文/黎達(dá)錚

近日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確指出“織密便捷惠民的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)”，此舉引發(fā)關(guān)注。與此同時(shí)，全國各地上下也在不斷地部署聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)交通的落地規(guī)劃，交通出行模式的多樣性、便捷性為我國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Α?/p>

不容忽視的是，在人民群眾日益增長的交通出行需求的背后，衍生出了一大批民營企業(yè)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新了若干消費(fèi)終端的出行模式。在共享單車、共享汽車、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車等常見的互聯(lián)網(wǎng)交通出行方式中，以萬順叫車為代表的科技企業(yè)，結(jié)合了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的有形運(yùn)營特色、資產(chǎn)管理優(yōu)勢(shì)等，為交通出行領(lǐng)域提供了新興業(yè)態(tài)范本。

互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的“運(yùn)輸”模式，助推生產(chǎn)資料的靈活調(diào)動(dòng)

在2020 年年初，湖北疫情嚴(yán)重爆發(fā)之際，僅1 月份，湖北全省封鎖了16 城，交通運(yùn)輸成為了物資援助的最大難題之一。為此，從官方到民間，各地醫(yī)療車隊(duì)、物資車隊(duì)、消防車隊(duì)、志愿者車隊(duì)等紛紛嚴(yán)密組織奔赴湖北抗疫，乃至滲透到湖北各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)當(dāng)中。

其中，萬順叫車分別于當(dāng)年1 月份和2 月份兩次共為湖北捐贈(zèng)310 萬元抗疫?？?。在疫情阻擊戰(zhàn)最艱難的時(shí)期，萬順叫車?yán)孟到y(tǒng)信息采集、網(wǎng)點(diǎn)車輛調(diào)配等方式組建了945 支2 萬余名司機(jī)的愛心車隊(duì)，義務(wù)為醫(yī)務(wù)工作者和特殊人群服務(wù)，公司直接間接耗費(fèi)4.8億元；設(shè)立658 個(gè)愛心消毒點(diǎn)為30 多萬人、車義務(wù)消毒服務(wù)，耗費(fèi)2000萬元。

全國上下眾志成城有序調(diào)動(dòng)各項(xiàng)生產(chǎn)資料，也為湖北良好的復(fù)工復(fù)產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)湖北省政府初步考慮后，2020 年3 月10 日，除武漢市以外各市州，不延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間。截至當(dāng)年3 月31 日，湖北省“四上企業(yè)”包括規(guī)模以上工業(yè)、規(guī)模以上服務(wù)業(yè)法人單位等的復(fù)工率已達(dá)93.8%，復(fù)崗率69.3%。武漢市的復(fù)工率、復(fù)崗率也分別達(dá)到了85.4%、40.4%。

據(jù)萬順叫車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們?cè)诖蛟煨袠I(yè)差異化的同時(shí)，早早開始了線下實(shí)體店的部署，在湖北抗疫中之所以能夠快速、高效地組織和調(diào)動(dòng)車隊(duì)，正是得益于萬順叫車的實(shí)體店網(wǎng)點(diǎn)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，第一時(shí)間及時(shí)響應(yīng)號(hào)召，這是同類型企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，每逢遭遇重大公共危機(jī)或關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點(diǎn)，在運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息化手段之余，同時(shí)不脫離實(shí)體經(jīng)濟(jì)的有形基礎(chǔ)，才能行之有效地加固靈活、穩(wěn)健的生產(chǎn)資料調(diào)動(dòng)機(jī)制。交通出行作為輸送生產(chǎn)資料的先決條件之一，互利網(wǎng)技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合正突顯出巨大的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，萬順叫車目前已建成逾10000 個(gè)線下實(shí)體店，覆蓋全國多個(gè)省市，形成了初具規(guī)模的線下網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，并下沉到三、四線城市，為各地交通網(wǎng)的完善貢獻(xiàn)出了來自民營企業(yè)的新動(dòng)能、新力量。

開放式共享出行的新業(yè)態(tài)下，為小微創(chuàng)業(yè)和促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)造更多可能性

有業(yè)內(nèi)人士分析：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通存在“溝通”障礙。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人員缺乏對(duì)各個(gè)生產(chǎn)階段抽象精煉的能力，互聯(lián)網(wǎng)人員缺乏對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的足夠理解，業(yè)內(nèi)更是缺乏熟知兩個(gè)行業(yè)的跨領(lǐng)域人才。

以巡游出租車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車行業(yè)為例，部分網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車司機(jī)完全依賴APP 地圖導(dǎo)航，對(duì)于某些偏僻路況和導(dǎo)航失準(zhǔn)的情況無法作出精準(zhǔn)判斷，致使為消費(fèi)者帶來不愉快的體驗(yàn)。而部分巡游出租車司機(jī)則對(duì)“網(wǎng)約車”擠占市場頗有抵觸，無法與線上平臺(tái)達(dá)成共識(shí)。這是橫跨在兩者之間的“溝通”障礙。

為此，萬順叫車經(jīng)過多年的探索經(jīng)驗(yàn)得出“本地司機(jī)，熟人熟路”的解決方案，采用互聯(lián)網(wǎng)加實(shí)體店這一模式，“以三四線為入口、連接城市和鄉(xiāng)村”，吸納了大量網(wǎng)點(diǎn)司機(jī)，其中包含了許多優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員和退役軍人。

更為關(guān)鍵的是，萬順叫車推出的“司機(jī)合伙人制度”以及“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式”等有力舉措，以線下實(shí)體店為依托，配合線上平臺(tái)運(yùn)營，讓成千上萬個(gè)司機(jī)以及背后的家庭有機(jī)會(huì)參與到“小微創(chuàng)業(yè)”中來，同時(shí)也為社會(huì)創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。

最新公開數(shù)據(jù)顯示，萬順叫車現(xiàn)有總部員工1000余人，解決直接就業(yè)2萬余人，解決靈活就業(yè)30余萬人，是一家中國普通勞動(dòng)者以合伙人制度創(chuàng)辦的、擁有300多個(gè)城市合法運(yùn)營牌照、幾百萬司機(jī)、超億用戶的開放式共享出行企業(yè)，被評(píng)為排名第二的“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)百強(qiáng)企業(yè)”和“中國新經(jīng)濟(jì)之王500強(qiáng)企業(yè)”之一。

完善三、四線下沉城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是促進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)人民群眾共同富裕的重要組成部分。恰巧在這些區(qū)域，互聯(lián)網(wǎng)的滲透率偏低，不利于我國打造公共交通網(wǎng)的健全體系。打造開放式共享出行的新業(yè)態(tài)，保障小微創(chuàng)業(yè)和促進(jìn)就業(yè)將進(jìn)一步激發(fā)更多優(yōu)秀的人才力量參與到公共交通建設(shè)中。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，或?qū)⒊蔀楣步煌ㄟ\(yùn)輸一體化的的穩(wěn)定器

今年1 月4 日，中共中央國務(wù)院頒布《關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》，提出要加強(qiáng)鄉(xiāng)村公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及繼續(xù)開展“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建、全面實(shí)施路長制、開展城鄉(xiāng)交通一體化示范創(chuàng)建工作等重要舉措。

與此同時(shí)，各地作用在客車、公交車等公共交通工具上的智能調(diào)度系統(tǒng)不斷完善，為乘客提供線路、換乘、首末班時(shí)間等基本出行信息，以及車輛GPS 位置、車輛到站預(yù)報(bào)、車輛速度、道路路況等智能提示信息，且提供了LED 信息屏、車載電視等營運(yùn)服務(wù)。

另一方面，據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2021）》顯示，2020 年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破了1.7萬億。2020 年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量超過了303 萬輛，同比增長了107%。為交通出行的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈打開了互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合新的突破口。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)崛起，順應(yīng)帶動(dòng)了共享出行經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以萬順叫車為代表的若干民營企業(yè)也用各自領(lǐng)域的實(shí)際行動(dòng)，參與到三四線城市交通運(yùn)輸一體化的建設(shè)當(dāng)中，為人們的出行模式帶來了不容小覷的科技力量。

在今年年初，萬順叫車APP 就上線了“一鍵叫車”助老功能，有針對(duì)性地幫助老年人跨過數(shù)字鴻溝。使老年人在社區(qū)“家門口”的實(shí)體店就可以享受到安全、便捷、高效的出行服務(wù)。充分印證了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，將為身處三四線城市交通運(yùn)輸體系中的群體創(chuàng)造有利出行條件。

近年來，我國在建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的道路設(shè)施“硬件”上卓有成效，鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)接合部等區(qū)域的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出日新月異的變化，而“軟件”水平的逐步提高則需要多方努力共同發(fā)力?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)，有望成為穩(wěn)定三四線城市交通運(yùn)輸一體化的一大利器。