2021年6月19日，國家能源集團(tuán)重載鐵路移動閉塞技術(shù)發(fā)布會及開通儀式在石家莊舉行，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標(biāo)志著我國重載鐵路技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破性進(jìn)展。

移動閉塞是國際鐵路公認(rèn)的提升安全指標(biāo)和提高運(yùn)輸效率的最佳控制系統(tǒng)，通過控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時間，防止列車追尾事故的發(fā)生。

朔黃鐵路首次提出并采用移動閉塞進(jìn)行技術(shù)升級和改造，進(jìn)一步克服運(yùn)輸能力瓶頸制約，提升運(yùn)輸效率降低物流成本，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。

朔黃鐵路重載移動閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)8年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心設(shè)備研制及裝備研究，擴(kuò)大試驗(yàn)與工程化應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)了符合我國實(shí)際運(yùn)營需求的重載移動閉塞體系、面向重載鐵路復(fù)雜場景的移動閉塞安全防護(hù)技術(shù)、基于無線通信和北斗衛(wèi)星的重載列車再定位技術(shù)、面向重載移動閉塞的全過程安全綜合保障技術(shù)的“四個創(chuàng)新”，為重載鐵路運(yùn)能和效率提升提供了成套解決方案。移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)一列貨車平均發(fā)車間隔由原來11分鐘縮短至7.3分鐘，朔黃鐵路全線完成移動閉塞改造后年運(yùn)量可增加4000萬t，可降低信號系統(tǒng)設(shè)備綜合維修成本約20%，對減輕行車人員安全壓力、維護(hù)人員勞動強(qiáng)度等也具有積極作用。

朔黃鐵路移動閉塞系統(tǒng)的成功開通投用，填補(bǔ)了國內(nèi)重載鐵路移動閉塞技術(shù)領(lǐng)域的空白，能夠大幅提升重載運(yùn)輸?shù)淖詣踊剑瑢ξ覈扔需F路擴(kuò)能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。

同時，隨著重載移動閉塞技術(shù)的運(yùn)用，鐵路的綠色環(huán)保、節(jié)能高效等顯著優(yōu)勢將得到有效發(fā)揮，進(jìn)一步促進(jìn)國家交通運(yùn)輸和鐵路沿線地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。