陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 賈長建

引言

無人駕駛汽車，顧名思義是指不需要人控制，在高科技技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的無人參與的駕駛活動(dòng)。汽車依靠自身配備的各種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及汽車本身的各種傳感器，將通過傳感器傳導(dǎo)的外界信息，傳給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，使汽車本身依據(jù)外界環(huán)境改變做出相應(yīng)的行駛路線的改變，從而安全快捷的到達(dá)目的地。無人駕駛汽車極大地方便了人民的出行，特別對(duì)于一些飲酒駕駛的車主，在喝醉酒不能開車的情況下，完全可以家人陪伴坐在后座，不用擔(dān)心酒駕的情況。另外，無人駕駛汽車雖然是一個(gè)好的方向，但是其普及還需要一段時(shí)間，這主要受兩個(gè)關(guān)鍵因素的限制：市場的需求以及技術(shù)的成熟度。隨著科技越來越進(jìn)步以及人們對(duì)無人駕駛技術(shù)和舒適性的要求逐漸提高，很多大型的上市公司也投入大量資金來研發(fā)無人駕駛技術(shù)。在這種情況下，無人駕駛汽車的普及是肯定可以實(shí)現(xiàn)的，只是時(shí)間的問題。

1 國外無人駕駛汽車的發(fā)展概況

在國外，很多知名的汽車公司以及一些上市公司都有意向投資無人駕駛汽車行業(yè)，他們擁有資產(chǎn)和國外先進(jìn)的汽車技術(shù)，有資本開展無人駕駛汽車的研發(fā)。由于國外的汽車技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟，再加上研究的效果非常好，個(gè)別國家的幾款無人駕駛車型已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)。在一些國家，政策法規(guī)有利于無人駕駛汽車的普及，比如在美國，一些自動(dòng)無人駕駛汽車技術(shù)可能還沒成熟，就已經(jīng)可以在公路上行駛使用了。

寶馬汽車公司也在積極投入無人駕駛汽車的研發(fā)，德國政府為寶馬汽車公司發(fā)放了許可證。奧迪汽車公司正在美國投入大量資金用于研發(fā)無人駕駛汽車，美國政府為其發(fā)放了公路試驗(yàn)牌照，這個(gè)利好政策為無人駕駛汽車提供了一份可靠的保障。奧迪作為大眾集團(tuán)旗下的豪華車品牌，在無人駕駛汽車方面表現(xiàn)得很積極，承諾在2023年底之前花費(fèi)160億美元開發(fā)電動(dòng)和無人駕駛技術(shù)。并且為了盡快提升公司的無人駕駛汽車項(xiàng)目，奧迪合作了一些新的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商可以幫助奧迪迎接一些挑戰(zhàn)。奧迪公司也計(jì)劃在2021年大規(guī)模普及無人駕駛出租車。

2 國內(nèi)無人駕駛汽車的發(fā)展概況

國內(nèi)在無人駕駛汽車方面的利好政策也很多，政府部門也意識(shí)到無人駕駛已經(jīng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)在無人駕駛汽車方面相關(guān)的法律法規(guī)逐步完善。2018年底，國內(nèi)相關(guān)部門制定發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，目的很明確，旨在加快相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)汽車之間的融合。而現(xiàn)在有一個(gè)很重要的問題制約著無人駕駛汽車的發(fā)展，即無人駕駛汽車的事故率很高，這也說明無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)還不太成熟，還需要進(jìn)一步研發(fā)和實(shí)踐。

盡管目前國內(nèi)的無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展不夠成熟，但是整體發(fā)展環(huán)境較好。在國內(nèi)，無人駕駛汽車不如國外發(fā)展的成熟，國內(nèi)的相關(guān)技術(shù)還在測試階段，雖然在某些城市有些無人駕駛公交車已經(jīng)上路試運(yùn)行，但是國內(nèi)在無人駕駛技術(shù)上還有很大進(jìn)步空間和不確定性。無人駕駛汽車行業(yè)的商業(yè)模式也正處于摸索階段。我國在這方面的技術(shù)日新月異，再加上5G網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展、應(yīng)用以及政策對(duì)相關(guān)行業(yè)的導(dǎo)向支持，很多的汽車品牌紛紛加入無人駕駛汽車項(xiàng)目中來。諸如長城汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)等企業(yè)陸續(xù)開啟了無人駕駛汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國無人駕駛汽車在不久的將來，也會(huì)量產(chǎn)，這個(gè)時(shí)間最早應(yīng)該出現(xiàn)在2022年。因此，在2021年以前，無人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢主要以研發(fā)和實(shí)踐為主。預(yù)計(jì)伴隨著國內(nèi)外無人駕駛汽車技術(shù)的不斷成熟，到2035年，全球無人駕駛汽車有望達(dá)到2100萬輛。對(duì)于國內(nèi)來說，權(quán)威部門預(yù)測大概有504萬輛，由此可見，無人駕駛汽車的市場前景還是很廣闊的。

3 無人駕駛汽車前景展望

全球目前來看，智能無人駕駛汽車發(fā)展前景好，而且就業(yè)前景特別好，根據(jù)《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，目前來看，智能無人駕駛汽車的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)超出了市場預(yù)期。而且隨著智能互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展以及5G網(wǎng)絡(luò)的普及，各大互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛加入無人駕駛汽車行業(yè)，這些都促使無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐的加快。并且有望在2022年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

另外，在美國，無人駕駛汽車已經(jīng)由谷歌公司推向了更多的地區(qū)，雄厚的資金是前提基礎(chǔ)，并且接下來還會(huì)給無人駕駛汽車的建設(shè)提供一些其他的保障。而在中國，引入無人駕駛汽車的呼聲也十分強(qiáng)烈，因?yàn)橹袊慕煌ㄊ鹿事时绕渌麌叶家?，而且中國汽車的保有量在迅速增長，從而導(dǎo)致交通事故的概率會(huì)進(jìn)一步增加。此外，中國的人口情況比較復(fù)雜，最顯著的特點(diǎn)是人口密度高，無人駕駛汽車的優(yōu)勢是可以適應(yīng)更窄的道路以及可以降低能源消耗，可以給政府節(jié)省開支。

目前，5G開始全面商業(yè)化意味著更多的人可以享受它帶來的通信便捷，而其技術(shù)也應(yīng)用到了各個(gè)領(lǐng)域中。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)速度并不慢，特別是近幾年通過與國際大牌的聯(lián)姻與深度合作，不僅將豪華陣營中的SUV和MPV進(jìn)行了成功調(diào)教，讓更多的國內(nèi)車主以親民的價(jià)格體驗(yàn)高性價(jià)比的車型，而且在新能源汽車領(lǐng)域同樣有著不俗的成績。而自動(dòng)駕駛汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，從七年前谷歌的第一張牌照發(fā)展至今，各家車企都在該領(lǐng)域進(jìn)行著不斷的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，國內(nèi)車企同樣沒有停止在這片領(lǐng)域的探索。如今5G技術(shù)的搭載，不僅為手機(jī)提速，而且讓智能化融入人們的生活中，感受真正的無人駕駛公交。不過隨著技術(shù)的逐漸成熟和5G的全面使用，不需要人工駕駛的汽車會(huì)改變?nèi)藗兊纳?，而智能公交也?huì)開到千萬社區(qū)。

目前已出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理的城市有北京、上海、深圳、天津、杭州、長沙及河南省等地區(qū)，不過真正在開放道路上測試無人駕駛車，鄭州“智慧島5G智能公交”項(xiàng)目尚屬第一。就國外來說，也有企業(yè)初步啟動(dòng)在開放道路上測試自動(dòng)駕駛汽車，如移動(dòng)出行公司May Mobility在美國俄亥俄州、底特律等部署及運(yùn)營自動(dòng)駕駛電動(dòng)通勤車。

4 結(jié)語

時(shí)代在發(fā)展，以后的汽車是各種高科技技術(shù)融于一體的產(chǎn)品，不局限于一種交通工具，而是向互聯(lián)網(wǎng)終端方向發(fā)展。在無人駕駛汽車這方面，集合了感應(yīng)、判斷、控制與反應(yīng)于一個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了駕駛員與汽車可以分離的情況下保證汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性，以及汽車的安全性。無人駕駛汽車的應(yīng)用極大地改變了有人駕駛汽車的方式，可以極大地降低道路安全事故以及提高車輛的通行效率。隨著5G網(wǎng)絡(luò)以及大數(shù)據(jù)等的不斷深入發(fā)展，無人駕駛汽車的性能趨于更加完善。筆者相信隨著時(shí)間的推移，無人駕駛汽車會(huì)在中國的大地上普及開來，這個(gè)時(shí)間不會(huì)太久。