專業(yè)名稱：交通運(yùn)輸（空中交通管制方向，以下統(tǒng)稱為“空管”）

專業(yè)分類：交通運(yùn)輸類

講述人：南安（中國民航飛行學(xué)院）

本專業(yè)適合：有正確的價(jià)值觀與操守，具備較強(qiáng)的責(zé)任心和良好的心理素質(zhì)，擁有較強(qiáng)的英語口語能力，希望未來能在事業(yè)單位或者國企工作的同學(xué)

選科要求：必選物理、化學(xué)（普通高考中，此專業(yè)一般只招理科生。選科要求僅供參考，以各省份高校實(shí)際招生要求為準(zhǔn)）

同學(xué)你好，你這個(gè)專業(yè)好像挺少見的呀？

是的是的，這是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)有資格開設(shè)空管專業(yè)的院校只有三所：中國民航大學(xué)（簡(jiǎn)稱“中航大”）、南京航空航天大學(xué)（簡(jiǎn)稱“南航大”）、中國民航飛行學(xué)院（簡(jiǎn)稱“中飛院”）。這個(gè)專業(yè)除了南航大招收少量女生，另外兩所院校只招收男生。本專業(yè)在我們學(xué)校隸屬于空中交通管理學(xué)院，為理工類本科專業(yè)，學(xué)制四年。我畢業(yè)于中飛院，接下來我就以我們學(xué)校為主介紹該專業(yè)的相關(guān)情況，希望能幫到大家。

空管專業(yè)有什么特別的報(bào)考要求嗎？

我們學(xué)校在官網(wǎng)中明確描述了報(bào)考該專業(yè)考生身體基本要求：肝功能正常，雙眼矯正遠(yuǎn)視力不低于5.0（E字表），無色盲色弱，無語言、發(fā)音或聽力障礙，無精神疾病病史等。如果你高考前體檢一切指標(biāo)正常，那么恭喜你，身體條件這部分不用擔(dān)心了。三所院校在招生時(shí)，幾乎在所有省份都只接受理科生報(bào)考，只有在少數(shù)省份（如北京等）接受文科生報(bào)考。如果你是理科生，并且有意報(bào)考空管專業(yè)，那么恭喜你，你已經(jīng)滿足了第二個(gè)條件。

這個(gè)專業(yè)對(duì)高考分?jǐn)?shù)要求高不高呀？

想必大家最關(guān)心的還是這個(gè)專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)。中飛院雖然是一所二本院校，但我和母校的老師交流得知，這些年來空管的專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)急速攀升。在10年前，一本線下15分左右就可以上我校本專業(yè)，到如今基本上要過一本線80分才行。

南航大的空管專業(yè)一般和學(xué)校的錄取分?jǐn)?shù)線差不多，當(dāng)然，作為“211工程”院校的南航大，其錄取分?jǐn)?shù)線向來很高，考生成績(jī)需要達(dá)到所在省份重本線以上才有機(jī)會(huì)被錄取。就安徽省來說，基本上要求省內(nèi)排名在6000名以內(nèi)。中航大一般是在一本批次招生，僅在少數(shù)省份是在二本批次招生。隨著這幾年空管專業(yè)的逐漸走俏，該?？展軐I(yè)錄取分?jǐn)?shù)也是一路走高，從以前的過一本線就可被錄取到現(xiàn)在的一本線上約90分才有機(jī)會(huì)被錄取，報(bào)考難度也是逐年上升。

被學(xué)校錄取之后，就可以成為一名空管專業(yè)的學(xué)生了嗎？

別著急，入校后還有“大招”等著你。當(dāng)你拖著行李箱進(jìn)入校園，看著陌生又新鮮的校園，熱情洋溢的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐引導(dǎo)你完成入學(xué)報(bào)到手續(xù)之后，你將迎來終極考驗(yàn)——入學(xué)體檢。記得我當(dāng)初聽到這個(gè)入學(xué)體檢時(shí)也是一愣：“不是有高考體檢嗎，怎么還要體檢？”班主任說入學(xué)體檢的指標(biāo)更多，要求更高，主要是防止之前的體檢出現(xiàn)偏差。那一天，我真正體會(huì)了什么叫空管體檢。

本專業(yè)的體檢是行業(yè)內(nèi)令人聞風(fēng)喪膽的ⅢA級(jí)體檢，項(xiàng)目之多、細(xì)，要求之嚴(yán)，讓人聞之色變。我依然記得那天我被從上到下、從里到外檢查了個(gè)通透，如同一只小白鼠般，在那些冰冷如機(jī)器的航空醫(yī)生面前不知所措。不知過了多久，一句“結(jié)束了，報(bào)告冊(cè)別丟了”宣告了我重獲自由。后來跟老師聊天，他說入學(xué)體檢每年的淘汰率為2%—4%，被淘汰的學(xué)生會(huì)被調(diào)劑到交通運(yùn)輸專業(yè)下的飛行簽派或航行情報(bào)方向。如果你的體檢合格了，那么恭喜你，你真正進(jìn)入了空管的大家庭。

空管專業(yè)都開設(shè)有哪些課程？

就中飛院而言，開設(shè)的課程主要有計(jì)算機(jī)軟件及應(yīng)用基礎(chǔ)、英語陸空通話、電工學(xué)、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計(jì)劃、航空器系統(tǒng)與動(dòng)力裝置、領(lǐng)航、飛行程序設(shè)計(jì)、航空法規(guī)、空中交通管制基礎(chǔ)、機(jī)場(chǎng)管制理論與實(shí)踐、程序管制理論與實(shí)踐、雷達(dá)管制理論與實(shí)踐、簽派程序與方法、航行情報(bào)服務(wù)等。其中，核心課程就是機(jī)場(chǎng)管制、程序管制、雷達(dá)管制和英語陸空通話。這是我們以后取得執(zhí)照走上工作崗位的前提，只有這幾門課基礎(chǔ)打扎實(shí)了，才能讓我們?cè)诳展苄袠I(yè)站穩(wěn)腳跟。

專業(yè)課程學(xué)起來難嗎？

算不算難呢？只能說不簡(jiǎn)單。本專業(yè)理論和實(shí)踐聯(lián)系極其緊密，進(jìn)入大三之后，專業(yè)課安排得又很滿，加上不同的模擬機(jī)訓(xùn)練，是對(duì)腦細(xì)胞和心理素質(zhì)的極大考驗(yàn)。一開始上管制模擬機(jī)是很難的，我們必須要在極短的時(shí)間內(nèi)熟記管制區(qū)域和管制標(biāo)準(zhǔn)通話。一不留神，滿屏幕的飛機(jī)亂了，緊接著沖突告警聲此起彼伏，老師忍不住怒吼：“就這水平還想指揮飛機(jī)？趕緊轉(zhuǎn)專業(yè)吧，別浪費(fèi)時(shí)間了！”我們憑著一股不服輸?shù)膭蓬^繼續(xù)練習(xí)，直到后來雷達(dá)屏幕上的飛機(jī)序列進(jìn)出有序，伴隨著老師的話：“做得不錯(cuò)，以后你們可就是空管的后備軍了?！币环N成長(zhǎng)的喜悅在胸口蔓延。

這個(gè)專業(yè)這么特別，想必一定有比較有趣的課程吧。

最大的特色就是航空體育了。大多數(shù)院校的體育課都是選修一個(gè)單項(xiàng)，然后嘻嘻哈哈就學(xué)完了事。但空管專業(yè)的航空體育不一樣，相當(dāng)不一樣，當(dāng)我第一次被老師帶到操場(chǎng)看體育器材時(shí)，一頭霧水：這幾個(gè)圈兒還有梯子是干嗎的？過了一會(huì)兒，老師演示給我們看的時(shí)候，我腿都快嚇軟了。

如圖，以上三種器材從上到下分別叫固滾、活滾、懸梯，看圖同學(xué)們大致也能猜出來這三樣該怎么玩。我第一次從這玩意兒上面下來時(shí)頭暈?zāi)垦?，忍不住吐了。甚至還有同學(xué)在器材上面就吐了的，那場(chǎng)面簡(jiǎn)直壯觀。

的確很有趣，我已經(jīng)感覺到暈了……換個(gè)話題，本專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？可否談?wù)勑剿?/p>

近些年來，空管專業(yè)高考錄取分?jǐn)?shù)線逐年上漲，其實(shí)主要原因就是就業(yè)形勢(shì)良好。在如今大量本科畢業(yè)生“內(nèi)卷”的情況下，空管專業(yè)的畢業(yè)生卻出現(xiàn)了“一人難求”的局面，歸根結(jié)底是民航業(yè)正快速發(fā)展，而每年空管專業(yè)的畢業(yè)生不過千余人，能真正走上崗位的又只占一小部分，于是造成了空管行業(yè)人才的缺口逐漸加大的情況。

一般來說，空管專業(yè)畢業(yè)生會(huì)進(jìn)入民航局各大空管分局站、航空公司和機(jī)場(chǎng)，主要從事管制指揮、飛行服務(wù)和航空情報(bào)等相關(guān)工作?？展芫止苤茊T編制在民航局和地區(qū)管理局，屬于事業(yè)單位。地方機(jī)場(chǎng)管制員大多屬于國企，少部分由地方政府負(fù)責(zé)，也屬于事業(yè)單位，如阜陽機(jī)場(chǎng)等。我依然記得畢業(yè)季那年的招聘會(huì)，整個(gè)招聘現(xiàn)場(chǎng)被圍得水泄不通，不是我們圍，而是各大空管分局站、航空公司和機(jī)場(chǎng)的招聘人員把我們團(tuán)團(tuán)圍住。招聘結(jié)束后我們才知道，院里的幾大學(xué)霸簡(jiǎn)歷是被“搶走”的，下午他們的手機(jī)就被“打爆”了。在三所院校發(fā)布的空管專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率中，幾乎每年都是100%。可以預(yù)見，在未來5—10年，空管還是一個(gè)需求大于供給的行業(yè)。

關(guān)于薪水，一般來說畢業(yè)生剛進(jìn)入單位，因?yàn)闊o法指揮飛機(jī)，所以只有基本工資，基本上在5000元左右。等正式上崗后，五級(jí)管制員一般月薪12000元以上，隨著職級(jí)的提升，到了二級(jí)管制員的話平均年薪30萬元以上，這還不包括管制教員等額外的小時(shí)費(fèi)。

最后，你有沒有什么想說的送給學(xué)弟學(xué)妹們呢？

空管不僅是理論和實(shí)踐聯(lián)系極其緊密的專業(yè)，更是一個(gè)需要很強(qiáng)的責(zé)任心和過硬的心理、身體素質(zhì)的專業(yè)。每一句從我們嘴里發(fā)出的指令，都關(guān)系著數(shù)百人的生命，稍不留神，就有可能造成永遠(yuǎn)無法挽回的損失。每一次指揮飛機(jī)安全起降，塔臺(tái)上都會(huì)閃耀生命與責(zé)任的光輝。