高玉志

（安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷地發(fā)展，城市化深入發(fā)展的模式，國(guó)家對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)越來(lái)越重視。而道路橋梁工程作為國(guó)民建設(shè)中的基礎(chǔ)性工程，其施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣將會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，人們?nèi)粘３鲂械陌踩约皡^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，所以道路橋梁質(zhì)量備受社會(huì)各界人士的關(guān)注。

一、道路橋梁工程監(jiān)理施工管理存在的問(wèn)題

（一）高填土下沉

對(duì)于高填土下沉的現(xiàn)象，主要發(fā)生的階段是在道路橋梁施工，或者是在投入使用以后。高填土施工路段出現(xiàn)沉陷的情況，會(huì)對(duì)整個(gè)路面的平整度產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，從而對(duì)后期施工或者是通車(chē)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

（二）混凝土橋梁裂縫

由于混凝土優(yōu)質(zhì)且價(jià)格實(shí)惠，因而被廣泛地應(yīng)用于不同類(lèi)型工程建設(shè)工程中。然而，在道路橋梁施工中，非常容易受到外界條件的影響，主要體現(xiàn)在環(huán)境溫度、地質(zhì)條件及地基施工等，所以在施工環(huán)節(jié)極其容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在情節(jié)十分嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引發(fā)安全事故。

（三）橋頭跳車(chē)

橋頭跳車(chē)是在道路橋梁中是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，對(duì)道路橋梁通車(chē)的安全性能夠產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，主要是由于車(chē)輛自身抗震減震效果的影響，道路橋梁工程沉降出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，以及橋梁和路面建材強(qiáng)度不同。除此以外，還有剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接存在不均衡的現(xiàn)象等，這些都是造成橋頭跳車(chē)現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素。

（四）路面及橋面連接問(wèn)題

路面和橋面的連接質(zhì)量存在問(wèn)題，主要是由于道路及橋梁在具體施工過(guò)程中，并非是協(xié)作完成，而是獨(dú)立完成，所以這二者在施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和建材質(zhì)量方面會(huì)存在著不同，致使連接無(wú)法得到有效地完成，從而對(duì)道路橋梁通車(chē)安全造成很大影響。

二、道路橋梁工程監(jiān)理施工管理存在問(wèn)題的原因分析

（一）質(zhì)量安全監(jiān)督理念缺失

質(zhì)量安全監(jiān)督管理理念缺失，主要是由于道路橋梁在不斷發(fā)展中，歷史原因所造成結(jié)果，在以往實(shí)行管理過(guò)程中，所采用的管理模式是粗放型，只對(duì)工期、效益及安全有相應(yīng)的重視，而對(duì)施工階段的質(zhì)量安全監(jiān)督管理卻采取忽略的方式。尤其是在短期利益方面，對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理體制置之不理，大部分道路橋梁工程管理人員，通常將質(zhì)量管理意識(shí)停留在施工期間不出現(xiàn)事故即可[1]。

（二）施工階段質(zhì)量缺乏完善性

在道路橋梁工程施工中階段，施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度缺乏完善性是客觀存在事實(shí)，主要體現(xiàn)在有關(guān)的法律法規(guī)制度不夠健全，工程企業(yè)對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)督管理不夠重視，導(dǎo)致部分企業(yè)在具體開(kāi)展工作中，只是對(duì)以往的管理模式實(shí)行照搬的方式，造成其無(wú)法適用于本企業(yè)的實(shí)際需求，從而普遍存在監(jiān)督問(wèn)責(zé)機(jī)制的力度有待提升和管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)存在滯后的現(xiàn)象等。

（三）監(jiān)督管理體系不健全

雖然我國(guó)在現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展背景下，道路橋梁工程的施工監(jiān)督管理機(jī)制有了相應(yīng)的改變，但是其在具體實(shí)行過(guò)程中，依然存在責(zé)任不夠明確，部分機(jī)構(gòu)構(gòu)建監(jiān)督管理機(jī)制，只是為了應(yīng)對(duì)有關(guān)主管部門(mén)的檢查，所以并未發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用。

三、道路橋梁工程監(jiān)理施工管理的應(yīng)對(duì)策略

（一）轉(zhuǎn)變管理理念，全面提升施工管理意識(shí)

轉(zhuǎn)變管理理念，是解決現(xiàn)階段道路橋梁工程監(jiān)理施工管理存在問(wèn)題的最佳策略。通過(guò)對(duì)參與其中的施工單位轉(zhuǎn)變管理理念，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)理和管理實(shí)行有效的推行[2]。首先，對(duì)于管理層和實(shí)際參與施工監(jiān)理管理人員，需要逐步強(qiáng)化其對(duì)工程監(jiān)理施工管理管理意識(shí)，并通過(guò)有關(guān)方面的制度和培訓(xùn)，促使每名管理人員與技術(shù)人員都非常重視施工管理和安全管理，繼而使整體工程質(zhì)量得到有效的控制。其次，轉(zhuǎn)變施工人員對(duì)施工管理的認(rèn)知，使其能夠意識(shí)到提升質(zhì)量管理和質(zhì)量安全的重要性，進(jìn)而使其能夠在具體施工過(guò)程中，能夠?qū)Ω黜?xiàng)施工做到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，最終使各項(xiàng)施工質(zhì)量得到確切保證，以保證工程可以符合工程建設(shè)的要求。

（二）構(gòu)建完善的安全監(jiān)督管理制度，提升現(xiàn)場(chǎng)施工控制效果

健全的管理體制是所有執(zhí)行的綱領(lǐng)，若是監(jiān)督管理制度缺乏完善性，則會(huì)造成道路橋梁展開(kāi)工程監(jiān)理施工管理管理時(shí)，處于盲目性的狀態(tài)，這樣便會(huì)造成施工現(xiàn)場(chǎng)的管理效果無(wú)法得到確切的保障。因此，道路橋梁工程應(yīng)構(gòu)建全面的監(jiān)理施工管理管理制度，提升施工現(xiàn)場(chǎng)控制效果。首先，根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)管理體制做出相應(yīng)的框架，然后按照自身的實(shí)際情況，制定出具有可行性的管理體制，保證在具體展開(kāi)施工管理中做到有章可循。其次，做好工程中需要應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備和建材物資的管理，保證其在施工過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)檫@方面的因素對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后，道路橋梁各個(gè)部門(mén)之間，應(yīng)要良好的協(xié)作，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都能夠得到有效的控制，并對(duì)所應(yīng)用的施工材料和技術(shù)做好相應(yīng)的檢查工作，對(duì)于不合格的部分應(yīng)要及時(shí)處理，最終促使道路橋梁工程得到很好的完成。在對(duì)道路橋梁工程施工中，經(jīng)常會(huì)受到不同因素的影響，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，因而造成道路橋梁工程存在大量的問(wèn)題。道路橋梁是國(guó)家施工工程中極其重要的建設(shè)項(xiàng)目，在具體施工過(guò)程中安全隱患屢見(jiàn)不鮮，其中出現(xiàn)最為頻繁的是問(wèn)題，這方面問(wèn)題的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，而且還致使工程無(wú)法在規(guī)劃期限內(nèi)完成，甚至是給社會(huì)帶來(lái)很大的負(fù)面性影響，所以必須要對(duì)存在的問(wèn)題采取有效的應(yīng)對(duì)措施，以促使工程可以保質(zhì)保量的完成，從而為人們提供便利的出行條件。

（三）道路橋梁工程的裂縫處理

道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的原因，與混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層厚度密切相關(guān)，在保護(hù)層的厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)以后，會(huì)由于過(guò)厚的保護(hù)層造成受力不均的現(xiàn)象，這樣便會(huì)間接地導(dǎo)致構(gòu)件無(wú)法與最初的規(guī)劃目標(biāo)相符，致使橋梁在具體施工中出現(xiàn)垂直裂縫的情況。另外，在橋梁施工過(guò)程中，校準(zhǔn)速度必須要控制在合理的范圍內(nèi)，如果速度未控制在合理范圍內(nèi)，則會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)生流動(dòng)性，致使不同結(jié)構(gòu)出現(xiàn)程度不等的裂縫。因此，要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工預(yù)應(yīng)力的分析，以保證橋梁整體承受力得到增加，減少橋梁出現(xiàn)裂縫的概率。

（四）道路橋梁工程的鋼筋腐蝕及橋梁堿蝕處理

若是鋼筋失去混凝土的保護(hù)，則非常容易被空氣所侵蝕，進(jìn)而與空氣中的氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生氧化物，對(duì)鋼筋的韌性和硬度造成嚴(yán)重的影響。因此施工人員在處理該項(xiàng)問(wèn)題時(shí)，首要的工作任務(wù)是控制好混凝土的質(zhì)量，保證鋼筋能夠得到混凝土的有效保護(hù)。在進(jìn)行橋梁過(guò)程中，可以通過(guò)適量的增加混凝土的方式，主要是增加澆筑的厚度來(lái)保護(hù)鋼筋，同時(shí)也能夠通過(guò)在混凝土中加入適量的煤灰粉和礦渣等相關(guān)材料，以提升混凝土的滲透性。最后是在開(kāi)展混凝土施工環(huán)節(jié)時(shí)，要盡量防止出現(xiàn)裂縫?？傊?，為了有效規(guī)避鋼筋有腐蝕的現(xiàn)象，必須要采取不同的措施對(duì)其加以保護(hù)，使橋梁工程的整體質(zhì)量得到保證。

（五）完善養(yǎng)護(hù)防護(hù)工作

結(jié)合橋梁工程自身的結(jié)構(gòu)特性，特別是在后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，必須要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照實(shí)際的施工要求和相應(yīng)的措施，對(duì)存在的問(wèn)題情況做好相應(yīng)的預(yù)防工作。對(duì)腐蝕的鋼筋應(yīng)在有效時(shí)間內(nèi)展開(kāi)相應(yīng)的維護(hù)和處理。另外，對(duì)堿蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重的部分，要不斷提升作業(yè)量，以減少表面出現(xiàn)開(kāi)裂的概率。同時(shí)，嚴(yán)格全面地做好路面維護(hù)工作，對(duì)已經(jīng)完成檢查部分的工作，需要及時(shí)的展開(kāi)審核，以及維修人員對(duì)其進(jìn)行定期的監(jiān)控。而對(duì)竣工的路面，應(yīng)做好交通流量的控制。若是表面有超標(biāo)或者是有裂縫的表面，必須要根據(jù)存在的具體問(wèn)題，采取對(duì)應(yīng)性的措施進(jìn)行補(bǔ)救，將問(wèn)題從本質(zhì)上加以解決，從而提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，以及延長(zhǎng)其使用期限。

結(jié)束語(yǔ)：道路橋梁工程不但工作量大及工期緊，而且施工環(huán)境也極其的復(fù)雜，所以這就決定了在對(duì)其展開(kāi)施工管理過(guò)程中，所具有的難度系數(shù)非常大，而工程監(jiān)理施工管理管理對(duì)工程質(zhì)量和安全都有著非常重要的意義。因此，必須要對(duì)其中的各項(xiàng)問(wèn)題做好相應(yīng)的剖析，并提出有效的解決防范，推動(dòng)道路橋梁工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展。