馬威

（北京長(zhǎng)地萬(wàn)方科技有限公司，廣東佛山 528303）

1.發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 車載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展

2002年來(lái)，中國(guó)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，成為僅次于歐盟和北美的第三大汽車市場(chǎng)。目前，越來(lái)越多的汽車制造商提供標(biāo)準(zhǔn)或可選的導(dǎo)航。保守估計(jì)，到2022年，我國(guó)配備導(dǎo)航設(shè)備的車輛至少有5000萬(wàn)輛，導(dǎo)航設(shè)備的價(jià)格從1K元到1萬(wàn)元不等，初期成本不低于200億元。不過(guò)，政府會(huì)在未來(lái)幾年繼續(xù)推行這項(xiàng)計(jì)劃。汽車導(dǎo)航服務(wù)只占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5%左右，向政府媒體發(fā)布導(dǎo)航產(chǎn)品信息，迅速降低導(dǎo)航硬件成本，不斷提高對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的了解和購(gòu)買力。特別是中央政府旅游廣告的開(kāi)通給汽車導(dǎo)航市場(chǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)航設(shè)備將很快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)[1]。

1.2 制造商眾多

在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，電子地圖，從底部硬件到應(yīng)用導(dǎo)航終端，構(gòu)成了整個(gè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。隨著汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的快速發(fā)展，電子地圖的成本和需求量不斷增加。由于擔(dān)心導(dǎo)航業(yè)的迅速崛起，2001年電子導(dǎo)航地圖制造商開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展工作，政府決定開(kāi)放電子導(dǎo)航地圖市場(chǎng)，目前實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，擁有國(guó)家測(cè)繪局批準(zhǔn)資質(zhì)的企業(yè)有11家，建立了多家公司共同發(fā)展的模式。

1.3 市場(chǎng)上的產(chǎn)品

電子地圖覆蓋了中國(guó)幾乎所有行政區(qū)和337個(gè)地方行政區(qū)和31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。由于更精確的“協(xié)同”開(kāi)發(fā)和地毯式地圖的實(shí)地采集，城市、城鄉(xiāng)大比例尺導(dǎo)航電子地圖被忽視。Simplex complex擁有自己的電子導(dǎo)航地圖系統(tǒng)，其電子導(dǎo)航地圖于2006年獲得國(guó)家測(cè)繪局批準(zhǔn)，并由人民交通出版社出版。這張地圖覆蓋了中國(guó)290個(gè)城市和900多個(gè)縣。電子地圖的開(kāi)發(fā)始于1997年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首次推出了高質(zhì)量的商用導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，有最準(zhǔn)確和信息量最大的數(shù)據(jù)。我們擁有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)。智能導(dǎo)航系統(tǒng)并大大更新了地圖數(shù)據(jù)。

1.4 政府管理

導(dǎo)航電子卡產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，有賴于政府部門的嚴(yán)格監(jiān)管、支持和推動(dòng)。華北電力產(chǎn)品包括國(guó)家機(jī)密和國(guó)家安全。公共部門有義務(wù)為電子卡導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)家測(cè)繪局致力于國(guó)家地理信息及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電子導(dǎo)航領(lǐng)域，測(cè)繪局在市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)安全等方面取得了較大進(jìn)展；在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，制定了電子導(dǎo)航地圖制作（測(cè)試）標(biāo)準(zhǔn)；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面、安全方面，制定了進(jìn)一步規(guī)范電子導(dǎo)航的應(yīng)用和發(fā)展的文件，發(fā)布了新的規(guī)定，對(duì)簡(jiǎn)化我國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)起到了重要作用。

2.面臨的問(wèn)題

對(duì)于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一切似乎都在按照預(yù)測(cè)進(jìn)行。然而，對(duì)于導(dǎo)航電子學(xué)來(lái)說(shuō)，還有許多問(wèn)題需要解決[2]。

2.1 缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

目前，中國(guó)有9家廠商可以合法生產(chǎn)國(guó)家電子地圖。但由于工作方法不同，不能相互轉(zhuǎn)換。同時(shí)，為了國(guó)家安全，中國(guó)政府故意使用不兼容的特殊格式使用其控制系統(tǒng)。加解密方案相當(dāng)復(fù)雜，客觀上加劇了標(biāo)準(zhǔn)的混亂。復(fù)雜的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)使企業(yè)無(wú)法共享服務(wù)，造成嚴(yán)重的重復(fù)投資和不可估量的資源損失，企業(yè)資源受到限制。所有制造商都很難提交準(zhǔn)確的新型。GPS產(chǎn)品只在大城市銷售，即使是在東部，也要更好地了解這兩個(gè)鐵路城市的情況。國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門掌握了電子導(dǎo)航地圖損壞情況，國(guó)家測(cè)繪局。然而，由于所有制造商都急于利用標(biāo)準(zhǔn)的力量進(jìn)入這個(gè)巨大的市場(chǎng)，在他們的利益受到監(jiān)管之前，短期內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)短缺的情況。

2.2 盜版屢禁不止

由于初始投資巨大，數(shù)據(jù)維護(hù)成本高，投資者的利益無(wú)法得到保證，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)容易被竊取和復(fù)制，但市場(chǎng)上有多達(dá)20家公司，市場(chǎng)上有違法產(chǎn)品，而且價(jià)格非常混亂。由于產(chǎn)品質(zhì)量差，用戶無(wú)法確定具體的成本。通過(guò)電子導(dǎo)航地圖，低精度車主往往繞道而行。同時(shí)，電子地圖的更新?lián)Q代和客戶服務(wù)與原來(lái)相比存在嚴(yán)重問(wèn)題，這嚴(yán)重?fù)p害了整個(gè)電子運(yùn)輸鏈的發(fā)展。除了正版產(chǎn)品與盜版產(chǎn)品收入差距巨大外，為了在知名品牌的影響下生存，GPS終端系統(tǒng)供應(yīng)商利用盜版導(dǎo)航電子地圖降低產(chǎn)品價(jià)格。為節(jié)省時(shí)間，持有測(cè)繪質(zhì)量證書的企業(yè)不將最新資料報(bào)政府審批，這往往導(dǎo)致錯(cuò)誤，國(guó)務(wù)院和國(guó)家測(cè)繪局加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)業(yè)政策制定和監(jiān)管兩個(gè)方面的管理；第二個(gè)目標(biāo)是優(yōu)先為正規(guī)公司提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以便更快、更經(jīng)濟(jì)地獲得基本的大地測(cè)量和制圖數(shù)據(jù)。

2.3 國(guó)企的脆弱性

電子導(dǎo)航的制作是一項(xiàng)資金、勞動(dòng)密集型、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)，特別是在我國(guó)，目前還處于國(guó)土面積大、地理復(fù)雜的大規(guī)模交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段。每年都有超過(guò)30%的地圖內(nèi)容需要更新。一般來(lái)說(shuō)，投資額按1億元計(jì)算，以四維圖為例，地圖每年更新花費(fèi)還會(huì)在1億美元以上，時(shí)刻跟新這不是個(gè)好主意。400多位測(cè)繪專家每天都帶著專用車輛，在北、上、廣等大城市，每年只更新兩次。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，電子導(dǎo)航是免費(fèi)提供的，具體的內(nèi)容不變，維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低。對(duì)資金的強(qiáng)勁需求給許多中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)制造商造成了財(cái)務(wù)困難。同時(shí)在中國(guó)航運(yùn)業(yè)的許多連接件和終端設(shè)備都掌握在外國(guó)公司手中，這就是為什么除了永久性的灌溉資金，我們還需要一個(gè)強(qiáng)大的需求工具。中國(guó)制造商也應(yīng)該在硬件技術(shù)上尋求突破，通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激市場(chǎng)。

2.4 其他服務(wù)仍在聯(lián)系中

在發(fā)達(dá)國(guó)家，電子地圖并不是奢侈品，配合先進(jìn)的地形測(cè)繪技術(shù)它可以提供實(shí)時(shí)反饋等服務(wù)。然而，我國(guó)的電子導(dǎo)航地圖仍處于更新和收集POI的階段。即使在實(shí)時(shí)的道路狀況取決于在一些城市，車很容易堵塞。以北京為例，導(dǎo)航系統(tǒng)有時(shí)會(huì)變成空的，間接影響消費(fèi)者的購(gòu)買意向。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，增值服務(wù)是導(dǎo)航行業(yè)最重要的應(yīng)用，車輛的多媒體工具已經(jīng)成為提供多種服務(wù)的平臺(tái)：從簡(jiǎn)單的優(yōu)化規(guī)劃到實(shí)時(shí)廣告，需要協(xié)調(diào)第三方供應(yīng)商和遠(yuǎn)程診斷服務(wù)與其他電子系統(tǒng)的關(guān)系，因此，如果航運(yùn)業(yè)想迅速擴(kuò)張，還必須部署強(qiáng)大的設(shè)備進(jìn)行分銷。

3.發(fā)展趨勢(shì)

3.1 向網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航發(fā)展

自主導(dǎo)航技術(shù)是一種基于靜態(tài)地圖信息的導(dǎo)航技術(shù)，用戶真正需要的是實(shí)時(shí)的交通和道路信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信的發(fā)展，尤其是3C、WiMAX等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，為用戶提供GNSS導(dǎo)航信息已成為現(xiàn)實(shí)，國(guó)外也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)主要解決自主導(dǎo)航、交互式獲取交通信息和各種導(dǎo)航項(xiàng)目服務(wù)所不能解決的地圖更新和存儲(chǔ)問(wèn)題[3]。

3.2 綜合信息服務(wù)的發(fā)展

新一代智能導(dǎo)航電子系統(tǒng)將成為信息系統(tǒng)發(fā)展的主渠道，通過(guò)強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)，將傳統(tǒng)導(dǎo)航終端與其他信息終端連接起來(lái)，構(gòu)建集娛樂(lè)、娛樂(lè)于一體的智能電子系統(tǒng)，導(dǎo)航、導(dǎo)航和信息服務(wù)，未來(lái)幾年，各國(guó)導(dǎo)航電子地圖之間的競(jìng)爭(zhēng)將集中在綜合信息服務(wù)上。然而，由于不同類型的數(shù)據(jù)分布在不同的部門和行業(yè)，整合這些信息并建立相應(yīng)的信息服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的過(guò)程。

3.3 真實(shí)三維導(dǎo)航的開(kāi)發(fā)

三維電子地圖以直觀的圖像吸引了大量用戶的注意力，極大地提高了導(dǎo)航內(nèi)容的唯一性。2004推出了3D城市電子導(dǎo)航地圖，但目前還處于概念宣傳階段，與真正的3D導(dǎo)航技術(shù)相距甚遠(yuǎn)。

4.結(jié)語(yǔ)

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶要想獲得比傳統(tǒng)地圖更詳細(xì)、更動(dòng)態(tài)的信息，就必須參與信息的采集，以滿足市場(chǎng)對(duì)更多地理信息的需求，例如通過(guò)大量的移動(dòng)終端設(shè)備或?qū)Ш浇K端，實(shí)時(shí)獲取設(shè)備寬度和速度信息。UGC是一種重要的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，它顯著降低了數(shù)據(jù)生產(chǎn)成本，提高了數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率，創(chuàng)造了一種高效生產(chǎn)和服務(wù)方式。在地形測(cè)量領(lǐng)域提到了UGC的概念，也是普通測(cè)繪領(lǐng)域的一部分，隨著技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，而要有效地促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須及時(shí)制定相應(yīng)的法律法規(guī)。