楊長軍

（固原市原州區(qū)公路管理段，寧夏 固原 756000）

引言

公路的施工技術實際也直接決定著公路質量和運輸能力。如果多數公路施工技術和管理不到位，自然就會使得施工中各個環(huán)節(jié)的質量不過關。后續(xù)的養(yǎng)護工作往往可以保證公路更加安全的運行。在此背景下，本文重點就公路養(yǎng)護工程施工中的質量管理內容進行分析，為的是提升公路養(yǎng)護的效率。

一、公路路面養(yǎng)護工程的施工特點

公路的路面養(yǎng)護工程都會發(fā)揮重要的作用，重要的特點包括如下幾個部分的內容：

（一）施工周期短

正因為眾多公路路面養(yǎng)護工程都是由不同地方政府投資和建設而成的，內部更充滿很強的指令性。因此，相比于常規(guī)的施工工程，公路養(yǎng)護工程的施工周期相對較短，如果稍稍不注意就會誘發(fā)很多質量和安全問題。例如，很多道路材料如果質量不過關就會誘發(fā)新的質量問題[1]。很多施工單位又會為了趕施工時間而直接忽視材料的質量。而如果沒有做好專業(yè)的養(yǎng)護工作勢必會使得后期道路的運行變得更加危險。

（二）施工危險性大

多數公路施工和一般城市公路施工有著很大的不同。公路不僅車輛行駛的速度很快，車輛通行的頻率也普遍較高，所以容易在運行和養(yǎng)護的過程中出現諸多問題。因此，專業(yè)人員都會將養(yǎng)護修復的工作確定為半封閉施工的狀態(tài)，也就是只封閉在施工中出現問題的路段，但是這樣一種封閉施工的方式卻使得施工過程中更容易出現各類問題，無形中自然也就增加了施工中的危險性，如果多數車輛在行駛的過程中沒有充分注意，自然會容易出現各類不同的施工人員傷亡事件。

（三）環(huán)境干擾因素較多

在針對公路路面養(yǎng)護時很容易受到多數環(huán)境因素的干擾。常見的環(huán)境干擾因素主要是由天氣條件、地理條件和其他不同的環(huán)境因素組成。例如，常見的暴雨雪和高溫天氣都會對具體施工造成一定的影響。例如，剛剛完成施工的瀝青路面會因為受到暴曬而使得強度有所減弱，更會直接影響施工人員的安全。此外，地下水質和現場地質的情況都會對整個施工過程產生很大的影響。

（四）養(yǎng)護對象較多

與傳統路線相比，多數公路的長度很長，在面對一些較為特殊的環(huán)境時必然會出現各類缺陷，所以需要養(yǎng)護和修復的內容也相對較多[1]。此外，公路的修復和養(yǎng)護主要是由道路路面、照明設施、監(jiān)控設施、綠化設施和工程設施一起組成。

二、公路養(yǎng)護工程現場施工管理的現狀

目前多數公路在養(yǎng)護和管理的過程中都會出現如下幾個方面的問題：

（一）公路養(yǎng)護工程方法落伍

我國多數公路養(yǎng)護工程的施工方法較為落伍，甚至會引發(fā)新的事故。有些經驗不太豐富的工作人員在養(yǎng)護鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路時并沒有能夠采用合適的養(yǎng)護方法，更可以能夠結合實際情況進行養(yǎng)護[2]。一方面無法確認公路養(yǎng)護工作中的施工工期是否合適，另外一方面也無法在保養(yǎng)時將全面的信息都可以告知合適的人員，并更好地實行施工安全預案。而在公路出現任何設計不規(guī)范的現象時則無法在第一時間進行恢復。

（二）公路養(yǎng)護工程施工不到位

在我國養(yǎng)護公路時會耗費大量的人力、物力和財力，這實際會直接增加養(yǎng)護公路的成本。因此，更多的施工單位并沒有在養(yǎng)護的過程中認識到養(yǎng)護公路的重要性，更沒有在第一時間就處理有關的病害。主要體現在以下兩方面:1)一定要等到車輛不能夠通過了才將養(yǎng)護的工作提上日程，2)多數公路養(yǎng)護措施又顯得不到位，所以多數公路病害無法在第一時間更好地被解決，如果車輛在經過沉降區(qū)域之后就會出現類似“跳車”的現象，嚴重時更會引發(fā)新的交通堵塞。

（三）公路養(yǎng)護工程施工資金不足

目前我國各地在養(yǎng)護公路時并不具備充分的資金，所以在養(yǎng)護公路時都會出現類似材料質量低劣、病蟲害問題嚴重等問題，實際更會對公路養(yǎng)護的質量產生影響，最終直接縮短公路的使用壽命。但是，正因為我國各地公路養(yǎng)護過程中沒有投入適當的資金，每個地區(qū)養(yǎng)護公路的資金也很少，最終也就會使得我國養(yǎng)護工程內部施工設備的質量較差，甚至不能夠跟上國際發(fā)展水平。

（四）施工人員因素

不同的人力資源是建設任何生產項目的基礎，只有對不同的人采用科學的管理手段才能夠更好地控制整個工程的質量。因此，人是整個工程建設中的核心要素。但是目前在公路養(yǎng)護中的農民工不僅自身的素質較低，更沒有參與任何的培訓和教育，自身的專業(yè)技術水平無法在第一時間被改善，所以在操作時也會出現較多的負面效應。

三、公路養(yǎng)護工程中的施工管理措施

在實踐中需要從以下幾個方面著手來更好地豐富公路養(yǎng)護工程的質量：

（一）完善公路養(yǎng)護工程施工招標管理

我國需要采用各類不同的措施來完善公路養(yǎng)護工程施工招標管理的內容。在養(yǎng)護省道和國道的過程中可以采用招標的方式，先按照相關的規(guī)定進行投標，其他公路可以參照執(zhí)行。事實證明，也只有讓各類招標工作變得更加科學管理才能夠更好地提升一線的施工管理質量。

（二）在公路養(yǎng)護施工前做好準備工作

公路養(yǎng)護工程的施工工種很多，工藝也顯得較為復雜，所以廣大施工單位必須在養(yǎng)護公路前做好充分的施工準備，重點包括如下幾個步驟：第一，公路技術人員必須在研究具體施工圖紙的基礎上領會所有的設計意圖，并對所有關鍵的控制點來進行加密和記錄。第二，可以針對不同的人員進行專業(yè)的培訓，這樣才能夠讓更多的人詳細地了解有關的質量標準和操作標準。第三，對所有入場的原材料做好試驗工作，并充分建立合適的技術參數數據庫。

（三）有效地保證公路養(yǎng)護有更加充足的資金來源

可以采用如下幾種方式來保證在公路養(yǎng)護中有充足的資金來源：第一，先具體分析公路的里程和技術等級，以此來合理地確定不同的養(yǎng)護和管理的需求。第二，先有效地界定燃油稅的使用范圍，并在明確具體使用主體和使用方式的基礎上來更好地明確監(jiān)管主體；第三，注意采用各類方式來直接養(yǎng)護不同的公路，以便更好地落實各項養(yǎng)護經費；第四，在充分改革養(yǎng)護運行機制的基礎上更好地降低各類與養(yǎng)護人員有關的開支，最終也就可以更好地提升養(yǎng)護費用在工程中的比重[3]。

（四）全面推行預防性的養(yǎng)護管理措施

可以從如下幾個方面著手來全面地推行預防性養(yǎng)護措施：第一，當公路養(yǎng)護出現任何病害不良情況時則需要在第一時間進行及時處理；第二，真正采用合適的措施來養(yǎng)護公路，最終才能夠做到真正的防患于未然。第三，一定要在遵循“全壽命周期成本最小化”理念的指導喜愛進行日常養(yǎng)護，為的是通過安排各類修理工程來提升養(yǎng)護施工管理中的科技水平，最終才能夠更好地降低養(yǎng)護的成本[3]。

（五）全面控制公路養(yǎng)護施工的進度

公路養(yǎng)護工程為多數工程進行時的重要依據，更會在施工中發(fā)揮非常重要的作用。因此，專業(yè)的施工人員一定要對施工現場的施工內容、施工機械和施工材料都進行嚴格地控制才能夠更好地按照合適的計劃進行分配。如果常規(guī)的進度和計劃并不能夠直接反映出從開工到竣工的整個過程，自然就不能夠讓養(yǎng)護施工的過程順利進行。

（六）強化公路養(yǎng)護質量管理隊伍

在養(yǎng)護公路時一定要在具體分析自身情況的基礎上來建設人員隊伍此外，更多養(yǎng)護公路的單位一定要在合適的時機引入合適的人才，最終才能夠為開展各項工作提供一定的依據。因此，多數專業(yè)人員更需要先建立一套合適的養(yǎng)護管理體系，再直接對所有的養(yǎng)護人員進行管理和培訓，最終才能夠在強化其自身修養(yǎng)的基礎上提升其綜合素質。

在實際養(yǎng)護公路時，專業(yè)人員需要在分析實際情況的基礎上采用針對性的措施，最終才能夠更好地提升整條公路的質量。

四、結束語

多數公路都會最終決定一個國家交通運輸的質量，更會對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展產生重大的影響。因此，更多專業(yè)人員需要在工作中借助合適的科學技術來提升養(yǎng)護管理的效率，并采用一系列其他措施來避免在施工中出現不必要的施工養(yǎng)護問題，最終才能夠避免不同的因素對公路建設的質量造成影響。