楊凱麗

（洛陽(yáng)鐵路信息工程學(xué)校，河南 洛陽(yáng) 471000）

鐵路工程的具體施工過程，要經(jīng)歷模式的不斷完善，要經(jīng)歷各環(huán)節(jié)的有效監(jiān)管。在造價(jià)環(huán)節(jié)成本的有效核算會(huì)營(yíng)造出優(yōu)秀的操控氛圍，在保證質(zhì)量的前提下最大限度節(jié)約施工成本，將資金運(yùn)用到最需要的領(lǐng)域。在資金的高效使用中，完善工程的總質(zhì)量，會(huì)提升鐵工工程造價(jià)管理的成效，最大限度保證減少不必要的經(jīng)濟(jì)損耗。

一、前期造價(jià)過程的管理和控制

在前期鐵路工程的造價(jià)控制和管理中，應(yīng)主要重視對(duì)招標(biāo)過程的造價(jià)階段監(jiān)督，通過公開招標(biāo)形式，要綜合考慮實(shí)際的工期、以及工程質(zhì)量，在招標(biāo)過程中要引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的體系和機(jī)制，通過合理投標(biāo)單位的選拔，提升工程質(zhì)量[1]。此外，要做到核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，在具體招標(biāo)過程中其核心的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在價(jià)格方面，企業(yè)在參與招標(biāo)過程中要充分考慮到自身的實(shí)際水平和綜合造價(jià)水平，通過不同維度、不同模式的考量，在具有資金規(guī)模投入、工藝投入和設(shè)備因素的前提下，合理書寫標(biāo)書[2]。再其次，在合同的擬定和書寫中應(yīng)充分包含工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工程的支付款以及工程的保質(zhì)期或工程的竣工、驗(yàn)收期以及相應(yīng)的違約責(zé)任，通過體系模式的構(gòu)建，減少問題的出現(xiàn)幾率[3]。最后，要注意在設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)。在獲批之后，設(shè)計(jì)單位要派出專業(yè)人員實(shí)施可行性的測(cè)量和報(bào)告的書寫，要引進(jìn)限額設(shè)計(jì)法，依據(jù)不同模式、不同步驟完成總價(jià)的計(jì)算，通過不同審批和不同單位的考量驗(yàn)證，設(shè)計(jì)出具有嚴(yán)格性、規(guī)范化的設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)理念的有效踐行中選拔出最佳體系和模式。

二、中期造價(jià)過程的管理和控制

在施工前要合理對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行交底，要通過現(xiàn)場(chǎng)勘查以及施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)第一資料的掌握，通過精準(zhǔn)的測(cè)量和設(shè)計(jì)圖紙的合理交流互動(dòng)，探討對(duì)不同的問題進(jìn)行有效的解決對(duì)策。同時(shí)，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中的變化問題進(jìn)行考慮，對(duì)圖紙內(nèi)不恰當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行合理修整，以此避免在施工過程中的返工現(xiàn)象發(fā)生和工程成本的增加。此外，在施工過程中要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙、尊重設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)工作，通過成本考量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)完成施工。設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位以及具體的施工單位和監(jiān)理單位要統(tǒng)一做到現(xiàn)場(chǎng)的核實(shí)，通過方案的最終制定，以此制定出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕つＪ?，杜絕不必要開支的增加，降低工程造價(jià)。最后，要對(duì)施工的材料和相應(yīng)設(shè)備以及采購(gòu)工作做到嚴(yán)格的管理。在鐵路施工的實(shí)際操控過程中，原料和材料需求量較大，采購(gòu)的價(jià)格、以及采購(gòu)成本的控制對(duì)工程總造價(jià)會(huì)起到一定的影響，因此，在實(shí)際的操作過程中可以踐行貨比三家思想，采購(gòu)人員要做到原料的合理挑選和質(zhì)量的保證，同時(shí)要進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)的招標(biāo)制度，選擇出高質(zhì)量、價(jià)格低的供貨商家，以此在造價(jià)過程中充分做到造價(jià)成本的降低。

三、后期造價(jià)過程的管理和控制

工程的后續(xù)造價(jià)體現(xiàn)在竣工之后的最后一個(gè)環(huán)節(jié)中，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在工程結(jié)束時(shí)各單位、各環(huán)節(jié)要合理細(xì)化計(jì)算在實(shí)際施工過程中的總費(fèi)用和總支出，通過預(yù)期計(jì)算支出和實(shí)際支出進(jìn)行對(duì)比，以手續(xù)的連貫性給出和工程的合理有效驗(yàn)收，保證造價(jià)成果的驗(yàn)證。要合理控制好實(shí)際的施工環(huán)節(jié)在對(duì)比和不斷完善中總結(jié)相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)在。竣工后的核算階段會(huì)顯示出其重要的價(jià)值，要把控好造價(jià)的最后環(huán)節(jié)，通過企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的監(jiān)管，提升鐵路工程在造價(jià)過程中的具體成果，此外，企業(yè)要重視在合同簽訂之外不同項(xiàng)目的費(fèi)用支出，檢驗(yàn)其相應(yīng)超出支出部分的簽字和確認(rèn)手續(xù)，以此保證減少由于額外費(fèi)用而產(chǎn)生工程造價(jià)增加的問題。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求各領(lǐng)域協(xié)調(diào)進(jìn)步，在鐵路施工造價(jià)過程中存在一定的問題，會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展和具體施工速度的提升。因此，要對(duì)造價(jià)管理過程進(jìn)行有效的分析和整合，通過不同模式塑造優(yōu)秀環(huán)境氛圍基礎(chǔ)，在設(shè)施理念的不斷完善下嘗試新鮮有效的模式，能夠增強(qiáng)鐵路工程在實(shí)際造價(jià)過程中采用方法的合理性和問題解決效率的提升，與企業(yè)經(jīng)濟(jì)良好運(yùn)行、鐵路施工良好運(yùn)轉(zhuǎn)、鐵路經(jīng)濟(jì)效益的不斷增強(qiáng)會(huì)起到重要聯(lián)系，在模式的塑造中會(huì)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步。