汽車召回，是指投放市場的汽車，發(fā)現由于設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關的法規(guī)、標準，有可能導致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司擴大召回部分進口插電式混合動力X5 汽車

日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021 年10 月22 日起，擴大召回生產日期從2020 年7 月17 日到2020 年12 月1 日的部分進口插電式混合動力X5 xDrive45e 車輛，共計4臺。

召回原因

本次召回范圍內車輛由于動力電池供應商生產裝配過程中的失誤，一些微小焊渣可能留存在電池單元殼體內未被檢測到。這可能造成動力電池在充電至較高電壓時發(fā)生內部短路，嚴重時電池短路處可能發(fā)熱，極端情況下甚至引發(fā)電池起火，存在安全隱患。

召回措施

寶馬（中國）汽車貿易有限公司將使用來自正常批次的電池模塊，對召回范圍內車輛動力電池內屬于缺陷批次的電池模塊進行更換，以消除安全隱患。

應急處置辦法：召回檢修前，車主應暫停使用外接充電器（充電墻盒、充電樁、便攜式充電器等）對車輛進行充電。在此期間，車主可使用添加燃油的方式正常使用車輛，車輛的其它功能不受影響。

本次召回是2020年11月13日發(fā)布的《寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口插電式混合動力X5汽車》召回活動的擴大召回，擴大召回的原因為此前召回范圍不足。

投訴情況

缺陷報告案例或投訴數量:0；保修或索賠案件:0

一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車

日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2021 年10 月22 日起召回部分進口和國產奧迪汽車。具體如下：

（一）2020 年9 月9 日至2021 年5 月5 日生產的部分進口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T車輛，共1785輛；

（二）2020 年3 月18 日 至2021 年8 月11 日生產的部分國產A6L 2.0T車輛，共102425輛。

召回原因

本次召回范圍內的車輛由于發(fā)動機和變速箱控制單元的軟件配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，“發(fā)動機失速保護機制”在換檔過程中會被觸發(fā)，從而導致發(fā)動機輸出扭矩增大、發(fā)動機轉速會稍微提高，可能出現1-2 秒內車速突然升高3-5km/h的情況，會增加發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。

召回措施

一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權經銷商，為召回范圍內車輛免費升級發(fā)動機控制單元和變速箱控制單元軟件，以消除安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，一汽-大眾汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司召回部分進口CB 500R/F/X 摩托車

日前，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021 年11 月1 日起，召回2019 年6 月15 日至2020 年2 月5 日之間生產的部分2019-2020 年款進口CB500R、CBR500F、CB500X 摩托車，共計792輛。

召回原因

本次召回范圍內車輛，因ABS（防抱死制動系統(tǒng)）內部組件（儲油活塞）組裝所需的油脂涂抹設備管理不當，造成組裝過程中油脂加注過多。多余油脂聚集在ABS 模塊內部的出油電磁閥針閥座面上，并吸附了當ABS 模塊工作時其內流經的制動液中可能含有的因制動系統(tǒng)部件生產過程所產生的細微金屬碎屑，導致針閥密封不嚴。當進行制動操作時，被加壓管路內的制動液可能經針閥泄漏并進入其后管路內的儲液罐中，在儲液罐充滿前制動管路壓力無法上升，致使需要更多的制動手柄行程才能達到正常的制動效果。且駕駛員按下制動手柄時，手柄的自由行程可能會增加，如果制動手柄與握把相接觸的話將無法獲得所需要的減速度，造成制動距離變長，存在安全隱患。

召回措施

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛檢查ABS 模塊制造批次號，如果批次號屬于召回范圍內則免費更換ABS 模塊，以消除安全隱患。