金能龍，胡亮亮

（1.湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽 421002；2.中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程公司，陜西 咸陽 712000）

將鋼軌進(jìn)行焊接形成無縫線路以消滅鋼軌接頭軌縫，減少?zèng)_擊力，是現(xiàn)在鐵路線路構(gòu)成的主要形式。鋼軌平直度是影響列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行的重要指標(biāo)，鋼軌焊接完成后，要將鋼軌焊頭進(jìn)行粗磨和精磨，使焊頭達(dá)到合理鋼軌廓形和平直度，保證列車良好運(yùn)行。

1 鋼軌焊頭精磨的技術(shù)要求

鋼軌焊頭精磨主要是在焊頭粗磨后對(duì)鋼軌頂面和鋼軌工作邊進(jìn)行精細(xì)化打磨，鋼軌焊頭平直度和鋼軌焊頭廓形是焊頭精磨的兩項(xiàng)重要指標(biāo)，焊頭平直度打磨要求見表1、表2。

表1 鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（高速鐵路）（mm）

表2 鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（普通線路）（mm）

《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.1條規(guī)定“鐵路正線線路宜采用60 N、75 N廓形鋼軌，上道后應(yīng)及時(shí)打磨為目標(biāo)廓形”。鋼軌焊頭精磨過程中，要在保證平直度的同時(shí)，將焊頭打磨成60 N、75 N廓形。

2 鋼軌焊頭精磨的過程及方式研究

鋼軌焊頭在粗磨完成后，要對(duì)粗磨外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查和鋼軌探傷，對(duì)于不合格的焊頭，要鋸掉重焊。粗磨后，對(duì)于鋼軌外觀平直度較大的焊頭，要進(jìn)行矯正，在廠焊中采用四向調(diào)直機(jī)進(jìn)行矯正。在工地焊接中采用彎軌器進(jìn)行矯正時(shí)，應(yīng)采用有壓力表的彎軌器進(jìn)行彎軌，對(duì)彎軌器進(jìn)行彎軌數(shù)據(jù)分析，掌握彎軌器性能，防止超彎或不足引起的多次彎軌。矯正宜在軌溫達(dá)20℃以上時(shí)進(jìn)行，盡量采用加熱矯正，加熱溫度不超過300℃。如果彎軌量超過1 mm以上宜采用預(yù)熱彎軌[1]。

鋼軌在精磨過程中應(yīng)采用鋼軌數(shù)控精磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨前要進(jìn)行軌溫測(cè)量，精磨過程中一般不采用熱打磨形式，軌溫一般要降到50℃方可進(jìn)行。鋼軌焊頭精磨時(shí)，應(yīng)該主要對(duì)鋼軌焊筋進(jìn)行打磨，打磨時(shí)要采用邊打磨邊測(cè)量模式進(jìn)行，測(cè)量時(shí)盡量采用1 m電子平直尺進(jìn)行測(cè)量，如果采用1 m波磨尺測(cè)量，應(yīng)該從焊筋開始，每10 cm測(cè)量一處，最少對(duì)5個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行采樣，如果采用1 m直尺加塞尺測(cè)量方式，應(yīng)該考慮高點(diǎn)位置，需多次測(cè)量。鋼軌焊頭精磨過程中，不能為了使低焊頭達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而過度打磨鋼軌母材，導(dǎo)致鋼軌不平順。精磨時(shí)，如果通過打磨消除低焊頭，低焊頭≤0.3 mm時(shí)方可進(jìn)行，低焊頭≥0.3 mm時(shí)應(yīng)采用熱處理矯正，低焊頭≥0.5 mm時(shí)應(yīng)鋸掉重焊。低焊頭通過打磨處理時(shí)，一定要達(dá)到足夠的順坡長(zhǎng)度，按照0.3 mm/m的打磨順坡率進(jìn)行打磨處理，如0.3 mm的低焊頭在打磨時(shí)，打磨距離應(yīng)達(dá)到1 m。第123頁圖1為打磨好的焊頭平直度。

圖1 打磨好的焊頭平直度

鋼軌焊頭精磨后，要嚴(yán)格檢查精磨質(zhì)量。檢查焊頭平直度時(shí)，應(yīng)該檢查焊筋兩側(cè)各1 m的鋼軌平直度情況，將1 m電子平直尺（或者直尺、波磨尺）一端對(duì)齊焊筋中心線，對(duì)焊筋兩側(cè)分別進(jìn)行測(cè)量，保證焊筋兩側(cè)1 m平直度在鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，防止出現(xiàn)高焊頭焊筋打磨后母材大于規(guī)定值（普鐵≥0.3 mm）的凸起，更要防止打磨過程中對(duì)母材過度打磨導(dǎo)致母材低踏。如果焊頭兩側(cè)1 m鋼軌母材出現(xiàn)大于規(guī)定值凸起或者低踏現(xiàn)象，必須對(duì)其按照焊頭精磨要求進(jìn)行順坡處理，保證焊頭兩側(cè)鋼軌平直度達(dá)到要求。

為產(chǎn)生的不合格焊頭建立檔案，分析其產(chǎn)生的原因，制定糾正預(yù)防措施。定期對(duì)不合格焊頭進(jìn)行分析總結(jié)，提高質(zhì)量管理的水平，防止同類不合格現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生。對(duì)于新上崗人員，查看不合格品檔案也有很好的學(xué)習(xí)教育意義[2]。

3 鋼軌焊頭精磨的注意事項(xiàng)

1）精磨開始前，必須對(duì)粗磨后的平直度進(jìn)行檢查，根據(jù)粗磨后的平直度做好精磨方案。

2）精磨過程中，應(yīng)反復(fù)測(cè)量鋼軌焊頭平直度，采用邊打磨邊測(cè)量的方式，控制進(jìn)刀力度，防止焊頭打虧和打磨灼傷。

3）打磨時(shí)，應(yīng)考慮焊頭廓形是否符合60 N、75 N廓形尺寸，采用廓形測(cè)量?jī)x進(jìn)行廓形測(cè)量，焊頭平直度與鋼軌廓形要同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，保證列車良好地運(yùn)行。

4）鋼軌精磨過程中，低焊頭必須打磨時(shí)，應(yīng)該合理設(shè)置順坡長(zhǎng)度，不得采用焊筋周圍母材方式抬高焊筋相對(duì)高度，導(dǎo)致焊筋附近鋼軌母材產(chǎn)生過度打磨。

5）鋼軌精磨后，要嚴(yán)格檢查鋼軌焊頭平直度及廓形，同時(shí)要檢查焊頭兩側(cè)各1 m鋼軌平直度。

6）在線路驗(yàn)收中，檢查焊頭平直度時(shí)，必須檢查焊頭兩側(cè)各1 m鋼軌平直度，防止施工單位為確保焊頭平直度而打虧母材現(xiàn)象出現(xiàn)，導(dǎo)致焊頭附近沖擊力增大，從而影響列車的高速運(yùn)行和焊頭的使用壽命。

7）采用仿形打磨機(jī)打磨鋼軌時(shí)，打磨壓力越大，砂輪硬度越高，焊頭表面越容易打磨發(fā)藍(lán)。所以在精磨過程中，應(yīng)選擇硬度合適的砂輪[3]。

4 結(jié)束語

鋼軌焊頭精磨過程中，要注意培養(yǎng)專業(yè)化隊(duì)伍，使用數(shù)控精磨機(jī)及先進(jìn)矯正設(shè)備，同時(shí)要做好數(shù)據(jù)記錄與分析，積累經(jīng)驗(yàn)。在鋼軌精磨過程中，要結(jié)合粗磨后平直度進(jìn)行打磨，打磨時(shí)考慮鋼軌廓形，保證鋼軌精磨質(zhì)量達(dá)標(biāo)。