影響。數(shù)量稀少且覆蓋深度較淺的植被加之降雨的集中，會增加水土流失現(xiàn)象發(fā)生的可能性。在建造過程中，對于原有的生態(tài)環(huán)境應最大程度地進行保護，對于沿線的地質運動和相關的植被群落等要進行較好地適應，生態(tài)護坡技術就在這個過程中展現(xiàn)出了較高的價值。通過滯留水分、蒸騰作用和光合作用，對土壤的水分進行大量的蒸發(fā)，從而對土壤進行充分地固定。從生態(tài)護坡技術的運用過程中不難發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的高速公路生態(tài)環(huán)境都得到了較大地改善，植被的覆蓋面積也有所提升，有效地提高了土壤的附著力，降低了不穩(wěn)定性，對于高速公路的正常運行十分有利[3]。

4 結語

生態(tài)護坡技術通過植被的生長作用，對土壤進行了加固，對于植被的生長環(huán)境也有一定的改善。通過因地制宜的工程措施和植物措施，高速公路的安全性也有了較大的提升，生態(tài)護坡技術在不破壞原有生態(tài)環(huán)境的情況下，實現(xiàn)了環(huán)境的保護，是生態(tài)技術的一大進步。